Le Dacia Duster est un best-seller en France. Le SUV d’origine roumaine a su s’imposer comme un véhicule fiable, pratique, abordable et séduisant. D’autant plus avec cette nouvelle génération s’affirmant davantage. Mais savez-vous quel moteur choisir ? Quand on pense au Dacia Duster, on pense principalement à des moteurs diesel puis à des moteurs essence mais ce serait oublier qu’il existe aussi d’autres solutions comme le GPL et plus récemment l’hybride. Alors dans notre volonté de vous aider à bien choisir le Dacia Duster, Caroom vous accompagne pour le choix de la motorisation de votre Dacia Duster. En suivant les conseils de Caroom vous saurez quelle motorisation est réellement adaptée à votre conduite et utilisation du Duster.
Le moteur essence 1.2 TCe 130
Il y a depuis toujours des moteurs essence à la gamme du Dacia Duster. Cependant, nous avons fait le choix de nous focaliser sur la gamme de la nouvelle génération de Dacia Duster. La troisième génération abrite alors sous son capot le moteur 1.2 TCe 130. D’origine Renault comme toutes les motorisations du constructeur, il s’agit d’un trois cylindres essence turbocompressé développant 130 chevaux et un couple de 240 Nm.
Ce moteur est associé de série à une boîte de vitesses à six rapports. Ce sont les deux roues avant qui s’occupe de transmettre la puissance au sol. En option, ce moteur reçoit la transmission intégrale. Elle était réservée auparavant aux moteurs diesel.
On apprécie ce moteur pour sa puissance respectable faisant du Dacia Duster une véritable voiture polyvalente. Les consommations sont raisonnables et les reprises agréables. Ce moteur n’est pas un mauvais choix, surtout si vous faites de la route. Dans sa version à transmission intégrale, le Dacia Duster consomme un peu plus. Attention aussi au malus écologique car sans hybridation, il se pourrait bien qu’immatriculer ce moteur soit coûteux. On vous explique comment payer moins cher votre Dacia Duster.
On vous dit alors quel Dacia Duster essence choisir ? Vous ne pourrez plus vous tromper !
Le moteur GPL Eco-G 100
Le moteur Eco-G 100 est presque unique à Dacia, Renault l’utilise aussi dans certains de ses modèles. Ce bloc-moteur d’un litre est turbocompressé lui aussi. Il développe la puissance plus limitée de 100 chevaux et un couple maximal de 160 Nm.
Sur le papier, rien de bien intéressant par rapport au moteur 1.2 TCe 130 plus puissant, d’autant plus qu’il consomme moins. Mais c’est sans prendre en compte que le moteur Eco-G 100 a la capacité de rouler au GPL. Le véhicule est alors équipé d’un second réservoir lui aussi de 50 litres dédiés au GPL. La transition entre l’essence et le GPL est douce et se fait instantanément. De ce fait l’autonomie totale du véhicule atteint 1 300 km.
Le principal avantage du GPL est son coût à la pompe. Il est affiché à moins d’un euro. Cela vous permettra de faire des économies sur vos déplacements.
En revanche, il faut accepter d’avoir un moteur moins puissant. Le Dacia Duster Eco-G 100 est alors moins efficace lorsqu’il s’agit de rouler sur autoroute ou de dépasser. Rouler au GPL vous fait peur ? Pas d’inquiétude, le Dacia Duster dispose d’une garantie que l’on vous détaille dans notre guide. Ce moteur pourrait bien devenir la motorisation plus vendue en raison de la disparition du diesel. On vous dévoile quel est le Duster le plus vendu.
Alors que vaut le moteur GPL du Dacia Duster ? On vous dit tout à son sujet. Vous saurez si ce moteur fait partie des meilleurs choix pour le Dacia Duster.
Le moteur hybride HYBRID 140
Le moteur HYBRID 140 est un hybride simple doté d’une petite batterie autorechargeable de 1,2 kWh. Le moteur électrique est alors capable de récupérer l’énergie dégagée lors d’un freinage ou d’une décélération pour la transformer en électricité. Celle-ci alimente deux moteurs électriques, (un moteur de 49 chevaux et un démarreur/générateur haute tension). Ils travaillent en association avec le moteur 4 cylindres 1,6 litre essence de 94 chevaux. Paradoxalement, il s’agit du plus gros bloc-moteur de la gamme du nouveau Dacia Duster.
La puissance totale atteint 140 chevaux. La boîte de vitesses est une solution robotisée à six rapports. Elle permet au conducteur de se décharger du changement de rapport puisqu’elle fonctionne en automatique. Dacia annonce un gain de consommation de 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en cycle urbain. La voiture démarre systématiquement en tout électrique. Il s’agit alors d’un très bon moteur pour la ville car il est capable de vous faire économiser beaucoup de carburant.
De plus ce moteur hybride vous offre une vignette Crit’air 1. D’ailleurs, savez-vous quelle est la vignette Crit’air du Dacia Duster ?
Découvrez en plus sur le nouveau Dacia Duster et sur sa nouvelle motorisation hybride dans notre présentation complète du modèle.
Le moteur diesel
Malheureusement Dacia ne propose pas de moteur diesel avec cette nouvelle génération du Duster. Les clients ont alors démontré une frustration face à ce changement important. Le constructeur a choisi de le substituer par des motorisations innovantes et pragmatiques, à son image, comme l’HYBRID 140 ou l’Eco-G 100. Le moteur diesel était réservé aux gros rouleurs. Mais alors à qui s’adresse maintenant le Dacia Duster ?
Cependant, si vous êtes un inconditionnel du Dacia Duster diesel, il faut se tourner vers des véhicules d’occasion de première ou de deuxième génération. Vous trouverez votre Dacia Duster d’occasion au meilleur prix avec les annonces de Caroom.
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L’essentiel à retenir
Alors quelle motorisation avez-vous choisie pour le Dacia Duster ? On vous recommande le moteur Eco-G 100 si vous souhaitez une voiture dans l’esprit Dacia. C’est-à-dire fiable, abordable mais aussi économique. Sa possibilité de carburer au GPL vous permettra de faire de belles économies à la pompe, vous dégageant ainsi du budget pour d’autres loisirs.
Si vous souhaitez absolument la transmission intégrale, le seul choix qui s’offre à vous est de choisir le moteur 1,2 TCe 130. En effet, c’est maintenant un moteur essence qui a la charge de fournir quatre roues motrices pour toutes les personnes en ayant l’utilité.
Enfin, pour les conducteurs urbains. La motorisation HYBRID 140 permet de réduire vos consommations avec l’aide du moteur électrique. Il sera alors apprécié au quotidien pour ses économies et sa douceur avec la boîte automatique.
Savez-vous quelle finition choisir pour votre Dacia Duster ? Caroom vous dévoile toutes les finitions du nouveau Dacia Duster. On vous détaille toutes les motorisations du Dacia Duster. On vous dit tout ce qu’il faut savoir de l’équipement et des options du Dacia Duster.
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Bonjour, peut-on pas faire un Duster qui marche à létanol, car je saurais très intéresser. Merci cordialement.
Bonjour, peut-on pas faire un Dusterqui marche à letanol, car je saurais très intéresser. Merci cordialement.
Bonjour c’est dommage qu’il n’y ai pas de diesel sur la nouvelle génération
J’hésite à reprendre un duster!!!!!
Bonjour, ce que je comprends pas c’est le GPL et polluants et non le cng qui et gaz naturel propre et que l on de ne fait plus de voiture CNG
Depuis 2ans, j ai un Duster GPL.
Je ne regrette pas du tout ce choix, même si la consommation est un peu supérieure au modèle essence, 8 litres au 100 kms, à la pompe 1 euros de différence.
Je roule actuellement en Capture 2 moteur 90 avec turbo j’ en suis satisfait je dois bientôt le changer j’ hésite pour le nouveau Duster il paraît que les délais risques d être Long vrai ou faux ??
Il suscite de l’engouement. Il ne va pas tarder à apparaître sur Caroom ici, un peu de patience.
Vraiment triste qu’il n’y a plus de diesel. Je vais chercher une autre voiture. Pas de soucis. Encore un client de perdu car je ne suis pas le seul à penser de cette manière. Bien à vous