Quelles sont les différentes motorisations du Dacia Duster ? Essence, Diesel, GPL : découvrez la gamme complète !

Le Dacia Duster revient pour une nouvelle génération plus moderne que jamais. Le constructeur roumain a réussi à faire de son SUV un best-seller. Auparavant, le Dacia Duster pouvait compter sur des motorisations thermiques essence et diesel. Cependant, depuis la présentation de la troisième génération, le Dacia Duster fait l’impasse sur le diesel. Il est remplacé par d’autres types de motorisations hybrides ou GPL, qui font désormais partie des carburants et énergies disponibles sur le Duster. Quelles sont toutes les motorisations proposées ? Caroom vous dévoile toute la liste de motorisation du Dacia Duster dans ce guide d’achat dédié.

Le moteur GPL Eco-G 100

Le moteur Eco-G 100 est presque exclusif à Dacia, bien que Renault l’utilise également dans certains de ses modèles. Ce moteur, d’une cylindrée d’un litre, est également turbocompressé, offrant une puissance limitée de 100 chevaux et un couple maximal de 170 Nm.

À première vue, ces chiffres peuvent sembler moins attrayants que ceux des autres moteurs de la gamme. Ils sont plus puissants et consomment moins. Alors, pourquoi choisir le moteur Eco-G 100 ? Ce qui rend le moteur Eco-G 100 unique, c’est sa capacité à fonctionner au GPL. En effet, le véhicule est équipé d’un second réservoir dédié au GPL, d’une capacité de 50 litres, permettant une transition fluide et instantanée entre l’essence et le GPL. Ainsi, l’autonomie totale du véhicule peut atteindre jusqu’à 1 400 km.

Le principal avantage du GPL réside dans son coût à la pompe, généralement inférieur à celui de l’essence, ce qui vous permettra de réaliser des économies sur vos trajets.

Cependant, il est important de noter que l’utilisation du GPL peut entraîner une perte de puissance du moteur. Par conséquent, le Dacia Duster Eco-G 100 peut être moins performant sur autoroute ou lors des dépassements. Si vous avez des appréhensions concernant la conduite au GPL, sachez que le Dacia Duster est assorti d’une garantie.

Le moteur essence TCe 130

Depuis ses débuts, le Dacia Duster propose une gamme de moteurs essence. Cette troisième génération accueille sous son capot le moteur 1.2 TCe 130. D’origine Renault, comme tous les moteurs du constructeur, il s’agit d’une motorisation essence à trois cylindres, dotée d’une suralimentation par turbocompresseur. Il développe alors une puissance de 130 chevaux et un couple de 230 Nm.

Ce moteur est associé de série à une boîte de vitesses à six rapports, avec les deux roues avant chargées de transmettre la puissance au sol. En option, ce moteur peut être couplé à une transmission intégrale, une caractéristique qui était auparavant réservée aux moteurs diesel.

Ce moteur est apprécié pour sa puissance respectable, ce qui confère au Dacia Duster une polyvalence certaine. Les niveaux de consommation restent raisonnables et les reprises sont plaisantes. Dans l’ensemble, ce moteur représente un choix solide, surtout pour les conducteurs effectuant de longs trajets. Cependant, il convient de noter que dans sa version à transmission intégrale, le Dacia Duster peut consommer un peu plus. De plus, il est important de prendre en considération le malus écologique potentiel, car sans système d’hybridation, l’immatriculation de ce moteur pourrait s’avérer coûteuse. Pour tout savoir des consommations du Duster, consultez notre guide.

Le moteur hybride HYBRID 140

La grande nouveauté de cette troisième génération est le moteur HYBRID 140. Il s’agit d’une version hybride simple équipée d’une petite batterie auto-rechargeable de 1,2 kWh. Son moteur électrique peut récupérer l’énergie générée lors du freinage ou de la décélération pour la convertir en électricité. Cette électricité alimente deux moteurs électriques : un moteur de 49 chevaux et un démarreur/générateur haute tension. Ces moteurs fonctionnent en tandem avec le moteur à essence 4 cylindres de 1,6 litre développant 94 chevaux, qui est paradoxalement le plus gros moteur de la gamme du nouveau Dacia Duster.

La puissance totale générée est de 140 chevaux. La transmission est assurée par une boîte de vitesses robotisée à six rapports, ce qui permet au conducteur de déléguer les changements de vitesse puisque la boîte fonctionne en mode automatique. Dacia annonce une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en cycle urbain. La voiture démarre systématiquement en mode tout électrique, ce qui en fait un moteur particulièrement efficace en milieu urbain, offrant des économies de carburant significatives.

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L’essentiel à retenir

Alors, quel moteur avez-vous sélectionné pour votre Dacia Duster ? Nous vous conseillons le moteur Eco-G 100 si vous recherchez une voiture à l’image de Dacia : fiable, abordable et économique. Sa capacité à fonctionner au GPL vous permettra de réaliser des économies substantielles à la pompe, libérant ainsi une partie de votre budget pour d’autres activités.

Si vous avez besoin de la transmission intégrale, votre seule option est le moteur 1,2 TCe 130. Ce moteur essence est désormais responsable de fournir la traction aux quatre roues pour tous ceux qui en ont besoin. On vous détaille toutes les puissances du Dacia Duster dans notre guide.

Enfin, pour les conducteurs urbains, le moteur HYBRID 140 permet de réduire la consommation de carburant grâce à l’assistance du moteur électrique. Il est particulièrement apprécié au quotidien pour ses économies et sa souplesse de conduite avec la boîte automatique. D’ailleurs, savez-vous quelle est la vignette Crit’air du Dacia Duster ? On vous dévoile tout ce qu’il faut savoir.

Vous avez peur de faire le mauvais choix de motorisation ? On vous comprend, l’exercice est difficile. C’est pourquoi Caroom vous dit quel moteur éviter dans la gamme du Dacia Duster.