À la recherche d’un SUV pour la famille ? Le Peugeot 3008 peut être un excellent choix alliant avec perfection style, dynamisme et habitabilité. Le SUV Peugeot est devenu un best-seller sur son marché en raison de ses prix abordables. Toutefois, il peut être difficile de bien choisir le SUV français en raison de ses nombreuses motorisations thermiques, hybrides simples ou hybrides rechargeables. Sa gamme est aussi accompagnée de différentes finitions à l’équipement plus ou moins riches. Parmi la pléthore de choix, il est indispensable d’être bien accompagné pour choisir son Peugeot 3008. Il peut être tentant de choisir la version d’entrée de gamme pensant faire une bonne affaire mais en offre-t-elle pour son argent ? Caroom vous détaille tout ce qu’il faut savoir sur la finition Active Pack, l’entrée de gamme du Peugeot 3008.
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Motorisations Peugeot et boîtes de vitesses
Diesel
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| BlueHDi 130 S&S | Auto EAT 8 | 4,3L/100km | 101g/km | 6 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| Certainement le meilleur compromis performances/sobriété de la gamme, avec en plus boîte automatique à 8 rapports.
Cette motorisation est disponible à partir de 37 260 €. |
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Essence
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| PureTech 130 S&S | Manuelle 6 | 5,2L/100km | 117g/km | 7 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Motorisation à la puissance suffisante, peu chère à l’achat, mais avec une tendance à surconsommer.
Cette motorisation est disponible à partir de 32 560 €. |
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Hybride simple
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| Hybrid 136 e-DSC6 | Automatique e-DSC6 | 6,1 l/100 km | 138 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️ |
| Une motorisation hybride qui permet de réduire les consommations mais qui n’améliore pas les performances. Le poids ajouté par le moteur électrique et la batterie alourdissent le 3008.
Il n’est donc pas des plus dynamiques, résultat la consommation a tendance à ne pas descendre si on fait de la route en cherchant de bonnes reprises puisqu’il faut le travailler. On ne conseille pas réellement cette motorisation plus coûteuse sans pour autant apporter un véritable agrément de conduite. Sauf si vous souhaitez une motorisation proche du fonctionnement d’un moteur thermique en boîte automatique. Nous avons soumis cette motorisation à nos tests lors de l’essai du Peugeot 3008 Hybrid 138 e-DSC6. Cette motorisation est disponible à partir de 36 930 €. |
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Hybride rechargeable
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| Hybrid 180 | Auto e-EAT 8 | 1,5 L/100km | 33 g/km | 8 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Le Peugeot 3008 hybride rechargeable autorise une autonomie électrique de 59 km en cycle WLTP. Elle permet de profiter d’une consommation faible sans payer le prix fort des autres motorisations hybrides plus puissantes.
Cette motorisation est disponible à partir de 45 390 €. |
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| Hybrid 225 | Auto e-EAT 8 | 1.4 L/100km | 31 g/km | 10 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Avec une autonomie maximum en 100% électrique de 55 km, le 3008 saura être silencieux en milieu citadin et vous permettra de ne pas consommer d’essence. Une fois sur route, ce sera le bloc essence qui prendra rapidement le relais. On apprécie particulièrement sa puissance sous le capot de 225 ch, un moteur idéal pour rouler efficacement sur route.
Cette motorisation est disponible à partir de 43 570 €. |
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Couleurs disponibles
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- Noir Perla Nera (métal) (+ 620 €)
- Bleu Celebes (métal) (sans supplément)
- Gris Artense (métal) (+ 620 €)
- Gris Platinium (métal) (+ 620 €)
- Rouge Ultimate (+ 810 €)
- Blanc Nacré (nacré) (+ 810 €)
Équipements de série
Active Pack
L’Active Pack est la finition d’entrée gamme du modèle. Mais ne vous fiez pas à cette caractéristique, l’auto est déjà bien équipée puisqu’à partir de 32 560 euros, vous profiterez d’une sellerie Tri-matière en tissu Pneuma 3D avec surpiqûres Bleu Azure, du Pack Safety et du Pack City mais aussi de la climatisation automatique bi-zone, le démarrage mains libres, d’une radio avec un écran tactile de 8 pouces. Côté style on retrouve des jantes en alliage de 17 pouces « Chicago » mais aussi des coques de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera et des décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone. Cette finition d’entrée de gamme permet de profiter dès le premier niveau de finition d’une voiture relativement bien équipée.
Options disponibles
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- Pack City 1 (avec aide au stationnement avant) ( + 190 €) ⭐️⭐️⭐️
- Navigation 3D connectée avec écran tactile capacitif 10 » HD (Partage de connexion via smartphone) (+ 570 €) ⭐️⭐️
- PEUGEOT Connect SOS & Assistance et Teleservices (+ 150 €) ⭐️
- Pack Attelage ( + 760 €) ⭐️⭐️
- Prédisposition filet de retenue de charge haute (sans supplément) ⭐️⭐️⭐️
- Sièges avant chauffants (+ 190 €) ⭐️⭐️⭐️
L’avis de Caroom pour le Peugeot 3008 d’entrée de gamme
Au vu des équipements inclus, le 3008 Active Pack semble être un bon compromis pour la plupart des personnes pouvant se contenter d’un équipement modeste, permettant d’avoir un véhicule à la fois pratique et confortable à un prix abordable. À la question des moteurs, au vu du caractère plutôt « routier » du 3008, il pourrait encore valoir le coup d’opter pour un diesel, et plus particulièrement pour la version BlueHDI 130 dont le coût est plus intéressant. Si toutefois vous envisagez une utilisation plus urbaine ou que vous comptez parcourir peu de kilomètres, alors une motorisation hybride rechargeable peut être un bon choix, si votre budget l’autorise. Malheureusement la motorisation Hybrid 136 e-DSC6 n’est très convaincante à bord du 3008, elle est adaptée à des voitures plus compactes.
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