Vous cherchez un SUV familial et abordable ? Le Peugeot 5008 peut être un bon choix, d’autant plus qu’il peut proposer 5 ou 7 places ainsi qu’un grand coffre. Le SUV français propose différentes motorisations que ce soit thermique ou hybride mais aussi différentes finitions avec des équipements plus ou moins complet. Selon la version le prix peut vite s’envoler et peut ne plus être accessible. Il est alors tentant de se contenter de la version d’entrée de gamme pensant faire une bonne affaire. Toutefois offre-t-elle accès pour son prix ? Caroom vous dit tout ce qu’il faut savoir de la version d’entrée de gamme du Peugeot 5008 dans notre guide dédié.
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Motorisations du Peugeot 5008 et boîtes de vitesses
Diesel
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| BlueHDi 130 | Auto EAT 8 | 4,3 l/100 km | 101 g/km | 6 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Motorisation polyvalente et coupleuse, adaptée pour tous les trajets du quotidien. Certainement l’un des meilleurs choix sur le 5008. | |||||
Essence
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| PureTech 130 S&S | Auto EAT 6 | 5,5 l/100 km | 120 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Une motorisation suffisante mais qui se montrera gourmande lorsque le rythme s’accélère. Pas forcément un bon choix sur un véhicule plutôt routier comme le 5008. | |||||
Hybride
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
| Hybrid 136 e-DSC6 | Automatique e-DSC6 | 5,7 l/100 km | 129 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️ |
| Une motorisation hybride qui permet de réduire les consommations mais qui n’améliore pas les performances. Le poids ajouté par le moteur électrique et la batterie alourdissent le 5008.
Il n’est donc pas dynamique, résultat la consommation a tendance à s’envoler si on fait de la route en cherchant de bonnes reprises puisqu’il faut le travailler. On ne conseille pas réellement cette motorisation plus coûteuse sans pour autant apporter un véritable agrément de conduite. |
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Couleurs disponibles
- Métallic Copper (métallisée) (sans supplément)
- Gris Artense (métallisée) (+ 620 €)
- Gris Platinium (métallisée) (+ 620 €)
- Bleu Célèbes (métallisée) (+ 620 €)
- Noir Perla Nera (métallisée) (+ 620 €)
- Gris Platinium (métallisée) (+ 620 €)
- Blanc Nacré (+ 810 €)
Équipement de série
Active Pack
La finition d’entrée de gamme Active Pack permet de profiter dès le premier niveau d’équipement d’une radio sur écran tactile capacitif de 8 pouces mais aussi de l’air conditionné automatique bi-zone, des projecteurs « PEUGEOT LED Technology » ainsi que les décors de planche de bord et panneaux de portes carbone. On remarque aussi le démarrage mains libres, les rétroviseurs extérieurs à réglages et rabattement électriques, dégivrants ainsi que des jantes alliage 17 pouces CHICAGO ou encore des coques de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera. On remarque aussi une sellerie tri-matière en tissu Pneuma 3D avec des surpiqures Bleu Azure, un volant croûte de cuir Mistral.
Options disponibles
- Prédisposition roue de secours (Entraîne la suppression du kit de dépannage pneumatique) (+ 20 €) ⭐️
- Pack City 1 (avec aide au stationnement avant) (+ 190 €) ⭐️⭐️⭐️
- Pack Enfants (avec pare-soleil arrière) (+ 200 €) ⭐️⭐️
- Navigation 3D connectée avec écran tactile capacitif 10 » HD (Partage de connexion via smartphone) (+ 570 €) ⭐️⭐️
- PEUGEOT Connect SOS & Assistance et Teleservices (+ 150 €) ⭐️
- Pack Attelage (+ 760 €) ⭐️⭐️
- Prédisposition filet de retenue de charge haute (sans supplément) ⭐️⭐️⭐️
- Sièges avant chauffants ( + 390 €) ⭐️⭐️⭐️
L’avis de Caroom pour le Peugeot 5008 d’entrée de gamme
Au vu des équipements inclus, le 5008 Active Pack semble être un bon compromis pour la plupart des personnes pouvant se contenter d’un équipement modeste, permettant d’avoir un véhicule à la fois pratique et confortable à un prix abordable. À la question des moteurs, au vu du caractère plutôt « routier » du 5008, il pourrait encore valoir le coup d’opter pour un diesel, et plus particulièrement pour la version BlueHDI 130 dont le coût est plus intéressant. Si toutefois vous envisagez une utilisation plus urbaine ou que vous comptez parcourir peu de kilomètres, alors une essence PureTech 130 fera aussi très bien l’affaire, comme nous l’avons constaté lors de notre essai du 5008. Malheureusement la motorisation Hybrid 136 e-DSC6 n’est pas satisfaisante à bord du 5008, elle est adaptée à des voitures plus compactes.
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