Freinage Porsche : que devez-vous choisir entre freins céramiques carbones et freins en acier ?

Ces dernières années les hypercars, supercars mais aussi d’autres véhicules sportifs se dotent de freins en carbone céramique. Le constructeur Allemand Porsche s’est lancé dans le développement de freins céramiques qui peuvent maintenant équiper l’ensemble de gamme. Toutefois, il est normal de ne pas être sûr d’avoir besoin de ce type d’option par rapport à son utilisation et d’hésiter face au prix de l’équipement Porsche. Caroom en tant qu’expert de l’automobile s’est donc lancé dans la rédaction de ce guide afin de vous aider à y voir plus clair entre les avantages et les inconvénients des freins carbones céramiques en comparaison des freins en acier.

Comment fonctionnent des freins en acier ?

Les freins équipent les voitures depuis presque toujours. Si leur fonctionnement semble être une banalité, il mérite ici d’être rappelé. Nous nous concentrerons uniquement sur le freinage à disques, les freins à tambours feront l’objet d’un autre guide.

Le freinage à disques a été inventé en 1925 mais il faut attendre l’après-guerre pour en voir la première application sur une automobile puisque Jaguar est le premier constructeur à expérimenter cette technologie dans les années 50. Depuis le freinage à disques n’a fait que se démocratiser dans l’automobile rendant de plus en plus marginal les freins à tambours.

Le freinage à disques fonctionne de la manière suivante : lorsque le conducteur appui sur la pédale de frein, cela comprime un liquide hydraulique qui vient pousser les pistons de l’étrier de frein. Ce dernier pince les disques par l’intermédiaire des plaquettes de frein qui reliés aux roues permettent de faire ralentir le véhicule.

Quels sont les avantages des freins en acier ?

Un freinage à disques à pour avantage d’être un système premièrement relativement fiable. Il est éprouvé depuis de nombreuses années et ses éventuels problèmes majeurs sont maintenant connus des constructeurs. Il offre aussi une puissance de freinage largement suffisante pour un usage routier et ce système reste la plupart du temps pas cher en entretien du fait de sa grande utilisation et de la simplicité de son système.

Quels sont les inconvénients des freins en acier ?

Le principal inconvénient d’un frein à disques est que la friction de la plaquette de frein contre le métal du disque dégage une grande quantité de chaleur. Si les freins sont alors trop sollicités, les qualités de ces derniers vont se réduire agrandissant alors les distances d’arrêts. Cela peut faire chauffer le liquide de frein qui détériore le ressenti de pédale mais une haute température peut aussi abîmer les disques de frein en les voilant. De ce fait, vous êtes alors obligé de changer vos disques de frein.

Comment fonctionnent les freins carbones céramiques ?

Pour répondre au principal problème du freinage à disques en acier des constructeurs comme Porsche ont développé d’abord en compétition des freins carbones céramiques. Chez le constructeur de Stuttgart, cette option porte le nom de PCCB pour Porsche Ceramic Composite Brake qui existe en équipement optionnel depuis 2004. Si le principe de fonctionnement de l’ensemble du système de freinage est le même que pour des freins à disques aciers, la matière d’un disque carbone céramique répond aux inconvénients du freinage à disques grâce à un disque en traitement de fibres de carbone et de silice cuit à 1 700 degrés.

Quels sont les avantages du Porsche Ceramic Composite Brake ?

Le gain de poids

En adoptant des disques de freins plus légers, les Porsche équipées de ce système optionnel augmentent leur performance dynamique. En effet, le poids des masses non suspendues s’avère encore plus important que celui des masses suspendues, il est donc très intéressant pour accentuer la sportivité de ses modèles de réduire le poids des disques de frein. Ainsi, sur la Porsche 911 Turbo (type 996) étant le premier modèle équipé du kit de freins céramiques en option, le constructeur revendiquait une diminution de 16 kilos.

Une plus grande efficacité

Un disque en céramique est capable de résister sans être détérioré à des températures avoisinant les 1500 degrés. Même à cette chaleur équivalente à la fusion de l’acier, les disques en céramique ne se voilent pas et ne se fissurent pas.

Dans une sollicitation extrême, ils réduisent même leur distance de freinage grâce à une forte résistance au fading. Ils sont alors adaptés une utilisation très sportive. De plus, ils savent réagir immédiatement à la moindre pression de pédale.

Une plus longue durée de vie

Un autre avantage des freins carbo céramique est leur durée de vie qui est accrue en raison d’une résistance proche de celle du diamant. Porsche a pu revendiquer une durée de vie dépassant les 300 000km pour un jeu de disque en carbone céramique. En plus, ils ne sont pas sensibles à la corrosion.

Le kit PCCB sali moins les jantes

Les freins céramiques carbones ont la réputation de produire moins de poussière de freins qui est créée par la friction des éléments. Les matières des plaquettes et des disques plus résistants créent alors moins de poussières de freins et salissent moins les jantes de l’auto.

Quels sont les inconvénients du Porsche Ceramic Composite Brake ?

À la lecture des avantages du kit PCCB incluant une peinture des étriers de freins jaune vous souhaitez succomber pour un véhicule en étant équipé ? Restez encore un peu car ce système de freins très technique à aussi des inconvénients plutôt considérables.

Le prix des disques de frein

Si vous comptez acheter une Porsche équipée de l’option PCCB, assurez-vous de bien contrôler l’état des disques de freins de l’exemplaire en question. Reprenons l’exemple de la Porsche 911 Turbo (type 996), le prix de remplacement des disques de freins est toujours d’environ 8 500€. Toutefois, ce n’est pas un cas isolé car le coût est aussi élevé en cas de changement de disques sur un Cayenne, Une Panamera, un Boxster, un Cayman ou même un Taycan.

Les disques sont fragiles

En plus d’être très cher, les disques en carbone céramique ont la réputation d’être fragiles. Ce qui pousse les propriétaires de certains véhicules à retirer l’équipement de la voiture pour le remplacer par des freins en acier moins chers et moins fragiles. Cette opération est faite dans le but de préserver les carbones céramiques.

L’entretien des freins carbones céramiques coûteux

En plus du prix des disques de freins qui peut s’avérer mirobolant, les frais annexes des pièces comme les durites, plaquettes ou encore le liquide de frein sont eux aussi plus importants en raison d’une résistance à la chaleur plus élevée nécessitant des éléments plus technologiques.

Quand choisir des freins aciers ?

Le freinage avec des disques aciers est suffisant dans une majorité des cas lors d’une utilisation de son véhicule sur route. Les sollicitations créées par cette utilisation ne devraient pas créer de contrainte insurmontable pour les disques en acier et le freinage devrait rester sécurisant.

Quand choisir des freins carbones céramiques ?

Il semble intéressant de choisir un freinage avec des disques en carbone céramique PCCB dans le cadre d’une utilisation sur circuit ou lorsque le propriétaire accorde une importance particulière aux performances de sa voiture. Toutefois, il faut quand même bien budgétiser avant de s’offrir cette option coûteuse: 7 380€ sur la Porsche 718 Cayman ou 9 012€ sur la Porsche 911 Carrera.

Face à un tel prix, il faut mettre en relation l’apport du kit PCCB en fonction de son usage. La constance à l’effort dans une utilisation extrême, l’attaque à la pédale plus franche et l’usure moins rapide valent-elles réellement le coût ?

L’essentiel à retenir

Les freins céramiques carbones apportent des capacités de freinage accru du fait d’une meilleure résistance à la chaleur et d’une usure moins prononcée. Toutefois l’apport dans un usage routier d’un tel équipement semble être minime d’autant plus que les Porsche ont la réputation d’avoir un freinage déjà performant en comparaison de la concurrence. La pertinence de cette option Porsche Ceramic Composite Brake dépendra alors de l’usage du véhicule, de l’attente et surtout du budget du propriétaire. Un véhicule destiné à la piste sera alors avantagé par ce système.

Découvrez nos conseils sur les autres équipements intéressants d'une Porsche que l'on retrouve sur la liste d'options, le PSE, le Pack Sport Chrono, le PASM, le PDCC, l'échappement sport.