Lorsque l’on achète une Porsche, la recherche d’un comportement sportif et dynamique est parmi les premiers critères. Toutefois le constructeur de Stuttgart a développé des équipements optionnels permettant d’enrichir la conduite sportive d’une Porsche. Dans ces options, on y trouve le PDCC. Que se cache-t-il sous ce nom et quel est son intérêt ? C’est à quoi va répondre Caroom à travers ce guide afin de vous rendre incollable sur le PDCC Porsche.
PDCC : Porsche Dynamic Chassis Control
Comment marche le PDCC ?
Sous cet acronyme PDCC de 4 lettres se cache un système particulièrement technique Porsche Dynamic Chassis Control développé par les ingénieurs allemands afin d’améliorer la sportivité du châssis des Porsche. Le système marche via des stabilisateurs électromécaniques sur les essieux avant et arrière, des barres anti-roulis plus sophistiquées. Équipé d’un moteur électrique permettant de créer une interdépendance des forces exerce sur moitié droite ou gauche du véhicule, le système améliore le comportement de la Porsche qui en est équipée.
L’objectif de ces moteurs est de garder le véhicule droit dans chaque virage et d’effacer l’effet de roulis néfaste dans une conduite sportive. Lorsque le véhicule approche un virage, le moteur électrique applique au côté droit et gauche deux forces de torsions antagonistes permettant de garder la voiture droite. Ainsi, la compression et la détente de l’amortisseur sont contenues et cela lui permet de ne pas prendre de roulis.
Dans cette vidéo, il est possible de voir le système en action sur un Porsche Cayenne améliorant sa suspension.
Quel est l’intérêt du PDCC ?
L’intérêt du Porsche Dynamic Chassis Control est d’offrir une conduite plus sûre en améliorant la tenue de route. De plus, il permet d’offrir un comportement plus sportif au véhicule en limitant ses mouvements de caisse, cela peut donc être intéressant sur une Porsche 911 Carrera mais aussi très intéressant sur un Porsche Cayenne ou une Porsche Panamera où la prise de roulis est plus importante en raison de leur poids plus conséquent.
De plus, il améliore le confort de ses occupants car les mouvements verticaux de caisse sont aussi diminués évitant de secouer les passagers du véhicule.
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L’essentiel à retenir
Le PDCC Porsche Dynamic Chassis Control est donc un élément d’une importance cruciale pour qui veut une voiture tenue dans les virages et confortable. Trouver une Porsche d’occasion qui en est équipée est une option performante qui permet de faire le choix de sa Porsche.
Découvrez nos conseils sur les autres équipements intéressants d’une Porsche que l’on retrouve sur la liste d’options, le PSE, le Pack Sport Chrono, le PASM, les freins carbone céramiques, l’échappement sport.
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Bonjour,
Merci pour vos analyses techniques concernant ces divers équipements. Acheteur d’une 911 4S PDK Phase 2 je me pose la question suivante (les réponses des professionnels concernés ne m’ont pas données satisfaction…) :
1) Il y a t’il une relation entre le Pack Sport Chrono et les options PDCC et PASM ?
2) Si oui cela veut t’il dire que l’option Pack Sport Chrono intègre de facto ces deux options ? (cela parait incohérent en terme de coût des options mais cohérent techniquement).
Merci par avance pour les éclaircissements que vous serez susceptibles de m’apporter.
Cordialement
Le Pack Sport Chrono, le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) et le PASM (Porsche Active Suspension Management) sont des options distinctes sur la 911. Cependant, elles peuvent se compléter en termes de comportement dynamique.
– Le Pack Sport Chrono inclut des fonctionnalités spécifiques, comme le mode Sport Plus, un chronomètre et un ajustement plus dynamique de la boîte PDK, mais n’implique pas directement le PDCC ou le PASM.
– Donc, l’option Pack Sport Chrono n’intègre pas automatiquement le PDCC ou le PASM. Ces options sont séparées et doivent être ajoutées individuellement, même si elles peuvent améliorer l’expérience lorsqu’elles sont combinées.
C’est vrai que, techniquement, ces systèmes interagissent pour maximiser la performance, mais cela n’est pas inclus d’office pour des raisons de personnalisation et de coûts.