Porsche : qu’est ce qu’un test Piwi ?

Lorsque l’on achète un véhicule de sport d’une certaine valeur représentant parfois des années d’économies, il est important de s’assurer que ce véhicule est sain. Afin de suivre en partie la vie de ses exemplaires, Porsche propose depuis la fin des années 1990 le rapport Piwis aussi appelé plus communément le test Piwi qui permet d’en apprendre plus sur sa voiture ou cette Porsche que l’on souhaite acheter. Alors à quoi sert précisément ce test ? Caroom vous a préparé un guide comprenant les explications vous permettant d’être incollable sur les renseignements que prend en compte le rapport.

Quelles Porsche sont éligibles ?

Premierement, il faut être conscient que même si ce rapport Piwis est relativement ancien en comparaison de la vie de la marque Porsche une minorité de modèles sont compatibles. En effet, le test Piwi est apparu dans la fin des années 1990 avec les Porsche Boxster 986 et 911 Carrera 996. Il est donc malheureusement impossible de demander un test Piwi pour une 993, 964, 930, Caisse G, 911 Classic ou encore plus vieux comme une 356. Sachez que les Porsche à moteur avant (PMA) comme les 928, 968, 924 et 944 ne sont pas concernées également.

Le test Piwi est donc disponible pour les Boxster 986 et 987, Cayman 987, 911 type 996 et 997 ainsi que les Porsche Cayenne et les très rares Carrera GT.

Compteur horaire

L’une des premières données du rapport Piwis est le compteur horaire. Grâce à ce dernier vous pouvez savoir combien de temps a tourné le moteur de votre Porsche. C’est aussi un moyen d’estimer son kilométrage et son utilisation réel. En effet, une voiture roule généralement dans sa vie à une vitesse moyenne comprise entre 45 et 55 km/h.

Prenons des exemples :

Si le rapport Piwis annonce 2 450 heures de roulage et que le véhicule affiche 125 000 km au compteur sa vitesse moyenne est de 51 km/h (125 000/2 450). Cela traduit alors une utilisation normale de la voiture. Si sa vitesse moyenne dépasse sensiblement les 55 km/h on peut alors penser que le véhicule a fait beaucoup d’autoroute ou de piste. Si la vitesse moyenne résultant du calcul est sous les 45 km/h on est alors en présence d’un véhicule ayant fait beaucoup de trajets en ville.

Le compteur horaire peut aussi être révélateur d’une suspicion de fraude au compteur. Reprenons notre exemple d’un véhicule affichant 125 000 au compteur mais avec un test Piwi révélant que le moteur a tourné 4 900 heures. Cela fait selon le calcul (125 000/4 900) une vitesse moyenne de 25,5 km/h soit une vitesse moyenne trop faible. On peut alors penser que le véhicule à connu une baisse de son kilométrage et que son utilisation réelle représente environ 250 000 km selon la vitesse moyenne d’un véhicule normal.

Le rapport Piwis comprenant le compteur horaire peut alors vous rassurer sur l’utilisation de la voiture mais aussi vous rassurer sur le kilométrage présent au compteur si les nombres d’heures et de kilomètres semblent plausibles.

Plages de surrégimes

L’autre donnée très intéressante de ce test Piwi est les plages de surrégimes. Elles permettent de savoir si la Porsche a dépassé son régime maximal lors d’un rétrogradage raté. Lorsque l’on parle de rétrogradage raté on pense par exemple à une seconde malencontreusement passé à la place de la 4 ème. Cela peut avoir des conséquences désastreuses comme la casse du moteur ou encore de la boîte de vitesses. Mieux vaut alors savoir si la voiture a subi ce type de surrégime.

Porsche compte alors plusieurs plages de surrégime allant de 2 pour les Porsche 911 type 996, les Porsche Boxster 986, les Porsche Cayenne et les Porsche Carrera GT.

L’outil a ensuite évolué proposant 6 plages de surrégime sur la génération 997 de la 911 et la génération 987 du Boxster et Cayman.

Cet outil est intéressant car il permet de savoir combien de fois le régime maximal a été dépassé et combien de temps. Attention si certains surrégimes peuvent avoir des conséquences graves déjà évoquées. Un surrégime court et isolé peut ne pas avoir blessé ou endommagé le véhicule.

Le test Piwi, un passeport essentiel ?

Si le test Piwi est très intéressant pour l’achat ou la vente de sa Porsche car il permet de connaître mieux les conditions d’utilisation du véhicule, on ne peut s’y fier entièrement. Il doit être complété du carnet d’entretiens, de factures permettant de prouver que le véhicule a été entretenu. De plus, il ne reflète pas le soin apporté au véhicule comme la qualité de l’huile utilisée, le temps de chauffe respecté et les autres indispensables à respecter sur n’importe quel véhicule.

Il est alors un plus lors de votre achat mais nous vous déconseillons de vous y fier totalement sans vérifier les autres éléments susdits lors de votre achat.

L’essentiel à retenir

Vous l’avez compris, le test Piwi est un élément permettant d’en apprendre plus sur l’histoire d’une Porsche grâce à ses temps de marche mais aussi aux éventuels surrégimes connus. Toutefois, il ne faut pas s’y fier aveuglément d’autant plus que certains rapports Piwis peuvent être falsifiés. Il est un outil à inclure dans sa vérification plutôt qu’un sésame prouvant la bonne santé de la Porsche en question. De plus, il convient de savoir lire le test Piwi afin de bien comprendre ses informations.