Quel Porsche Cayenne de 1er génération (955/957) (2002 – 2010) choisir ?

Le Porsche Cayenne est le premier 4×4 de Porsche. Il fut aussi l’un des premiers SUV à proposer des qualités dynamiques aussi évoluées sur la route. C’est tout naturellement un modèle à succès que Porsche a lancé en 2002 avec la première génération type 955. Cette première génération a été revue en 2007 avec un restylage (957) apportant de nouvelles motorisations, un regard plus acéré et de nouveaux équipements. Le Porsche Cayenne de première génération fait actuellement parti des Porsche les moins chères sur le marché de l’occasion pouvant parfois se trouver à moins de 10 000 € alors que son prix neuf dépassait souvent 80 000 €, cela semble une bonne affaire ! Toutefois, méfiez-vous cela peut être un pari très risqué. C’est pourquoi chez Caroom nous vous proposons ce guide d’achat sur les Porsche Cayenne type 955 et 957 afin de vous éviter des désagréments lourds avec votre SUV Porsche. Motorisations, finitions, options et fiabilités nous aborderons ces thèmes afin de vous aider le Cayenne qui est fait pour vous.

Porsche Cayenne 955 (phase 1)

Porsche Cayenne

Commençons par celui qui a l’appellation la plus simple, le Porsche Cayenne.  C’est aussi celui qui à la puissance la moins élevée car son moteur V6 de 3,2 litres développe 250 chevaux et 310 Nm de couple. Ne vous attendez pas à un véhicule aux performances de sportive malgré le blason car si ce moteur est performance dans une Volkswagen Golf R32 dans un Cayenne qui pèse 2 160 kg à vide ses capacités sont limitées. Il effectue alors le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et dépasse à peine 200 km/h en vitesse de pointe.

Ce n’est donc pas un SUV réellement sportif dans cette version. Il convient alors à des personnes voulant s’offrir un Porsche Cayenne au tarif relativement accessible puisqu’il est possible de trouver un exemplaire en bon état entre 10 000 et 12 000 €. Méfiez-vous des annonces à moins de 10 000 €, si un Cayenne pas cher peut sembler intéressant pour rouler en Porsche c’est souvent des exemplaires fatiguées, très kilométrées ou à l’historique douteux qui peuvent vite devenir un gouffre.

Si on considère maintenant sa fiabilité, le Porsche Cayenne V6 est certainement le plus fiable des Cayenne de première génération. Sa distribution par chaîne ne pose généralement pas de soucis. La boîte de vitesses mécanique est elle aussi fiable, en option était disponible la boîte automatique Tiptronic qui est elle aussi solide. Nous vous conseillons cette dernière qui apporte plus de confort au Porsche Cayenne, étant un véhicule familial la sportivité et le maniement d’une boîte manuelle n’est pas aussi bien adapté que celui de la boîte de vitesses Tiptronic.

En ce qui concerne les options, cette version du Porsche Cayenne n’est pas celle que l’on trouve avec le plus d’équipements. Si vous trouvez un exemplaire avec le PASM, les sièges avant chauffants, le système de navigation et le toit ouvrant. On peut déjà considérer ce dernier comme bien équipé et permettant de se démarquer des Cayenne dépouillé vendue à l’époque sans option.

Porsche Cayenne S

Le Porsche Cayenne S est celui avec qui tout a commencé. Dès son lancement en 2002, le Cayenne S disposait d’un moteur V8 4,5 litres de 340 chevaux et 420 Nm de couple. C’est alors cette version que Porsche a développée en priorité pour le marché américain qui raffolait des SUV avec des V8 atmosphérique. C’est tout naturellement que ses performances sont meilleures que celles de son petit frère. Ainsi avec 90 chevaux supplémentaires, il passe de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et atteint 242 km/h en vitesse de pointe. Cette version existe en boîte méca ou en boîte auto Tiptronic, nous vous conseillons alors la Tiptronic.

Cette version est alors plus sportive. Il s’adresse aux personnes voulant un SUV sportif bien motorisé. Pour un prix de 12 000 € à 20 000 € vous trouverez des Porsche Cayenne S dans un état correct ou en bon état. Il faudra toutefois faire attention à l’état du moteur de ce dernier. En effet bien qu’en apparence solide, le V8 du Porsche Cayenne est victime d’un traitement de culasse qui a tendance à perdre en efficacité avec le temps le rendant moins solide. Vous trouverez sur le forum de nombreux témoignages de propriétaires confronté à ce problème réclame la plupart du temps un changement moteur en raison d’un cylindre rayé.

De plus, si vous comptez vous offrir un Porsche Cayenne S anticipez bien les frais d’entretien et de consommation du véhicule. En effet, il vous sera difficile de consommer moins de 15l/100 km en usage mixte et la consommation d’essence peut même s’envoler au-dessus de 20l/100 km en ville. Un budget vu le prix actuel de l’essence ! Les frais d’entretien sont aussi élevés car beaucoup de choses marchent par 8, 8 bobines, 8 bougies, 8 injecteurs… Le changement de pneus est aussi un poste de dépense élevé en raison d’une dimension d’origine en 255/55/18 et pouvant en option être des 19 pouces. Enfin l’assurance ne manquera pas de vous demander un tarif élevé en raison du prix des pièces de rechange cher ainsi que la forte exposition au vol du Porsche Cayenne.

Une affaire alors ? À vous de voir. Si vous êtes prêt à assumer ses frais et que vous trouvez un véhicule peu kilométré, en bel état, avec un historique clair et des options intéressantes comme les sièges électriques et chauffants, le PASM, le toit ouvrant, le système audio Bose, la navigation etc pourquoi pas. Mais gardez bien à l’esprit qu’aussi séduisant est-il, vous n’échapperez pas aux frais d’entretien relativement coûteux.

Porsche Cayenne Turbo / Turbo S

Les Porsche Cayenne Turbo et Porsche Cayenne Turbo S poussent la sportivité du véhicule à son paroxysme avec une puissance de 450 et 521 chevaux. Le V8 4,5 litres reçoit deux turbos et développe un couple de 621 Nm et 720 Nm. Largement assez pour tirer une locomotive, un arbre ou encore déplacer une maison.

Les performances étaient de premier ordre pour le début des années 2000 et restent tout à fait saisissantes aujourd’hui. Pour le Porsche Cayenne Turbo de 450 chevaux le 0 à 100 km/h est expédié en 5,6 secondes et la vitesse maximale est atteinte à 266 km/h. Tandis que pour le Porsche Cayenne Turbo S de 521 chevaux arrive à 100 km/h en 5,2 secondes et sa vitesse max est de 270 km/h.

Rouler à la vitesse du TGV dans un SUV 5 places pour un budget de 20 000 à 30 000 € pour un exemplaire en bon état est tentant toutefois vous vous retrouvez exposé aux mêmes problèmes de traitement de culasse que le Porsche Cayenne S et aux mêmes frais d’entretien coûteux. De plus, cette version consomme encore plus d’essence. Pour vous donner une idée, une simple vidange vous coûtera deux fois plus cher qu’une voiture classique en raison d’une capacité d’huile de 8,5 litres.

C’est alors un SUV ultra-sportif qui s’adresse à une clientèle voulant un Porsche Cayenne très performant. Toutefois, cette clientèle doit avoir les moyens de ses envies car les frais d’entretien peuvent rapidement devenir un gouffre.

Lors de votre recherche nous vous conseillons de cibler les Porsche Cayenne Turbo les mieux équipés avec des équipements comme la climatisation à 4 zones, le double vitrage, le toit ouvrant panoramique, le système audio Bose, le volant chauffant, les sièges avant et arrière chauffants, le hayon électrique, l’attelage électrique ainsi que le chauffage stationnaire ou encore le cuir étendu. La liste d’option est longue comme le bras rendant les Cayenne full option très rares.

Ici plus que pour les autres modèles nous vous conseillons de bien faire attention lors de votre achat à l’historique, le kilométrage ainsi qu’a l’entretien du véhicule afin de vous éloigner de pannes pouvant être très très coûteuses.

Porsche Cayenne 957 (phase 2)

Le Porsche Cayenne 957 est une évolution stylistique et mécanique du Porsche Cayenne de première génération. Il adopte alors de nouveaux pare-chocs, de nouveaux optiques. Les moteurs augmentent en cylindrée et gagnent une injection directe tandis qu’une une version diesel arrive au catalogue. C’est donc une version plus aboutie du Porsche Cayenne de première génération qui semble aussi plus moderne dans ses lignes. Certains le considèrent même comme le Porsche Cayenne aux lignes les plus agressives.

Porsche Cayenne

La version d’entrée de gamme du Porsche Cayenne voit sa mécanique évoluée avec un moteur V6 de 3,6 litres. Toujours d’origine Volkswagen cette version développe alors 290 chevaux pour 385 Nm de couple. Les performances sont alors en augmentation puisqu’il atteint 100 km/h en 8,5 secondes et sa vitesse de pointe est de 227 km/h.

Ce n’est toujours pas une version sportive mais elle a le mérite d’être moins molle que la version V6 3,2 litres de 250 chevaux. De plus, cette version est la motorisation essence de la phase 2 qui consomme le moins avec une consommation mixte annoncée de 12,9l/100 km. Raisonnable bien que cela représente toujours un budget conséquent avec le prix actuel de l’essence. Les frais d’entretien sont aussi les moins élevés avec une mécanique réputée fiable et des composants du moteur moins nombreux ou moins évolués qui se vendent donc moins chers.

C’est donc une version qui est destinée aux personnes voulant un Porsche Cayenne raisonnable dans un budget raisonnable car sa cote est comprise entre 15 000 et 20 000 €.

Cette version était disponible elle aussi en boîte manuelle ou en boîte automatique Tiptronic. Comme pour la phase 1 nous vous recommandons la boîte Tiptronic qui s’adapte mieux à la philosophie du Cayenne. En ce qui concerne les options, nous vous conseillons de cibler les versions bien équipées, il serait bête de s’offrir un Porsche Cayenne plus cher que son cousin Volkswagen Touareg avec un équipement inférieur.

Porsche Cayenne Diesel

En 2009, le Porsche Cayenne voit sa gamme s’enrichir d’une mécanique diesel. Une première chez Porsche. C’est également un 6 cylindres en V qui prend place sous le capot du Porsche Cayenne Diesel. D’une puissance de 240 chevaux et d’un couple de 550 Nm il arrive à passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et est capable d’atteindre 213 km/h en vitesse de pointe.

C’est alors un Cayenne des plus raisonnables car sa consommation est de 9,3l/100 km et sa puissance fiscale de 16 chevaux. Il s’adresse donc aux personnes roulant beaucoup et voulant un SUV diesel au blason prestigieux. Il est alors un sérieux concurrent du Mercedes-Benz ML 320 CDI ou de l’Audi Q7 3.0 TDI.

Toutefois, cette version est aujourd’hui l’une des plus difficile à revendre en raison de la forte concurrence des SUV diesel d’autres marques présentant un rapport équipement prix plus avantageux mais aussi du spectre de l’interdiction des centres-villes qui menace les diesels vieillissants. Les ZFE pourraient bientôt avoir raison du Porsche Cayenne Diesel.

La cote de cette version est actuellement autour de 20 000 € pour un véhicule au kilométrage compris entre 100 000 et 200 000 km.

Porsche Cayenne S

Le Porsche Cayenne S reçoit pour sa part une nouvelle version du V8 qui augmente sa cylindrée pour atteindre 4,8 litres. Il reçoit en plus une injection directe qui est censée baisser ses consommations. C’est alors un moteur plus puissant qui prend place dans la baie moteur Porsche Cayenne S puisqu’il développe 385 chevaux et 500 Nm de couple. Ses performances sont en toute logique améliorée car il atteint 100 km/h en 6,8 secondes et sa vitesse est limitée à 250 km/h.

C’est donc un Porsche Cayenne S qui s’adresse à la même clientèle que pour la phase 1 mais avec un budget plus conséquent car sa cote est autour de 17 000 à 25 000 € selon le kilométrage et les options.

Lors d’un achat nous vous conseillons encore de faire attention aux problèmes moteurs et toujours à ce traitement de culasse plutôt fragile pouvant entraîner une rayure d’un cylindre. Prudence alors, ciblez les exemplaires les mieux entretenus et aux historiques limpides. La consommation bien qu’inférieure réclame toujours 15l/100 km environ et les frais d’entretien sont aussi chers qu’un Porsche Cayenne S 955.

Porsche Cayenne GTS

Le Porsche Cayenne 957 reçoit une nouvelle version. Le Porsche Cayenne GTS est alors une version plus sportive que le Porsche Cayenne S sans toutefois atteindre les performances du Porsche Cayenne Turbo. Cette version bénéficie alors d’un kit carrosserie agressif, de jantes pouvant aller jusqu’à 21 pouces avec des pneus de 295/35/21. La sellerie est spécifique à cette version qui mêle alors le cuir et l’alcantara. Le ciel de toit est lui aussi en alcantara comme les versions Turbo du Cayenne.

En ce qui concerne sa mécanique, c’est le même V8 4,8 litres atmosphérique que le Porsche Cayenne S mais avec une puissance plus conséquente car il affiche 405 chevaux et 500 Nm de couple. Ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes avec la boîte manuelle et 6,5 secondes avec la boîte Tiptronic. La vitesse maximale est de 250 km/h limitée.

C’est alors une version plus sportive du Cayenne disposant d’un châssis plus dynamique. Nous vous conseillons alors de choisir un véhicule avec des jantes optionnelles plus grandes afin de parfaire sa tenue de sport, le PASM ou encore l’échappement sport (PSE). Cette version s’adresse alors aux personnes cherchant un Porsche Cayenne sportif sans devoir choisir le Porsche Cayenne Turbo aux frais d’entretien encore plus important.

Ainsi, ce Porsche Cayenne GTS est sensible aux mêmes avertissements que pour le Porsche Cayenne S. Sa cote est comprise entre 20 000 et 25 000 €.

Porsche Cayenne Turbo / Turbo S

Les Porsche Cayenne Turbo et Porsche Cayenne Turbo S 957 héritent du moteur V8 4,8 litres du Porsche Cayenne S mais auquel 2 turbos sont ajoutés. Le Porsche Cayenne Turbo développe alors 500 chevaux et 700 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes et la vitesse maximale est de 278 km/h.

De son côté, le Porsche Cayenne Turbo S développe 550 chevaux et 750 Nm de couple. Il est alors en mesure d’expédier le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et pointe à 280 km/h.

Les frais d’entretien sont inévitablement très élevés en raison d’un véhicule très performant et à la mécanique pointue. Il est sujet au même souci de revêtement de culasse que les Cayenne à moteurs V8.

Cette version s’adresse alors aux personnes voulant des performances exceptionnelles dans un véhicule 5 places et au grand coffre. De plus, cette version Turbo est comme les autres Porsche Cayenne un véhicule aux aptitudes tout-terrain très respectables. Un couteau suisse qui se paye actuellement entre 20 000 € à 35 000 € en fonction du kilométrage, des options et de son état.

En ce qui concerne les options vous pouvez vous faire plaisir en trouvant un Cayenne Turbo équipé du cuir étendu, du double vitrage, toit ouvrant panoramique, de l’échappement sport, du PASM, PDCC, le système audio Bose, les sièges chauffants, etc, etc. La liste est encore une fois longue, très longue permettant d’avoir un confort royal dans son Porsche Cayenne.

L’essentiel à retenir

Le Porsche Cayenne est un SUV sportif aux motorisations presque toutes performantes. Il peut maintenant se trouver à des tarifs dérisoires en comparaison au prix du neuf. Toutefois, cette affaire n’est pas sans contrepartie, si ce n’est pas cher il y a forcément une raison. Dans le cas présent, ce sont surtout des frais d’entretien élevés mais aussi quelques soucis de fiabilités qui peuvent noircir le tableau.

Cependant, si vous trouvez un Porsche Cayenne en bon état, au bon prix et avec un historique clair ne le loupez pas. Le Cayenne est un véhicule populaire et se vend généralement vite sur le marché de l’occasion. Vous pouvez aussi retrouver les Cayenne en vente sur Caroom, cela vous permet alors de trouver la bonne affaire en France ou à l’étranger.