Quel Porsche Cayenne choisir de 2e génération (958) (2010 – 2017) ?

En 2010, Porsche présente la seconde génération de son Porsche Cayenne. Le défi est grand puisqu’il faut améliorer le Cayenne en tenant compte des critiques des consommateurs sans toutefois trop modifier le véhicule qui a connu du succès dans sa première génération. L’esthétique est donc affinée pour des lignes moins pataudes et l’habitacle est complètement revu pour se rapprocher des autres modèles de la gamme Porsche comme l’emblématique 911. C’est alors un Porsche Cayenne de seconde génération plus proche de l’identité du reste de la gamme qui est lancé dès 2010. Un véhicule qui rencontrera un succès en raison de nombreuses motorisations fonctionnant à l’essence, au diesel mais aussi pour un première fois chez Porsche des versions hybrides. Il est donc normal d’avoir du mal à s’y retrouver dans cette gamme fournie, c’est pourquoi chez Caroom nous nous sommes penchés sur cette seconde génération du Porsche Cayenne afin de vous produire un guide vous permettant de choisir votre Porsche Cayenne.

Porsche Cayenne 958 phase 1

Porsche Cayenne

Pour cette seconde génération du Porsche Cayenne, le constructeur Allemand garde des motorisations V6 ou V8. Dans la version d’entrée de gamme Porsche Cayenne c’est donc un V6 qui s’installe sous le capot. Ce moteur essence à 6 cylindres de 3,6 litres développe la puissance de 300 chevaux pour un couple de 400 Nm. Une puissance qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et d’atteindre 230 km/h en vitesse de pointe. Ainsi, le Porsche Cayenne se dote de performances respectables dès son entrée de gamme avec une accélération et une vitesse de pointe dignes d’une petite sportive.

Sur cette génération Porsche abandonne la boîte de vitesses mécanique au profit de la boîte de vitesses automatique Tiptronic S. C’est alors uniquement en boîte auto que le Cayenne de seconde génération est disponible.

C’est alors un Porsche Cayenne qui s’adresse premièrement à une utilisation régulière et pourquoi pas familiale. Cette génération dispose d’un coffre de 670 litres. La consommation annoncée est de 9,9l/100 km en cycle mixte et 8,0l/100 km en cycle extra-urbain. Il est alors à conseiller pour qui veut un Porsche Cayenne sans toutefois s’exposer à des frais d’entretien élevés et à un coût d’usage important.

La côte de ce Porsche Cayenne V6 de seconde génération est d’environ 30 000 € pour un exemplaire en bon état d’un kilométrage d’environ 100 000 km.

Porsche Cayenne Diesel

Avec cette seconde génération Porsche transforme l’essai du Porsche Cayenne Diesel puisqu’une seconde génération est lancée. C’est alors un moteur V6 3,0 litres TDI qui prend place sous le capot du Porsche Cayenne. Cette motorisation développe une puissance de 245 chevaux et 550 Nm. Ce qui lui permet une accélération tout à fait convenable pour un véhicule diesel de ce poids. Malgré ses 2 080 kg à vide, le Porsche Cayenne Diesel accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 220 km/h.

C’est alors une version destinée aux personnes faisant de longs trajets et roulant beaucoup. Il affiche une consommation de 7,2l/100 km en cycle mixte et 6,5l/100 km en cycle extra-urbain. Pour vous offrir cette version vous devrez préparer un budget de 29 000€ pour un véhicule d’environ 100 000 km. Il est possible de trouver des Porsche Cayenne Diesel pour moins de 25 000 € mais le kilométrage dépasse alors presque toujours les 200 000 km.

Porsche Cayenne S Hybrid

Le Porsche Cayenne S Hybrid est la nouveauté de cette génération de Porsche Cayenne. L’objectif était de proposer une version moins polluante du Porsche Cayenne en utilisant une technologie hybride qui était encore peu utilisée dans les SUV. Ce Porsche Cayenne Hybrid utilise alors un moteur V6 3,0 litres à compresseur de 333 chevaux couplé à un moteur électrique de 47 chevaux. Cela lui donne la puissance maximale cumulée de 380 chevaux et 580 Nm de couple. Cette version hybride non rechargeable est alors capable d’atteindre les 100 km/h en 6,5 secondes et pointe à 242 km/h.

C’est alors un Porsche Cayenne S Hybrid qui s’adresse aux personnes effectuant plus de trajet urbain que les autres propriétaires de Cayenne. L’hybridation est alors capable de faire rouler le véhicule en tout électrique à faible vitesse et sur une courte distance. Utile pour réduire la consommation lors d’un démarrage au feu rouge par exemple. À vitesse stabilisée ce sont les deux moteurs qui travaillent ensemble pour la encore réduire les consommations et les émissions de CO2. Le Porsche Cayenne Hybrid annonce alors une consommation de 8,2l/100 km en cycle mixte, 7,9l/100 km en extra-urbain et 8,7l/100 km en ville.

C’est alors un Porsche Cayenne S Hybrid qui ne renie pas les performances au profit des consommations. Il essaye d’unir les deux mondes en utilisant cette technologie hybride. C’est aussi une version qui s’est bien vendue en raison d’une fiscalité plus avantageuse que le reste de la gamme essence. Le malus était alors au même tarif que le Porsche Cayenne Diesel.

Sur le marché de l’occasion cette version n’est pas si rare mais elle est recherchée. Comptez donc sur un budget de 30 000 € à 35 000 € pour un véhicule d’environ 120 000 km. C’est alors une version qui correspond parfaitement aux personnes voulant faire attention à leur empreinte carbone sans fustiger le choix d’acheter un Porsche Cayenne. De plus, il convient aussi aux amateurs de véhicules sportifs grâce à des performances tout à fait respectables.

Porsche Cayenne S

Le Porsche Cayenne S est la première version avec moteur V8 que l’on retrouve sur la seconde génération du Porsche Cayenne. Il reprend alors la base mécanique de la génération précédente à savoir un V8 4,8 litres atmosphérique. Pour ce Porsche Cayenne S 958 la puissance est portée à 400 chevaux pour 500 Nm de couple. Ce qui lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 258 km/h. Ce sont alors des performances qui commencent véritablement à être sportives en profitant d’une sonorité plaisante du V8 4,8 litres atmo.

Toutefois, cette puissance demande plus de budget pour entretenir son Porsche Cayenne. Par exemple, une simple vidange coûtera plus cher en raison d’une capacité d’huile de 9,5 litres. C’est bien supérieur à la version Porsche Cayenne Hybrid susdite qui demande seulement 6,75 litres. De même, il vous faut compter sur le remplacement de 8 bougies ou encore de 8 bobines. Il est alors destiné aux personnes voulant un Porsche Cayenne aux performances saisissantes mais ayant les fonds pour entretenir un véhicule d’exception. De plus, la consommation de cette version est bien plus élevée que celles vues précédemment. Porsche annonce une consommation de 10,5L/100 km en usage mixte mais d’expérience nous savons que la consommation sera plus proche de 15l/100 km.

Pour ces raisons la côte du Porsche Cayenne S n’est pas beaucoup plus élevée que les versions déjà évoquées. Il vous faut préparer un budget entre 30 000 à 40 000 € pour vous offrir un Porsche Cayenne S de seconde génération. La différence de prix dépend alors du kilométrage, de l’état mais aussi des options présentent dans le véhicule.

Porsche Cayenne GTS

Pour cette seconde génération Porsche réitère la version GTS du Porsche Cayenne. C’est donc une version largement basée sur le Porsche Cayenne S qui reçoit un style plus agressif, plus sportif avec un kit carrosserie évocateur. L’intérieur reçoit toujours une sellerie spécifique en cuir et en alcantara, le ciel de toit est comme le Porsche Cayenne Turbo en alcantara également.

Le moteur reste le V8 4,8 litres de cylindre atmosphérique mais sa puissance est portée à 420 chevaux et 515 Nm de couple. Cela lui permet d’améliorer ses performances avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,7 secondes et une vitesse de pointe à 261 km/h. C’est donc une version plus sportive du Porsche Cayenne S, il reçoit aussi des trains roulants plus accrocheurs avec des pneus plus larges.

C’est donc une version qui s’adresse aux personnes souhaitant un Porsche Cayenne à la plastique sportive et au comportement plus sportif sans toutefois tomber dans la puissance énorme du Porsche Cayenne Turbo. C’est alors un bon intermédiaire qui se négocie entre 35 000 € et 45 000 €.

Porsche Cayenne Turbo / Turbo S

Au sommet de la gamme de cette seconde génération trône toujours les deux versions Turbo du Porsche Cayenne. Ainsi, les deux modèles Porsche Cayenne Turbo et Porsche Cayenne Turbo S héritent du moteur V8 4,8 litres utilisé dans le Porsche Cayenne S et le Porsche Cayenne GTS mais avec deux turbos pour suralimenter ce bloc-moteur.

C’est donc une puissance de 500 chevaux et 700 Nm pour le Porsche Cayenne Turbo. Cette fougueuse mécanique lui permet d’expédier le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et il est capable d’atteindre 278 km/h.

Le Porsche Cayenne Turbo S est encore plus puissant puisqu’il déclare une puissance de 550 chevaux et 750 Nm de couple. Cela lui permet d’arriver à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et de revendiquer une vitesse de pointe de 283 km/h. Une vitesse presque identique a celle du TGV.

Ces deux versions sont alors les plus performantes et les plus sulfureuses de la phase 1 du Porsche Cayenne 958. Elles conviennent à des personnes voulant un Porsche Cayenne surpuissant, aux performances de sportives dans un confort remarquable et un espace agréable. Toutefois, ces qualités ont un coût, à commencer par des frais d’entretien élevés, une consommation réelle entre 15 et 20l/100 km quand Porsche arrive à annoncer seulement 11,4l/100 km.

En toute logique, ces versions sont parmi les plus onéreuses du Porsche Cayenne 958. Il faut compter sur un budget entre 35 000 et 45 000 € pour un Turbo et entre 50 000 et 55 000 € pour un Turbo S.

Porsche Cayenne 958 phase 2

Le Porsche Cayenne type 958 s’offre une nouvelle jeunesse en 2014 grâce à un restylage présentée au mondial de l’automobile de Paris. L’esthétique évolue peu, ce sont principalement les feux avant et arrières qui changent. C’est surtout sous le capot que des éléments changent avec l’apparition d’un nouveau 6 cylindres en V.

Porsche Cayenne

La version d’entrée de gamme du Porsche Cayenne restylé reste toujours motorisée par un 6 cylindres en V de 3,6 litres de cylindrée. La puissance est toujours de 300 chevaux pour 400 Nm de couple. Les performances sont alors identiques avec un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et une vitesse maximale atteinte à 230 km/h.

C’est donc toujours un Porsche Cayenne aux performances correctes qui s’adressent aux personnes souhaitant un véhicule familial prestigieux. Si vous souhaitez vous orienter vers cette version du Porsche Cayenne, il vous faut préparer un budget de 30 000 €.

Porsche Cayenne Diesel

Le Porsche Cayenne Diesel évolue lui aussi avec un gain de puissance. Le moteur reste toujours un V6 3,0 litres TDI mais sa puissance arrive à 262 chevaux pour 580 Nm. Les performances sont en toute logique améliorées car ce Porsche Cayenne Diesel accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint 221 km/h en vitesse max.

C’est donc toujours une version qui s’adresse aux personnes roulant beaucoup. La consommation est des plus raisonnables pour un Porsche Cayenne car le constructeur revendique 6,8l/100 km en mixte et 6,2l/100 km en extra-urbain. Ces chiffres vous seront difficiles à réaliser mais vous pouvez être sûr que ce Cayenne est le moins énergivore de la génération.

En ce qui concerne son tarif il faut compter environ 35 000 à 50 000 € selon le kilométrage et la configuration du véhicule.

Porsche Cayenne S Diesel

En 2014, Porsche décide de lancer une version plus performante du Porsche Cayenne Diesel. Ainsi, le Porsche Cayenne S Diesel reçoit un moteur V8 4,2 litres TDI de 385 chevaux et un couple généreux de 850 Nm. Ce moteur permet d’augmenter fortement les performances du SUV diesel de Porsche puisqu’il est capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteindre 252 km/h en vitesse maximale.

Les performances sont alors remarquables pour un 4×4 diesel. La consommation annoncée est raisonnable puisque Porsche prévoit 8,0l/100 km en mixte, 7,0l/100 km en extra-urbain et 10l/100 km en ville. Ce qui prouve que le Porsche Cayenne n’est pas des plus à l’aise en ville. Encore une fois et comme pour toutes les consommations annoncées par les constructeurs, il sera difficile d’atteindre ces chiffres mais cela peut vous donner une idée sur la différence de consommation entre chaque version.

C’est alors une version qui s’adresse aux personnes dévorant le bitume en faisant de forts kilométrages mais des personnes qui ne veulent pas sacrifier les performances. Le Porsche Cayenne S Diesel représente les SUV diesel à forte motorisation, une offre aujourd’hui abandonnée en raison des normes écologiques de plus en plus sévères.

Son prix sur le marché de l’occasion est alors compris entre 45 000 € et 60 000 €. Une différence de cote qui résulte encore une fois du kilométrage et des options présentent dans le véhicule.

Porsche Cayenne S E-Hybrid

La version hybride du Porsche Cayenne évolue avec ce nouveau Porsche Cayenne S E-Hybrid. Le moteur V6 3,0 litres à compresseur est toujours d’une puissance de 333 chevaux mais la machine électrique atteint désormais 95 chevaux. La combinaison des deux mécaniques offre alors une puissance cumulée de 416 chevaux et 590 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est alors abattu en 5,9 secondes et la vitesse maximale est atteinte à 243 km/h. Ainsi, le Porsche Cayenne S E-Hybrid propose à son propriétaire de ne plus choisir entre écologie et performance. Cette version est un hybride plug-in. Après une recharge de 8 heures sur une prise classique ou 4 heures sur une borne de recharge, le Porsche Cayenne S E-Hybrid dispose d’une autonomie 100% électrique de 31 km. C’est peu mais cela peut être assez pour vous emmener au travail.

Cette version s’adresse donc aux personnes voulant réduire l’impact de leur déplacement sur l’environnement sans toutefois laisser de côté les performances.

La cote de cette version est alors comprise entre 45 000 € et 60 000 € pour de nombreux exemplaires.

Porsche Cayenne S

Le Porsche Cayenne S phase 2 abandonne le moteur V8 au profit d’un moteur V6 moins énergivore et moins polluant. Toutefois Porsche ne fait pas baisser la puissance du Cayenne S. C’est donc un moteur 3,6 litres avec deux turbos qui prend place sous le capot du Porsche Cayenne S. La puissance est alors de 420 chevaux et 550 Nm de couple. Cette mécanique lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et d’atteindre 255 km/h en vitesse max.

La consommation du véhicule est alors plus raisonnable que la version V8. Ce V6 biturbo permet à Porsche d’annoncer une consommation de 8,0l/100 km en extra-urbain et 9,8l/100 km en mixte.

C’est donc une version plus récente du Porsche Cayenne S qui s’adresse aux personnes souhaitant un Porsche Cayenne plutôt sportif. Si toutefois vous êtes sensible au son du V8 nous vous conseillons un Porsche Cayenne S phase 1 et son V8 4,8 litres.

Cette version se trouve dans une cote comprise entre 40 000 € et 50 000 €.

Porsche Cayenne GTS

La phase 2 reçoit aussi une version GTS. Ainsi, le Porsche Cayenne GTS est toujours basé sur le Cayenne S. Le V6 3,6 litres biturbo passe alors à 440 chevaux et 600 Nm. Cela lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et d’atteindre sa vitesse maximale à 262 km/h. Les consommations sont très proches de celles annoncées pour le Porsche Cayenne S.

Le traitement GTS se retrouve alors sur ce Cayenne qui reçoit un kit carrosserie plus agressif, des jantes plus larges et un intérieur au design spécifique. Il faut alors compter entre 50 000 et 70 000 € pour vous offrir cette version désirable du Porsche Cayenne.

Porsche Cayenne Turbo / Turbo S

Les Porsche Cayenne Turbo et Porsche Cayenne Turbo S conservent le moteur 4,8 litres V8 à deux turbos. La puissance augmente puisque le Porsche Cayenne Turbo affiche à présent 520 chevaux et 750 Nm de couple. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en un temps court de 4,5 secondes et la vitesse maxi est atteinte à 279 km/h.

Le Porsche Cayenne Turbo S est lui puissant de 570 chevaux pour un couple de 800 Nm. Le 0 à 100 km/h est alors expédié en seulement 4,1 secondes et la vitesse maximale est de 284 km/h.

Ces deux versions sont alors les plus performantes du Porsche Cayenne de deuxième génération. Elles sont aussi les plus chères car il faut compter un minimum de 50 000 € pour y avoir accès.

L’essentiel à retenir

Avec cette deuxième génération Porsche confirme le succès du Porsche Cayenne. À la fin de la génération du Porsche Cayenne 958 Porsche avait déjà vendu 760 000 Cayenne depuis 2002. C’est donc un modèle essentiel du constructeur. Un succès qui s’explique donc par une grande diversité des motorisations de cette seconde génération. Essence, diesel, hybride, à 6 ou 8 cylindres il existe un Porsche Cayenne pour tous les usages. De plus, le nombre de véhicules important sur le marché de l’occasion permet de trouver le Porsche Cayenne avec l’équipement optionnel souhaité. Il est presque impossible de trouver un Cayenne « full option » car le catalogue des options était très dense à l’époque. Toutefois, nous vous souhaitons de viser les Poesche Cayenne les mieux équipés. De même, nous vous conseillons de bien faire attention à l’état, l’entretien et l’historique du véhicule que vous allez acheter d’occasion afin de vous éviter les mauvaises surprises.