Quels sont les meilleurs 4×4 pour voyager ? Notre Top 5 !

Longtemps, ce sont les berlines familiales puis les monospaces, qui ont été privilégiés par les automobilistes en quête de véhicules capable d’effectuer confortablement de longs voyages. Toutefois, en l’espace de deux décennies, les SUV les ont supplantés grâce à leur charisme, leur position de conduite surélevée et leur polyvalence. En outre, il ne faut jamais oublier que le segment des SUV recouvre en réalité des sous-catégories diverses et variées, depuis le Crossover citadin jusqu’au tout-terrain pur et dur, en passant par les modèles à 7 ou 8 places. Dans le cadre de cet article, nous avons choisi de nous intéresser à une typologie de SUV trop souvent négligée, celle des 4×4 idéals pour voyager et ayant de réelles aptitudes pour les longs trajets. De fait, nombreux sont ceux qui considèrent encore que les 4×4 n’ont pas vocation à rouler très loin et très longtemps et qu’inversement, un véhicule prévu vous voyager ne sera pas pertinent hors des sentiers battus. Cependant, ces idées reçues n’ont plus lieu d’être et notre Top 5 le démontre sans l’ombre d’un doute ! Découvrez sans plus attendre les 4×4 les plus adaptés à votre type de situations !

Quels sont les avantages des 4×4 pour voyager ?

Commençons par définir l’expression 4×4, car si elle renvoie évidemment à la présence d’une transmission intégrale, à 4 roues motrices donc, ce n’est pas ainsi qu’on la perçoit le plus souvent. Si tel était le cas, n’importe quel modèle Quattro (Audi), xDrive (BMW) ou 4Matic (Mercedes-Benz) serait un 4×4, qu’il ait la carrosserie d’une berline, d’un break ou d’un coupé.

En parallèle, peut-on considérer que tout véhicule au design de tout-terrain appartient à la catégorie des 4×4 ? Bien sûr que non ! En effet, bon nombre de SUV arborent des looks de baroudeurs, mais s’ils venaient à sortir du bitume, ils se retrouveraient rapidement coincés devant une difficulté mineure, herbe mouillée ou légère pente sablonneuse.

De fait, un 4×4, au sens où nous l’entendons, se présente donc comme un véhicule à la carrosserie de tout-terrain et disposant d’une transmission intégrale, avec de solides capacités en cas de sortie off-road. Comprenons-nous bien, le terme de 4×4 n’est pas limité aux experts du franchissement, mais il convient a minima que la voiture soit capable de se sortir d’une ornière ou d’un croisement de bon de difficulté moyenne.

Cela étant posé, les atouts d’un véhicule agréable pour voyager sont évidents et ne cantonnent d’ailleurs pas uniquement aux longs séjours. De fait, pour qu’une voiture puisse être considérée comme un compagnon de voyage, elle doit se montrer fiable, d’une part, confortable, d’autre part, suffisamment performante et ergonomique. Pour dire les choses autrement, un véhicule fait pour voyager prend soin de ses occupants.

De ce point de vue, les 4×4 ont évidemment un avantage majeur, car leur robustesse incontournable en tout-terrain apporte beaucoup de sérénité et ce, d’autant plus qu’il est loin, le temps où l’électronique faisait des siennes. Certains propriétaires des premières générations de Range Rover en ont probablement de mauvais souvenirs, mais l’eau a coulé sous les ponts et aujourd’hui, les 4×4 font globalement preuve d’une fiabilité de premier plan. En outre, ce sont bien entendu des véhicules qui incitent à l’aventure et donc à partir loin, en quête de voyages exotiques. À leur façon, et paradoxalement, les 4×4 permettent de découvrir de nouveaux horizons en réduisant son empreinte carbone et oui, si l’envie vous prend de découvrir la Turquie ou la Norvège en voiture, vous serez nettement plus vertueux qu’en vous rendant sur place en avion, pour ensuite prendre un véhicule de location !

Mentionnons également le fait que la plupart des 4×4 ont d’ores et déjà entamé leur mue vers une électrification plus poussée, qu’elle se fasse via des systèmes hybrides et hybrides rechargeables ou 100 % électriques. Là encore, cette typologie de véhicule possède un atout clé : son gabarit. De fait, pour voyager loin en électrique, encore faut-il disposer de batteries suffisamment importantes et plus votre véhicule offre de place pour les installer, plus il sera facile au constructeur de le doter d’une autonomie significative. Certes, un 4×4 électrique ou hybride pèsera plus lourd qu’une berline aux prestations équivalentes, mais les deux feront souvent jeu égal en matière de distance parcourue entre deux recharges.

Enfin, dans la mesure où un voyage peut parfois être propice à quelques défis à relever, tels qu’une montée de col brusquement enneigée et rendue glissante en montagne ou en forêt, le fait d’avoir à sa disposition un 4×4 permet d’envisager ces aléas climatiques sans la moindre appréhension.

Notre sélection des meilleurs 4×4 pour les voyages

Afin d’établir le Top 5 qui va suivre, nous nous sommes demandé quels 4×4 donnent le plus l’envie de partir, à n’importe quel moment, sur un coup de tête, pour un voyage à travers l’Europe. Certes, il y a une part de subjectivité dans ce classement, mais au travers de mesures incontestables, autour du ratio entre le gabarit extérieur et l’habitabilité du véhicule, nous avons tenté de la réduire au maximum. De même, il est difficile de porter un jugement sur le confort prodigué en s’appuyant sur des données chiffrées, mais nous avons intégré l’ingéniosité des solutions techniques employées, en plus du résultat ressenti au volant ou par les passagers, pour davantage d’impartialité.

Land Rover Range Rover

Lancé en 2021, ce Range Rover de cinquième génération affiche tout d’abord une allure majestueuse qui lui sied à merveille. Long de 5,05 mètres, large de 2,05 m et haut de 1,87 m, c’est assurément un beau bébé et qui ne sera pas très à l’aise en ville. En outre, en dépit de ce gabarit imposant, il ne dispose que de 5 places, mais elles se révèlent très confortables et le volume de coffre peut atteindre 2 335 dm3. En outre, l’actuel Range Rover n’a jamais été aussi à l’aise sur route. Il reste lourd, bien sûr, à 2,7 t environ, mais ses 4 roues directrices et son châssis superbement mis au point lui confèrent une agilité remarquable. En parallèle, les moteurs sont punchy, depuis le diesel micro-hybride de 350 chevaux, jusqu’au V8 bi-turbo de 615 équidés, en passant par les deux PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), de 460 et 550 ch consommant tous deux moins de 1 l/100 km en mixte ! Quant aux prestations en off-road, elles sont dignes de ce que l’on attend d’un Range Rover, avec une incroyable facilité à surmonter les pires obstacles, grâce au système Terrain Response de dernière génération. Confortable, bien fini, quasi-inarrêtable, le Range Rover donne immédiatement envie de voyager, dès que l’on s’installe à bord, mais il convient de débourser une somme rondelette pour en devenir propriétaire. De fait, les tarifs débutent à 142 900 euros et culminent à plus de 250 000 € ! De ce point de vue, un Velar paraît plus raisonnable et presque aussi attractif, mais il n’a pas l’aura du seul, du vrai, de l’unique Range, d’où sa sélection dans notre Top 5.

Tesla Model X

Commercialisé depuis 2016 et restylé en 2021, le Tesla Model X caracole toujours en tête des ventes des SUV électriques familiaux, capables d’accueillir 7 occupants et leurs bagages. Un tel succès, alors même que le modèle entame la fin de sa carrière, mérite sans doute quelques explications. Tout d’abord, le Model X reste l’un des SUV 100 % électriques les plus convaincants en matière d’autonomie et de performances. En version de base, qui développe tout de même 670 chevaux, il affiche ainsi une capacité à parcourir 576 kilomètres en mixte et plus de 600 km en parcours majoritairement urbain. Pour le Plaid, dont les 1 020 ch lui permettent d’avaler le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, l’autonomie frôle les 545 kilomètres. En outre, le Model X dispose d’un coffre à l’avant (de 183 litres) en plus de la soute à l’arrière, pour un volume total de déménageur de 2 614 dm3. Et, fait remarquable, il n’est pas si cher que cela, eut égard à ses prestations, avec un prix catalogue inférieur à 102 000 euros. Certes, il subsiste quelques légers manquements, en termes de finition et on peut ne pas aimer l’intérieur très minimaliste ni les portes arrière papillon, très belles mais très difficiles à utiliser dans un parking sous-terrain. Pour autant, ce sont les seuls défauts que ce Tesla Model X doit avouer, car au moment de voyager, c’est assurément le seul 4×4 électrique vers lequel nous avons envie de nous tourner. Lui, et son petit frère, le Model Y, mais qui ne dispose que de 5 places. Quoi qu’il en soit, et bien que cela puisse surprendre, le Model X affiche de réelles aptitudes en tout-terrain, au travers notamment d’un mode Off-road pour le pilotage électronique de la répartition du couple vers chaque roue en fonction de son adhérence. Si vous le chaussez de pneumatiques adaptés, le Tesla Model X pourra effectivement en épater plus d’un sur un parcours de franchissement. Sachant qu’il mesure 5,06 m x 1,99 m x 1,68 m, c’est d’autant plus remarquable !

Dacia Duster III

Avec un tarif d’environ 20 000 euros, le Dacia Duster de troisième génération est incontestablement le 4×4 le moins cher de ce Top 5, mais cela ne signifie pas qu’il soit le moins intéressant. Alors, bien sûr, il ne dispose que d’un seul moteur, un 1.3 TCE micro-hybride de 130 chevaux, mais celui-ci fait correctement le travail, le Duster III étant plutôt léger. En outre, s’il n’y a malheureusement pas de transmission automatique à l’horizon, la première vitesse de la boîte manuelle a été raccourcie pour faciliter les évolutions en tout-terrain. Car, oui, ce Duster est parfaitement capable de quitter le bitume et même d’affronter des obstacles plutôt difficiles en hors-piste. Une fois sur route, son châssis se révèle parfaitement sûr et même dynamique, le tout dans un confort de roulement de premier plan. Là encore, c’est tout l’intérêt pour un véhicule de surveiller sa ligne. Plus une voiture sera lourde et plus elle devra recourir à des technologies de pointe et donc coûteuses pour offrir un bon niveau de confort, alors qu’en jouant la carte de la simplicité, de la légèreté, il est possible d’y parvenir au travers de solutions simples. En outre, long de 4,34 m, pour une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,66 m, le Duster se révèle de partout à son aide : en ville comme à la montagne, sur route/autoroute comme dans les dunes. D’ailleurs, ce 4×4 est aussi le modèle idéal pour les séniors ! Pour Dacia, c’est un best-seller assuré, en attendant l’arrivée d’une déclinaison Bigster à 7 places et avec un moteur hybride rechargeable.

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J’en profite

Jeep Grand Cherokee

Chez Jeep, le modèle le plus emblématique et le plus efficace en tout-terrain n’est certes pas le Grand Cherokee, l’honneur revenant à l’iconique Wrangler. Toutefois, lorsqu’il est question de voyager loin, le vaisseau amiral de la marque, c’est bel et bien ce SUV familial de 4,91 m de long, aux prestations dignes d’un modèle Premium. Baroudeur chic, le Grand Cherokee se montre en effet cossu, confortable et performant, tout en étant taillé aussi bien pour le bitume que les chemins de traverse. Affiché à moins de 100 000 euros, le Grand Cherokee n’est pas particulièrement donné, mais son tarif se montre compétitif, car le véhicule est proposé avec une seule offre de motorisation, un système hybride rechargeable de 380 ch et 637 Nm. Les accélérations se révèlent tout à fait convaincantes (0 à 100 km/h en à peine plus de 6 secondes), de même que la consommation mixte homologuée selon le cycle WLTP, qui ressort à 2,6 l/100 km. Prochainement, le Grand Cherokee se verra épaulé par le Wagoneer S, une version à 7 places, mais pour le moment, ses 5 assises se révèlent très accueillantes et le contenu technologique embarqué est d’un excellent niveau. Ce qui s’avère logique, pour un modèle lancé en 2022, mais très appréciable.

Mercedes-Benz Classe G

Avec un lancement en fanfare en 2018, la seconde génération du Mercedes Classe G fête donc déjà ses six ans, sans véritablement de restylage, tout juste notera-t-on quelques améliorations bienvenues au niveau de l’interface multimédia. En tout cas, si l’on est encore assez loin des 49 années au compteur du premier Classe G, le modèle actuel affiche toujours un design intemporel, qui ne prend donc pas une ride. En parallèle, il a conservé intactes ses prouesses en off-road, grâce à ses porte-à-faux réduits, sa belle hauteur sous châssis et une transmission intégrale dernier-cri, assistée par de multiples aides à la conduite ultra-efficaces. Bien sûr, le Classe G a toujours été un franchisseur hors pair, mais il dévoile désormais également une tenue de route appréciable, qui n’a plus rien à voir avec celle de l’ancienne version. En outre, ce Mercedes-Benz affiche un gabarit imposant, certes, mais qui n’est pas non plus délirant pour nos routes européennes (le GLS peut, ici, se sentir visé), le Classe G affichant les mensurations suivantes : 4,82 m x 1,93 m x 1,97 m. On regrettera simplement qu’avec un prix de base supérieur à 150 000 euros, il n’y ait pas de motorisation hybride rechargeable ou 100 % électrique, l’offre se cantonnant à deux V8 essence, de 421 ou 585 ch. Toutefois, on annonce l’arrivée prochaine d’une version électrique, probablement baptisée EQG, qui permettra de faire entrer le Classe G, souvent présenté comme un dinosaure, dans l’ère de la mobilité durable.

L’essentiel à retenir

Soulignons tout d’abord une nouvelle fois la diversité des modèles figurant dans notre Top 5, pour la simple et bonne raison qu’elle est assez remarquable. De fait, il y en a pour toutes les bourses, et pour des besoins très différents : un acheteur de Classe G veut un vrai 4×4 pour voyager, bien sûr, mais il n’a pas exactement les mêmes attentes que celui d’un Grand Cherokee ou d’un Range Rover. Quoi qu’il en soit, si le marché des 4×4 voyageurs peut sembler restreint, de prime abord, notre article a permis de mettre en évidence qu’il est en réalité beaucoup plus étonnant et riche de propositions qu’on ne le pense.

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