Quels sont les meilleurs 4×4 pour les femmes ? Notre Top 5 !

Les mathématiques ne mentent pas et l’on ne peut pas davantage accuser des statistiques fiables d’un quelconque sexisme primaire. Or l’on constate que si les SUV, segment de marché suffisamment large pour englober Crossover et vrais 4×4, connaissent un succès retentissant, celui-ci s’explique notamment par leur attrait auprès des femmes. Ainsi, alors que les conductrices représentent environ 40 % des acheteurs de véhicules neufs en France, ce pourcentage grimpe à 50 % pour les SUV urbains ou compacts, et même parfois davantage pour certains modèles spécifiques. Cela étant posé, s’il est une chose que de vouloir acheter un Crossover à deux roues motrices, il en est une tout autre que d’envisager l’acquisition d’un 4×4 adepte de franchissement ou quel que soit le modèle de 4×4 qui répond à votre situation personnelle. Découvrez alors sans plus attendre notre sélection des meilleurs 4×4 pour les femmes !

Pourquoi choisir un 4×4 lorsque l’on est une femme ?

Avant tout, il paraît souhaitable de clarifier plusieurs éléments dans cette problématique, à commencer par ce que l’on entend par 4×4. En effet, il ne s’agit clairement pas de tous les véhicules affichant une carrosserie au look de tout-terrain et pas non plus l’ensemble des véhicules disposant d’une transmission à 4 roues motrices. Dans le premier cas de figure, nous embarquerions les Crossover et les SUV n’ayant pas la moindre vocation off-road, alors que dans le second, nous pourrions potentiellement avoir à traiter de berlines, de breaks ou même de coupés sportifs ! Non, pour nous un 4×4 se définit comme une voiture à transmission intégrale ayant une réelle aisance pour la conduite en tout-terrain. Quant au look de baroudeur, disons qu’il est davantage une conséquence de cette facilité à se salir les jantes hors des sentiers battus qu’un véritable critère indépendant.

Les attentes d’une majorité d’acheteuses potentielles de véhicules diffèrent de celles de leurs homologues masculins. À vrai dire, les priorités sont globalement les mêmes, mais pas l’ordre dans lequel elles se trouvent positionner afin de créer une grille de lecture cohérente au moment de choisir tel modèle par rapport à tel autre.

Pendant longtemps, les femmes ont contribué au succès des monospaces et des ludospaces, puisque les véhicules de ces segments présentaient le côté fonctionnel le plus abouti. De surcroît, ils bénéficiaient d’une position de conduite surélevée, que les femmes trouvent globalement plus rassurante. Après tout, avoir une assise haute est synonyme de vision dégagée, permettant de mieux anticiper les situations à risque.

Quoi qu’il en soit, les 4×4 présentent toujours ces points communs avec les monospaces, en ce sens qu’ils savent se montrer pratiques au quotidien, mais aussi pour voyager et qu’ils prodiguent une agréable sensation de dominer la route. Toutefois, ils sont aussi beaucoup plus originaux dans leur esthétique, moins fades si l’on peut dire et ce côté différenciant semble plaire à de nombreuses femmes. En outre, c’est un moyen pour elles de montrer qu’elles sont parfaitement en mesure de gérer des véhicules que les hommes pensaient autrefois leur être réservés et qu’elles n’entendent plus qu’on les cantonne aux citadines du type Mini ou Fiat 500. De ce point de vue, et loin du regard désapprobateur dont les 4×4 ont souffert avant de s’ouvrir pleinement à l’électrification, ces grosses machines taillées pour l’aventure sont devenues un instrument du Girl Power. D’ailleurs, pour en revenir à la fée électricité, elle a effectivement été salvatrice à plus d’un titre pour les 4×4, leur permettant de présenter un profil beaucoup plus éco-compatible qu’auparavant, avec une réduction drastique des émissions de CO2 à la clé.

En fin de compte, puisqu’il y a une multitude de profils différents parmi les femmes, il existe également de très nombreuses motivations différentes pouvant les pousser à acquérir un 4×4. De fait, il peut s’agir de vouloir un véhicule aussi solide que possible ou bien un modèle aussi pratique qu’un SUV, mais plus à son aise sur sol glissant ou encore une voiture synonyme d’évasion, éventuellement pour la pratique du tout-terrain de loisir. Et puis certaines conductrices aiment l’automobile, tout simplement. Or plusieurs vrais 4×4 ont écrit quelques-unes des plus belles pages de l’histoire de cette industrie.

Notre sélection des meilleurs 4×4 pour femmes

Jeep Wrangler

La Jeep Wrangler, c’est d’abord un charisme indéniable, avec un look qui fleure bon l’aventure sur les chemins à peine carrossables du grand ouest américain, mais aussi une histoire qui rend hommage à la Willys de la Seconde Guerre Mondiale. En outre, grâce à des solutions simples, rustiques même, mais terriblement efficaces, la Wrangler paraît inarrêtable en tout-terrain, tandis que ses manières sur route se sont considérablement améliorées lors de l’apparition, en 2019, de la quatrième génération du modèle. En parallèle, s’il est regrettable que la version courte à 3 portes ne soit pas disponible actuellement, ce qui aurait accessoirement pu faire baisser le ticket d’entrée, qui s’élève à environ 79 000 euros, la Wrangler met en avant une motorisation de premier plan. Il s’agit d’un ensemble hybride rechargeable de 380 chevaux et 637 Nm cumulés, lui donnant des ailes, avec un 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes, autant qu’un appétit d’oiseau, à 3,5 l/100 km en moyenne. À l’intérieur, l’habitabilité s’avère impeccable, grâce notamment à un empattement de 3,01 m et l’équipement a été remis au goût du jour en 2022. Il est en revanche dommage que la qualité des matériaux et des assemblages n’aient pas suffisamment progressé par rapport au tarif demandé… Enfin, en matière de dimensions, la Jeep Wrangler est imposante, certes, mais sans excès, car avec une longueur de 4,88 m, pour 1,89 m de large et 1,84 m de haut, elle demeure plus compacte que des SUV familiaux qui dépassent de plus en plus souvent les 5 m de long, par exemple.

Dacia Duster III

Dissipons tout d’abord un malentendu : bien qu’il repose sur un châssis proche de celui d’une Clio, le Dacia Duster a toujours été proposé dans une version à 4 roues motrices, dont la première vitesse a systématiquement été raccourcie pour faire office de gamme courte à bas prix. En combinant ces éléments à une hauteur de caisse décente, à de vraies protections de soubassement et à un poids de ballerines, on comprend mieux que le Duster soit aussi remarquablement à l’aise en tout-terrain. Pour un véhicule facturé 20 000 euros environ, c’est un exploit ! En outre, le Duster III a su rester compact (4,34 m x 1,81 m x 1,66 m) tout en soignant son design, qui s’inspire du très réussi concept-car Bigster. Sans surprise, la qualité de certains assemblages laisse à désirer, mais cette troisième génération se rapproche plus que jamais des modèles proposés par les constructeurs généralistes, tout en se montrant à la fois meilleure en off-road et moins chère. Regrettons simplement que l’offre moteur ne soit (pour le moment) pas plus étoffée, puisqu’en 4×4, seul le 1.3 TCE MHEV de 130 chevaux est proposé, avec une boîte manuelle à 6 rapports. Une alternative plus musclée, autour de 180 ch, éventuellement en transmission automatique, serait ainsi la bienvenue…

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Dacia Duster

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J’en profite

Land Rover Range Rover Evoque

Pour la marque britannique Land Rover, le Range Rover Evoque, souvent surnommé le Baby Range, a été un véritable carton plein, dès la première génération du modèle. Lancée en 2019, son itération actuelle en reprend donc la recette de base, avec un look absolument superbe, tout d’abord, qui évoque les autres modèles de la marque sans jamais les singer. L’Evoque opère sur un segment ô combien concurrentiel, celui des SUV compacts, mesurant 4,37 m de long, 2 m de large et 1,85 m de haut, mais il parvient à tirer son épingle du jeu grâce à ce look si particulier, tout d’abord. En outre, c’est aussi l’un des rares modèles de sa catégorie à pouvoir briller aussi bien sur route que lors d’une sortie off-road, le système Terrain Response semblant tout simplement magique pour les néophytes. Quant aux motorisations, Land Rover laisse le choix entre deux systèmes micro-hybrides MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), l’un reposant sur un bloc essence de 200 chevaux et 320 Nm et l’autre sur un diesel de 204 ch et 430 Nm. La gamme est actuellement couronnée par un moteur hybride Plug-in de 309 chevaux ne consommant que 1,4 l/100 km grâce à sa capacité à rouler sur une cinquantaine de kilomètres sans la moindre goutte de carburant. Alors, certes, le coffre de 472 dm3 pourrait être plus accueillant et l’ambiance intérieure paraît trop austère (surtout par rapport au design extérieur), mais dans l’ensemble, ce 4×4 constitue une proposition très attrayante, notamment pour les femmes. Nombreux sont les constructeurs à vouloir proposer des SUV coupés, un concept pour le moins curieux si l’on y réfléchit bien, mais Land Rover prouve avec son Evoque qu’un 4×4 normal peut être à la fois sexy, pratique et performant.

Land Rover Defender 90

En premier lieu, nous avions pensé faire figurer le Mercedes-Benz Classe G dans ce classement, ou à l’autre extrémité en termes de tarifs et de gabarit, le Suzuki Jimny. Malheureusement, le premier n’est actuellement disponible qu’avec des moteurs thermiques particulièrement gloutons, tandis que l’importation du second a été temporairement stoppée, le temps de le proposer en France en version hybride inédite. Quoi qu’il en soit, se rabattre sur le Defender n’a rien d’une punition, d’autant que ce modèle est lui aussi iconique, au même titre que la Wrangler. Le grand retour de ce baroudeur britannique date de 2019, et la version à 3 portes paraît la plus intéressante pour les femmes, car son gabarit se révèle plus en adéquation avec les routes européennes que les versions 110 ou 130, dont la longueur atteint tout de même 5,36 m ! Dans le cas du Defender 90, l’on se limite à 4,58 m, pour 2,01 m de large et 1,97 m de haut. Quant au tarif, il s’avère un tantinet plus raisonnable, même s’il faut compter un peu moins de 73 000 euros. Pour ce qui est des moteurs, le Defender offre un large choix avec 3 diesels micro-hybrides, de 200, 249 et 300 chevaux, ainsi que d’un hybride rechargeable essence de 400 équidés et même, pour les puristes, un V8 de 525 ch au coffre de baryton ! Quoi qu’il en soit, peu importe le moteur choisi, le Defender fait l’étalage de ses incroyables talents de franchisseur, sur tous les terrains (sable, neige, boue, cailloux, passage de gué, etc.). Là encore, il n’est pas sans rappeler la Wrangler dans la facilité grisante avec laquelle il surmonte les pires obstacles.

Jeep Renegade

Prochainement renouvelé, l’actuel Renegade reste l’une des Jeep les mieux vendues en Europe, toutes époques confondues et cela ne doit évidemment rien au hasard. En effet, cette Jeep, en particulier dans sa version Trailhawk, dispose d’une transmission intégrale évoluée et, grâce au savoir-faire de la marque à la calandre à 7 branches, elle peut presque suivre n’importe quel autre 4×4 pur et dur en tout-terrain. Pour un véhicule présenté principalement comme un Crossover urbain, une telle prouesse mérite d’être soulignée ! Qui plus est, en héritant de la plateforme de la Fiat 500X, le Renegade fait preuve de beaucoup d’aplomb sur route et sa bouille a de quoi faire craquer bien des acheteuses potentielles. En parallèle, le gabarit correspond bien à celui d’un véhicule citadin, ces principales cotes (longueur/largeur/hauteur et empattement) s’élevant respectivement à 4,24 m x 1,81 m x 1,72 m et 2,57 m. Quant aux moteurs, le Renegade 4xe propose deux versions d’un bloc PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), avec 190 ou 240 ch cumulés au choix, le tout pour un tarif qui débute à 42 000 euros. On regrette simplement que, puisqu’il s’agit d’un modèle en fin de vie, le contenu technologique n’ait quasiment pas évolué depuis le dernier restylage en 2018, mais cela n’enlève en rien aux nombreuses qualités intrinsèques que nous venons d’évoquer.

L’essentiel à retenir

Les femmes ont nettement participé à la success-story du SUV. Or l’on constate qu’il existe également une clientèle féminine fidèle et même en expansion vis-à-vis des vrais 4×4, ce qui permet d’espérer le meilleur pour l’avenir de cette catégorie de véhicules. Par ailleurs, cela n’a rien de surprenant, dans la mesure où les modèles en question s’avèrent sûrs, robustes, fonctionnels, high-tech et esthétiquement plaisants. Qu’ils soient désormais également plus respectueux de l’environnement ne gâche évidemment rien et leur réussite serait probablement plus grande encore s’ils affichaient des tarifs un peu plus abordables. Or c’est précisément sur ce point que l’on a une excellente nouvelle, car vous pourrez très facilement faire de substantielles économies par rapport au prix catalogue et sans rien sacrifier en retour. Il suffit pour cela de faire appel à un mandataire automobile, qui profitera de la concurrence à l’échelle de l’UE entre les vendeurs de gros pour proposer à ses clients des rabais de 15 à 20 % et parfois jusqu’à plus de 30 % ! Ne vous reste plus qu’à utiliser notre comparateur en ligne Caroom pour trouver le mandataire de confiance le mieux-disant, et à vous mettre ensuite en relation avec ce dernier et le tour sera joué !

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