En l’espace de deux décennies, les SUV ont pris une place prépondérante dans l’univers automobile, grâce notamment à leur remarquable polyvalence. C’est bien simple, ce segment semble aujourd’hui se décliner à l’infini, avec de nouvelles niches qui continuent d’apparaître. Des SUV ultra-hautes performances aux SUV cabriolets, en passant par les SUV familiaux et les SUV géants de plus de 5,20 m de long, il en existe pour tous les goûts et toutes les bourses. Cependant, face à une offre aussi large et diversifiée, il s’avère plus difficile de trouver chaussure à son pied et c’est pour cette raison que nous nous sommes mis à la place d’un ménage de 4 personnes, entendez par là deux adultes et deux enfants, en nous posant cette simple question : quels seraient les 10 meilleurs SUV pour une famille de 4 personnes actuellement proposés sur le marché français ?
Quelles sont les caractéristiques d’un SUV familial ?
Tout d’abord, s’agissant d’une famille de 4 personnes et non d’une famille de 5 personnes, 6 ou 7, nous avons opté pour des SUV compacts. Ceux-ci se positionnent à mi-chemin entre les Crossover urbains, trop petits pour permettre de partir en vacances à 4 de façon sereine, et les SUV familiaux, trop imposants et complexes à garer, sans même parler de la surconsommation de carburant induite par leur poids supérieur.
Par ailleurs, puisqu’il est question d’un ménage avec enfants, les aspects pratiques (habitabilité, volume de coffre, rangements, etc.) revêtent une importance cruciale, bien davantage que les performances pures de l’ensemble moteur/châssis/boîte et les capacités du véhicule à s’affranchir du bitume pour rouler en off-road. Comprenons-nous bien, les accélérations, les sensations au volant et les éventuelles prouesses de franchissement constituent autant de points forts de certains des modèles que nous avons retenus, mais ils ne sont pas les raisons principales pour lesquelles ces SUV figurent dans notre classement.
En outre, nous avons cherché des SUV qui présentent bien, pour la simple et bonne raison qu’il y a longtemps que les familles sont en quête de véhicules charismatiques et c’est notamment l’une des explications du déclin du monospace. Afin de sélectionner les meilleurs compagnons de route possibles, nous avons enfin opté pour des SUV ayant fait leurs preuves en termes de fiabilité et affichant un bilan de premier plan au niveau de la sécurité, active et passive.
Notre sélection des meilleurs SUV pour une famille de 4 personnes
Citroën C5 Aircross/Peugeot 3008
Pour débuter ce Top 10, nous voici avec un duo de modèles qui, au premier abord, n’ont que peu de choses en commun, si ce n’est le fait d’être des SUV du groupe PSA. Toutefois, le Citroën C5 Aircross et la deuxième génération du Peugeot 3008 partagent de très nombreux éléments techniques, du châssis au moteur, en passant par le système multimédia et les transmissions. Bien sûr, ils préservent certaines spécificités. Le C5 Aircross met davantage l’aspect sur le confort avec un amortissement tout simplement superbe, combiné à une sellerie accueillante au possible, sans oublier une banquette arrière coulissante, tandis que le 3008 II procure davantage de sensations au volant.
Ce n’est donc pas un hasard si le Citroën s’arrête à 225 ch (en hybride rechargeable), en traction, tandis que le Peugeot grimpe jusqu’à 300 équidés, qui passent au sol via une transmission intégrale très efficace. Quant aux dimensions, elles sont quasi-identiques, le C5 Aircross mesurant 4,50 m de long pour 1,86 m de large et 1,65 m de haut, et ayant un coffre de d’une contenance appréciable de 580 litres. Le 3008 II, quant à lui, est long de 4,45 m, large de 1,84 m, haut de 1,63 m et son coffre affiche à 520 dm3. Côté motorisations, outre celles précédemment mentionnées, le C5 et le 3008 héritent d’un bloc essence 1.2 PureTech de 130 ch, d’un diesel blueHDI de 136 ch, et d’un système PHEV de 180 ch.
Hyundai Tucson/Kia Sportage
Et voilà encore un duo, car il ne nous paraissait tout simplement pas possible de présenter le Hyundai Tucson indépendamment de son frère de chez Kia, le Sportage. Ces deux SUV compacts de 4,50 m de longueur reposent non seulement sur la même plateforme, mais ils partagent une grande majorité de leurs composants, mécaniques comme électroniques.
Lorsqu’il a été commercialisé, en 2020, l’actuel Tucson IV incarnait un engagement fort de Hyundai vis-à-vis du marché européen et les ingénieurs, techniciens et designers avaient donc mis les petits plats dans les grands. Il reste donc parfaitement d’actualité, au travers d’une plateforme N3 ultra-moderne et le fait qu’il soit le modèle Hyundai le plus diffusé en France n’a rien d’une surprise. Dès l’année prochaine, il bénéficiera d’un restylage, le rendant encore plus dynamique pour lutter contre le prochain 3008 III.
Quoi qu’il en soit, le Tucson de 4e génération mesure 4,50 m de long ainsi que 1,87 m de large et 1,65 m de haut, pour un coffre oscillant entre 546 et 616 litres, selon la version choisie. L’emplacement des batteries sur l’hybride rechargeable et de la transmission intégrale sur les versions 4×4 impactent négativement le volume disponible. Quant aux motorisations, elles sont au nombre de 4, depuis le 4 cylindres essence MHEV (micro-hybride) de 150 ch en traction jusqu’à l’hybride rechargeable, 4 roues motrices, de 265 équidés, en passant par un diesel micro-hybride de 136 ch et un système PHEV en traction ou en transmission intégrale de 230ch. Sans surprise, ces mêmes blocs se retrouvent sous le capot du Kia Sportage.
Renault Arkana
Dérivé du Samsung SM3, commercialisé en Corée du Sud, le Renault Arkana bénéficie pleinement des synergies du groupe Renault puisqu’il dispose de la plateforme CMF-B du fameux Captur, mais avec un empattement accru de 8 cm et avec une longueur totale en hausse de 31 cm. Au final, les dimensions de ce SUV coupé abordable s’établissent à 4,57 m de long, 1,82 m de large et 1,58 m de haut. Quant au coffre, sa contenance est de 513 dm3 sur les blocs essence (de 140 ou 160 chevaux), tombant à 480 litres en version hybride E-Tech de 145 chevaux. Constituant en quelque sorte le chaînon manquant entre le Captur et l’Austral, cet Arkana surprend en bien par un comportement routier à la fois sûr et enjoué, sans oublier son design, dont le récent restylage a encore accentué le dynamisme.
Skoda Karoq/Seat Ateca/Volkswagen Tiguan
Nous avions des duos dans notre top 10 ? Eh bien, voici l’occasion d’un trio ! En effet, au sein du groupe VAG, il n’est pas rare de retrouver un véhicule très similaire, décliné avec de subtiles différences entre les marques. Par exemple, si l’on fait exception de la carrosserie, une Polo partage quasiment tous ses composants avec une Skoda Fabia et une Seat Ibiza. Dans le cadre des SUV, c’est également le cas pour le Skoda Karoq, le Seat Ateca et le Volkswagen Tiguan. C’est donc essentiellement la politique tarifaire propre à chaque constructeur et leurs designs distinctifs, qui vous permettront de choisir lequel vous préférez.
En ce qui nous concerne, pour son sérieux et son prix, c’est le Karoq qui remporte les suffrages et que nous allons vous détailler à présent, mais sachez que les dimensions et motorisations des trois modèles sont, à quelques centimètres près, identiques. Au niveau du gabarit, le Karoq affiche 4,39 m de long, 1,84 m de large et 1,60 m de haut, pour un coffre de 521 litres. Du côté des moteurs, l’offre débute avec un petit 3 cylindres essence de 110 ch, puis vient un diesel de 116 ch, un 1.5 TSI essence de 150, et enfin un TDI de 150 équidés, également, mais disponible quant à lui en version 4×4. L’absence de blocs hybrides peut surprendre, mais Skoda a choisi la voie de la simplicité avec son Karoq. Après tout, sans hybridation et avec un poids débutant sous les 1,3 t, le Karoq peut consommer moins de 5 l/100 km en diesel. Des SUV hybrides, beaucoup plus lourds, affichent peu ou prou le même bilan, mais au prix (c’est le cas de le dire) d’une complexité accrue et d’un tarif bien supérieur.
Dacia Duster
Si le Karoq fait office d’offre généraliste à l’excellent rapport qualité/prix, le Duster représente quant à lui ce que le low-cost a de meilleur à proposer actuellement. Nous retrouvons donc un Duster III, lancé en 2024, plus que jamais attractif et attrayant. En effet, depuis qu’il a adopté la nouvelle identité visuelle de la marque, le Duster paraît plus cossu et il en a profité pour adopter une planche de bord redessinée et plus qualitative et ce, sans que ses prix ne s’envolent. Il conserve par ailleurs un gabarit contenu, idéal aussi bien pour la ville que les chemins de sentier, avec une longueur de 4,34 m, une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,69 m. Le coffre est de 478 dm3 sur les moteurs essence (1.0 Ego-G de 100 ch, 1.3 TCE de 130 ch), passant à 430 litres dans l’hybride de 140 ch.
Alfa Romeo Stelvio
Parfois, le cœur et la raison se rejoignent et dans le cas présent, il s’agit d’un cuore sportivo ! De fait, l’Alfa Romeo Stelvio est un cas atypique, car de prime abord, on ne pense pas à regarder du côté de la marque au biscione pour son prochain SUV. Et pourtant, voilà bien l’une des propositions les plus décalées, les plus attachantes et simultanément les plus pertinentes que vous puissiez trouver. Concrètement, le Stelvio mesure 4,69 m de long, 1,91 m de large et 1,67 m de haut, pour un coffre de 525 litres. Il n’est donc pas le plus spacieux de la catégorie, mais cela reste amplement suffisant pour une famille de 4. Les motorisations laissent le choix entre deux diesel sobres et performants, de 160 ch en propulsion et 210 ch en intégrale, ou bien un 2.0T essence de 280 équidés, très vif et mélodieux, lui aussi couplé à une transmission 4×4 qui rend le Stelvio incroyablement agile. C’est bien simple, ce SUV semble danser sur la route et suivre un Mercedes-Benz GLC Coupé ne lui posera aucun problème. N’oublions pas, en guise de mention spéciale, la version Quadrifoglio Verde, absolument ébouriffante, de 510 ch et 600 Nm, capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes ! Les versions électrifiées arriveront sur le Stelvio II, mais pour l’heure, ce SUV est un régal pour celles et ceux qui aiment conduire.
BMW X3/X4
Ce qu’il y a de particulier avec les constructeurs allemands, c’est que leurs modèles se volent la vedette à tour de rôle, au gré des sorties de nouvelles générations ou même de simples facelifts. Cela étant posé, pour l’heure, c’est bien le X3 qui nous intéresse, lui et son dérivé coupé, baptisé X4 par le constructeur bavarois.
Pour faire simple, le X3 est l’un des meilleurs SUV qui soit, que l’on ait une famille ou non d’ailleurs : il n’ira pas crapahuter en off-road, mais sur le bitume, il domine les débats de la tête et des épaules, tout en proposant un contenu technologique embarqué dernier-cri et une finition proche de la perfection. C’est bien simple, en dehors de son tarif digne d’une marque Premium, il n’y a rien à lui reprocher. En particulier depuis son restylage de l’automne 2021, qui l’a rendu encore plus séduisant.
Du côté dimensionnel, le X3 est long de 4,70 m (4,75 m pour le X4), large de 1,89 m (1,91 m) et haut de 1,68 m (1,62 m). Son coffre a un volume de 550 litres, sauf sur la version hybride rechargeable, dans laquelle il chute à 450 dm3. Quant aux motorisations, BMW témoigne une nouvelle fois de ses compétences en la matière, en proposant une offre d’une grande diversité. On débute ainsi à 150 ch, en diesel et en propulsion sur le 18d, avant de passer à 184 ch en essence sur le 20i, puis à 190 ch diesel en 20d (et en 4×4). Un cran au-dessus, le X3/X4 peut adopter un 4 cylindres bi-turbo de 252 ch en version 30i 4×4, ainsi qu’un système PHEV de 292 ch de puissance cumulée. Les 6 cylindres en ligne sont évidemment eux aussi de la partie, du 30d de 286 ch en diesel au très méchant modèle Motorsport de 510 ch essence, en passant par le 40d de 340 ch diesel et le M40i de 360 ch essence.
Volvo XC60
Traditionnellement, les Volvo ont toujours eu un fort accent sécuritaire, protégeant remarquablement bien leurs occupants, tant en ce qui concerne la sécurité active que passive, mais aussi un vrai côté family friendly. Bien sûr, le monde a changé, Volvo est désormais propriété d’un groupe chinois, mais celui-ci a eu la sagesse de ne pas modifier l’ADN de la marque. Ainsi, le XC60 ne cherche pas à être le plus sportif, ni le plus efficace dans la gadoue, son terrain de jeu préféré, c’est la vraie vie, tout simplement. Il regorge notamment d’astuces de rangement et se montre particulièrement pratique au quotidien. C’est peut-être même d’ailleurs bien le SUV le plus ergonomique de tout notre Top 10 !
En ce qui concerne l’aspect dimensionnel de ce SUV, les côtes de longueur/largeur/hauteur s’établissent respectivement à 4,71 m, 1,90 m et 1,65 m, tandis que le coffre peut accueillir 483 l en version traction et 468 l pour les différentes variantes 4×4. Le XC60 débute son offre de motorisation avec un diesel B4 de 197 ch, en 2 roues motrices, donc, puis il offre 2 systèmes hybrides rechargeables distincts, sous l’appellation commune Recharge. Le premier T6 développe 253 ch en essence et 145 ch en électrique, tandis que le second, T8, propose jusqu’à 455 ch de puissance cumulée.
Land Rover Discovery Sport
Si vous avez besoin d’un SUV capable de grimper aux arbres, c’est assurément le seul de ce classement qui retiendra votre attention ! Héritier d’une tradition de franchisseurs remontant au premier Range Rover et même au Defender, ce Discovery Sport est en effet capable de s’aventurer hors des sentiers battus avec une aisance remarquable. Pour autant, il repose sur un châssis proche de celui du sportif Evoque, d’où un comportement routier qui n’a rien d’indigent. Quant au contenu technologique, il est au niveau des meilleurs de la catégorie, des feux Matrix LED au système audio Meridan de 400W, en passant par l’aide au recul avec caméra et surveillance du trafic circulant à l’arrière du véhicule. Qui plus est, c’est aussi le seul modèle de notre Top 10 à proposer, en option, jusqu’à 7 places. Certes, avec une famille de 4, vous n’en aurez pas nécessairement besoin tous les jours, mais cela témoigne de l’importance accordée par Land Rover à l’aspect familial de son Discovery Sport.
Pour découvrir ce modèle plus en détail, commençons par positionner son gabarit : 4,60 m de long, 2,07 m de large, et 1,73 m de haut, le coffre pouvant atteindre 780 l en version 5 places et encore 115 dm3 si vous avez opté pour la déclinaison avec 7 assises. Concernant les motorisations, Land Rover fait démarrer la gamme avec un P200 essence de 200 ch et 320 Nm, ainsi qu’un D200 diesel de 240 ch pour 430 Nm, tous deux ayant recours à la micro-hybridation en 48V. Puis, au sommet de la gamme actuelle, trône le P300e, un hybride plug-in de 309 ch et 540 Nm cumulés, capable de performances de premier plan (0 à 100 en 6,6 secondes) tout en roulant une quarantaine de kilomètres en 100% électrique.
Toyota RAV4/Suzuki Across
Clôturons ce Top 10 de la même manière que nous l’avons débuté, c’est-à-dire au travers d’un duo, avec le Toyota RAV4, que Suzuki réutilise, presque à l’identique, sous le nom Across. Quoi qu’il en soit, il convient de rappeler que dans les années 1990, le RAV4 a été l’un des pionniers des SUV. Si le modèle a évidemment profondément évolué depuis lors, il a su rester fidèle à une certaine philosophie, orientée grand public et vie réelle, un peu comme le XC60 précédemment évoqué, mais à un tarif nettement plus abordable.
L’actuel RAV4 mesure 4,60 m de long, pour 1,86 m de large et 1,69 m de haut. Il s’inscrit donc pleinement dans le sous-segment des SUV compacts que nous avons ciblé pour élaborer ce Top 10 et son coffre varie entre 520 l sur la version hybride rechargeable et 580 l pour l’hybride simple. En effet, Toyota ne propose son RAV4 qu’au travers de 2 blocs hybrides, profitant ici pleinement de l’indéniable expertise du constructeur nippon en la matière. Vous aurez le choix entre un 2.5 Full Hybrid (en 4×4 ou en traction) de 218 ch en 4×2 et 222 ch en transmission intégrale et un 2.5 Plug-in Hybrid qui atteint 360 ch et franchit la barre des 100 km/h en 6 secondes seulement depuis l’arrêt.
L’essentiel à retenir
Les familles de 4 personnes ont l’embarras du choix devant la multitude de SUV que les constructeurs souhaiteraient les voir acheter. Quoi qu’il soit, sachez que si vous veniez à envisager l’acquisition d’un SUV pour vous et votre petite tribu, vous pourrez obtenir un rabais substantiel par rapport au prix catalogue du modèle qui aura retenu votre attention, quel qu’il soit. En effet, en passant par un mandataire auto efficace et de confiance, que vous trouverez en quelques clics via notre comparateur en ligne Caroom, vous pourrez réaliser des économies de l’ordre de 15 à 20 % en moyenne et parfois même davantage !
Alors, qu’attendez-vous pour trouver la voiture idéale pour votre famille de 4 personnes ?
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