Pendant longtemps, les familles se sont tournées en masse vers les monospaces, mais il s’agissait le plus souvent d’un choix par défaut pour disposer de suffisamment d’espace à bord et de praticité au quotidien que d’un vrai coup de cœur. C’est précisément pour cette raison que les SUV connaissent un succès remarquable : tout en conservant une réelle polyvalence, les modèles familiaux permettent à ces mêmes familles d’accéder à des modèles autrement plus charismatiques et distinctifs que dans le passé. Il nous paraissait donc intéressant de présenter les 10 meilleurs SUV pour les familles de 5 personnes, puisqu’avec 3 enfants, les problématiques d’habitabilité, de fonctionnalité et de confort sont mises en exergue.
Quels sont les avantages des SUV familiaux ?
Les SUV familiaux, que l’on peut évidemment conseiller aux parents de 3 enfants, constituent un segment en plein essor et cela n’a rien de surprenant, puisque ce sont ceux qui proposent la meilleure expérience de voyage. En n’ayant pas à se soucier de leur gabarit en ville, ni d’être les plus rapides sur le 0 à 100 km/h, ni de crapahuter en off-road, ces SUV peuvent se focaliser sur une chose et une seule : séduire les familles de 4 personnes, voire 5 personnes comme nous allons le voir dans cet article. Lorsque l’on parle de séduction, il s’agit bien sûr de proposer au public cible un véhicule dans lequel il aura confiance et se sentira bien au quotidien, mais aussi d’afficher un design attractif et valorisant.
Les SUV familiaux peuvent donc mettre en avant des dimensions généreuses, gage d’une excellente habitabilité et d’un bon volume de coffre, et c’est véritablement ce qui les rapproche des monospaces d’antan, mais avec un côté baroudeur ou sportif plus affirmé. Un SUV familial, s’il est performant, permet donc à une petite tribu de se déplacer quotidiennement en toute sécurité et avec une fiabilité au-delà de tout soupçon. Puis, quand vient l’heure d’un trajet au long cours, il doit savoir devenir le meilleur compagnon de voyage possible.
Notre sélection des meilleurs SUV pour une famille de 5 personnes
Peugeot 5008
Commercialisé en 2017, et ayant bénéficié d’un restylage en 2020, le Peugeot 5008 II reste encore pleinement d’actualité. Certes, son remplaçant devrait arriver en 2025, accompagné d’une déclinaison 100 % électrique, mais ce SUV de 7 places de série mérite de multiples éloges. De fait, grâce aux 16 centimètres supplémentaires au niveau de l’empattement, par rapport au 3008 II, le 5008 présente une habitabilité remarquable, alors que son gabarit extérieur reste dans la moyenne basse du segment. De fait, il ne mesure que 4,64 m de long, pour 1,84 m de large et 1,64 m de haut. Quant au coffre, il est de 780 litres lorsque 5 assises sont déployées. D’ailleurs, la banquette arrière, qui coulisse ingénieusement, peut recevoir 3 sièges autos indépendants pour les enfants. Du côté des moteurs, l’actuel 5008 ne dispose pas de blocs hybrides rechargeables, faute d’un manque de place sous le plancher de coffre. Cependant, en complément du 1.2 PureTech essence de 130 ch et 230 Nm et du 1.5 BlueHDi diesel de 130 ch et 300 Nm, Peugeot propose désormais un 1.2 micro-hybride 48V d’une puissance de 136 équidés.
Kia Sorento
Le Kia Sorento connaît actuellement sa quatrième génération et si le succès ne se dément pas, c’est notamment parce que le constructeur sud-coréen est resté fidèle à la même recette. Celle constituant à proposer un SUV pour les familles ultra-spacieux, confortable, suréquipé, pour un tarif raisonnable. Disponible en 5 ou 7 places, le Sorento demeure en tout cas le vaisseau amiral de la marque et cela se ressent notamment sur la présentation de l’intérieur, avec un niveau qualitatif, des matériaux et des assemblages, absolument remarquable. En ce qui concerne les mensurations du Sorento, on peut les décrire comme significatives et néanmoins raisonnables, surtout compte tenu de son immense volume intérieur et son coffre oscillant entre 900 litres pour les 5 places et 809 litres pour les 7 places. Ainsi, la longueur s’établit à 4,81 m, la largeur à 1,90 m et la hauteur à 1,69 m pour un empattement appréciable de 2,80 m. Sous le capot, le Sorento IV peut compter sur deux blocs hybrides PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), l’un de 230 ch de puissance cumulée en traction et l’autre de 265 équidés, avec une transmission intégrale pour passer les 350 Nm à la route sans difficulté.
Renault Espace VI
La marque au Losange a des attentes élevées pour cette sixième génération de l’Espace, car il doit non seulement remplacer la précédente itération du même modèle, mais se substituer aussi au Koelos. L’Espace VI vient aussi en concurrence frontale avec l’un des SUV familiaux les plus vendus en France, année après année : le 5008 de Peugeot. C’est pour cela que l’Espace VI semble déterminer à faire table rase du passé, délaissant le positionnement de monospace de son prédécesseur, pour s’affirmer en tant que SUV et, plus précisément, en tant que version longue de l’Austral. Ainsi, par rapport à ce dernier, l’Espace VI allonge son empattement de 7 cm (pour atteindre 2,74 m), sa longueur totale de 21 cm (jusqu’à 4,72 m), tandis que sa largeur se cantonne à 1,84 m et sa hauteur à 1,65 m. L’Espace de dernière génération peut ainsi proposer jusqu’à 7 places, le coffre oscillant entre 477 et 677 dm3 pour cette version famille nombreuse, ou bien entre 581 et 777 dm3 si vous optez pour la variante à 5 places. En ce qui concerne la motorisation, l’Espace VI n’est actuellement disponible qu’avec un seul moteur, un 1.2 E-Tech Full Hybrid de 200 ch, ne consommant que 4,8 l/100km en mixte et étant capable d’accélérer de 0 à 100 en moins de 9 secondes. En outre, notons la présence, selon les versions et les options, du système 4Control à 4 roues directrices, rendant l’Espace plus maniable en ville et plus dynamique sur route !
Seat Tarraco
Proche cousin du Skoda Kodiaq, ce Tarraco trône au sommet de la gamme des SUV Seat depuis 2018. Il devrait logiquement laisser place à une seconde génération en 2024, mais dès à présent, ce SUV propose une offre d’une rare cohérence, pour un prix tout à fait compétitif. De fait, il n’y a qu’un seul moteur disponible et ce n’est pas un hybride rechargeable, qu’accueillera certainement le Tarraco II. Cependant, ce 2.0 TDI 150 ch sied à merveille à ce SUV familial proposé en 5 ou 7 places et ce, d’autant plus qu’il s’accompagne d’une boîte à double embrayage DSG7 qui permet de lisser la conduite de manière bluffante. Le 0 à 100 km/h ne demande que 10 secondes, ce qui s’avère respectable pour un SUV de cette taille, mais plus que les chiffres, ce sont les sensations qui font du Tarraco un modèle si attachant. Sa finition FR est dynamique, mais sans caricature, l’intérieur est sobre, mais pas triste et le niveau d’équipement de série se révèle pléthorique. Quant à la consommation, elle se situe à 5,5 l/100 km. Des SUV plus cossus et hybrides rêveraient d’atteindre un tel niveau de sobriété ! Pour ce qui est de l’aspect dimensionnel, précisons que le Tarraco mesure 4,73 m de long, 1,84 m de large, 1,67 m de haut, que son empattement s’élève à 2,79 m, pour un coffre de 760 dm3 contre 230 dm3 en configuration 7 places.
Nissan X-Trail
Pour faire un X-Trail, Nissan a suivi une recette relativement simple : prendre un Nissan Qashqai, le rallonger de 23 centimètres et proposer 7 places. Toutefois, comme avec un bon gâteau au chocolat, ce sont parfois justement les recettes les plus basiques qui produisent les meilleurs résultats. Dans le cas présent, le Nissan X-Trail affiche donc 4,68 m de long, 1,84 m de large et 1,72 m de haut, pour un empattement de 2,70 m et un coffre d’une contenance de 575 à 1 306 litres selon que la banquette arrière est en place ou repliée. Au niveau des moteurs, Nissan a limité son offre à deux blocs E-Power, c’est-à-dire recourant à un système Full Hybrid mais non rechargeable. Il en résulte 204 ch en traction et 213 ch en quatre roues motrices, pour des consommations raisonnables respectives de 5,8 l et de 6,3 l/100 km. Alors, bien sûr, un Ariya 100 % électrique a pour lui le côté plus moderne, quand un Juke se veut plus sportif et orienté jeunes ménages urbains, mais le fait est que ce X-Trail de 4e génération dévoile une copie très réussie, par son homogénéité, justement. C’est finalement un peu pour les mêmes raisons que le Tarraco qu’il rejoint donc notre Top 10, mais cette fois-ci avec un bloc hybride et non pas diesel.
Mercedes-Benz GLB
Restylé en 2023, le Mercedes GLB en a profité pour dynamiser et muscler davantage ses traits, au travers d’une nouvelle signature lumineuse, d’une calandre et de boucliers s’inspirant de ceux du plus petit GLA, de même que la forme de son capot moteur. En outre, le GLB a dédoublé son offre, avec une proposition 100 % électrique baptisée EQB par Mercedes-Benz, tandis que les blocs essence adoptaient une hybridation légère sur l’ensemble de la gamme. Il en résulte un SUV très abouti et qui présente plusieurs avantages clés justifiant sa présence dans ce classement. D’abord, c’est une jolie voiture et ensuite, c’est une Mercedes, donc un véhicule Premium, statutaire, doté de ce qui se fait de mieux en matière de technologies embarquées… En piochant dans la longue liste des options, bien sûr ! De plus, voilà un SUV au gabarit tout à fait compatible avec un usage périurbain (longueur/largeur/hauteur étant de 4,65 m/1,85 m/1,71 m, pour 2,83 m d’empattement et un coffre oscillant entre 130 et 1 680 litres), qui propose, de série, 7 places ! Enfin, les motorisations sont toutes convaincantes, du bloc essence MHEV de 163 ch et 270 Nm au GLB 35 AMG de 306 ch, en passant par les 200d et 220d diesels, de 150 et 190 ch, respectivement.
Audi Q7
Faut-il vraiment encore présenter l’Audi Q7, tant ce modèle a été parmi les pionniers des SUV familiaux européens ? En tout cas, l’actuelle génération ne brille pas par des mensurations revues à la baisse. Le poids a été réduit, notablement et c’est tant mieux, mais le Q7 mesure toujours 5,07 m de long, pour 1,97 m de large et 1,74 m de haut. L’empattement de 3 m est gage d’un espace à bord généreux, de même que le volume de coffre de 865 dm3. Quoi qu’il en soit, le Q7 est un ami des familles, la marque aux anneaux ayant cherché à en faire une vraie alternative au Volvo XC90. Le fait que, depuis son restylage, ce SUV Audi se soit rapproché du Q8 n’est que bénéfique, car sans se renier, il paraît plus élancé qu’auparavant et sa planche de bord ultra-moderne l’a remis au goût du jour. Enfin, du côté des motorisations, Audi propose 2 blocs essence, de 341 et 507 ch, ainsi qu’un diesel, de 286 équidés. Des systèmes hybrides rechargeables étaient disponibles, jusqu’à il y a peu, mais ils sont actuellement indisponibles dans la gamme, sans doute puisqu’ils sont en cours d’évolution par les ingénieurs motoristes d’Ingolstadt et qu’ils referont prochainement leur apparition sous le capot du Q7.
Volvo XC90
Le XC90 reste l’un des best-sellers de la marque suédoise, année après année, génération après génération et cela ne doit bien sûr rien au hasard, mais tout au savoir-faire de Volvo en matière de sécurité, de contenu technologique, de confort, d’habitabilité et de prise en compte des vrais besoins d’une famille. Il suffit de monter à bord d’un XC90 pour comprendre qu’il a été développé et mis au point par des personnes ayant des enfants et pas seulement par des gens qui s’imagineraient ce que c’est d’être parent. L’ergonomie est irréprochable, les astuces de rangement omniprésentes et bien qu’il ait déjà 8 ans, le XC90 semble plus actuel que jamais. C’est justement ça qui témoigne de son excellence, il sera remplacé, bien sûr, mais il semble irremplaçable et rien que pour cela, sa place dans notre comparatif lui était acquise. En ce qui concerne la brève présentation technique du modèle, relevons que deux moteurs sont disponibles, un diesel bi-turbo MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) en 48V, affichant 6,9 l/100 km de consommation pour 235 ch et 480 Nm, ainsi qu’un système PHEV baptisé T8. Ce dernier développe 435 ch de puissance cumulée, mais seulement 1,2 l/100 km selon la norme WLTP, puisqu’il peut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en tout-électrique. Toutefois, et c’est un peu la même problématique qu’avec le modèle précédent, attendez-vous à deux bémols : un prix significatif, d’une part, et un gabarit volumineux, d’autre part (les côtes de longueur/largeur/hauteur étant de 4,95 m/1,92 m/1,77 m, pour un coffre de 300 l, avec 7 places).
Land Rover Defender
Le Defender n’est pas qu’un modèle de SUV parmi d’autres, c’est une icône de l’automobile, mais vous vous demandez peut-être s’il s’agit vraiment d’un SUV ? Après tout, lorsqu’on voit un Defender en action, la question mérite d’être posée, car un 4×4 aussi performant en tout-terrain peut-il vraiment se montrer le compagnon de route d’une famille de 5 personnes, qui n’habiterait pas nécessairement en montagne ? Depuis le lancement du nouveau Defender, en 2019, la réponse est assurément oui. Il n’a rien perdu de son aisance hors des sentiers battus, soyez-en sûrs, mais il peut désormais prendre la route et l’autoroute avec l’aisance d’un Discovery et il est disponible en 3 longueurs différentes, la version 130 pouvant accueillir jusqu’à 8 occupants ! Concrètement, le Defender 90 mesure 4,58 m de long, 2,01 m de large, 1,97 m de haut, tandis que le 110 atteint 5,02 m mais conserve la même largeur et la même hauteur. Enfin, le Defender 130 s’allonge encore, jusqu’à 5,36 m. L’empattement de la version de base affiche déjà un sympathique 2,59 m et on passe carrément à 3,02 m pour les 110 et 130 ! En parallèle, l’offre de moteurs s’avère particulièrement large, Land Rover proposant un D200 MHEV (diesel micro-hybride, donc) en entrée de gamme, pour 200 ch et 500 Nm. Viennent ensuite les variantes D250 MHEV et D300 MHEV, respectivement de 249 ch/570 Nm et 300 ch/650 Nm. Encore un cran au-dessous, on trouve le P400e, un système hybride rechargeable de 404 ch et enfin le P525, un bloc essence de 525 équidés, capable d’expédier le lourd Defender de 0 à 100 en à peine plus de 5 secondes.
Tesla Model X
Si l’électrification constitue l’avenir de l’automobile, la plupart des SUV 100 % électriques actuellement commercialisés ne sauraient convenir à une famille de 5 personnes, du fait d’un gabarit inadapté ou d’une autonomie insuffisante pour les escapades du week-end ou des vacances. Mais le constructeur américain Tesla propose un modèle qui bouleverse tous les codes établis : le Model X. Lancé en 2012, outre-Atlantique, il n’est apparu en France qu’en 2016 et un récent restylage l’a rendu moins pataud sur le plan visuel. Car pataud, il n’a jamais été en ce qui concerne les performances pures ! Ainsi, le Model X est disponible en deux versions, baptisées Dual Motor (de 670 ch et 800 Nm de couple) et Plaid (de 1 020 ch et plus de 1 500 Nm), toutes deux ayant recours à une transmission intégrale particulièrement efficace. Il en résulte des 0 à 100 km/h dignes de sportives, respectivement de 3,9 et 2,6 secondes ! Quant à l’autonomie, elle s’avère plus que respectable, le Model X Dual Motor ayant été homologué à 625 kilomètres en cycle mixte. En outre, les portes Falcon font toujours leur petit effet, l’intérieur est remarquablement épuré mais aussi très confortable. Quant au coffre, avec 183 litres sous le capot avant et 1 050 dm3 derrière, il permet de transformer le Model X en véritable déménageur sans l’ombre d’un souci. À vrai dire, en dehors d’un tarif conséquent, il n’y a finalement que le gabarit typiquement américain que l’on peut reprocher à ce SUV Tesla. De fait, il mesure 5,06 m de long, 2,0 m de large et 1,68 m de haut, excusez du peu !
L’essentiel à retenir
Les familles de 5 personnes en quête d’un SUV seront incontestablement heureuses de constater qu’elles ne sont pas délaissées par les constructeurs automobiles. Au contraire, l’offre s’avère pléthorique et c’est peut-être, quelque peu paradoxalement, là que le bât blesse. En effet, devant une telle quantité de modèles, il devient difficile de s’y retrouver. C’est précisément pour cette raison qu’avant même de considérer tel ou tel SUV, il convient d’abord de lister ses principaux critères de choix. En tout cas, nous espérons avoir pu vous apporter des pistes de réflexion et des renseignements utiles sur les 10 modèles listés dans cet article. Enfin, sachez que, lorsque vous aurez fait votre choix, vous pourrez utiliser notre comparateur en ligne d’offres de mandataires auto Caroom afin de concrétiser votre projet tout en profitant de sympathiques économies par rapport aux prix catalogue des concessionnaires.
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Je trouve dommage que le C5 Aircross soit absent, ainsi que le Kodiak, au détriment de véhicules d’une catégorie de gabarits supérieurs!??