Quels sont les meilleurs SUV à 5 vraies places ? Notre Top 10 !

Les SUV ont le vent en poupe, cela ne fait aucun doute. Ce segment a su se réinventer avec brio pour faire face à la nécessité de réduire l’empreinte carbone de nos déplacements en voiture grâce à une électrification à marche forcée, du micro-hybride au 100 % électrique, en passant par les full-hybrid et les hybrides rechargeables. Quoi qu’il en soit, si le SUV plaît autant, c’est aussi en raison de son côté pratique et notamment pour voyager à plusieurs, y compris sur de longues distances. Toutefois, tous les modèles ne se valent pas lorsqu’il est question d’habitabilité et de taille, en particulier au niveau de la banquette arrière. Justement, vous êtes à la recherche d’un SUV familial suffisamment spacieux pour accueillir 3 passagers à l’arrière ? Découvrez notre tour d’horizon des 10 SUV qui disposent de 5 vraies places afin que vous ayez de la place pour toute la famille !

Notre sélection des meilleurs SUV avec 3 vraies places à l’arrière

Lorsqu’il est question de 5 vraies places, on a parfois du mal à cerner le degré de véracité que peut revêtir cette information. Ne suffirait-il pas de vérifier sur la fiche technique du modèle qui nous intéresse s’il dispose de 4 ou de 5 places ? Eh bien, malheureusement, ce n’est pas aussi simple. De fait, si vous envisagez d’accueillir 4 adultes à bord, en plus de vous-mêmes, vous aurez besoin de vous assurer que l’assise centrale de la banquette arrière est suffisamment spacieuse et confortable pour la personne qui s’y trouvera. Or, souvent, cette place en question ne fait sens que pour un enfant et encore, pas dans un siège auto trop large, ni dans une nacelle ISOFIX. C’est ce constat qui nous a amenés à concevoir ce Top 10, afin que vous puissiez aisément identifier les SUV les plus accueillants pour 5 adultes ou capables d’accepter 3 enfants en bas âge à l’arrière, sans jamais qu’ils n’aient à jouer des coudes.

Peugeot 2008

Près de 700 000 exemplaires ayant été produits depuis son lancement en 2019, le Peugeot 2008 s’est rapidement hissé sur le podium des ventes du segment B en Europe et son restylage en 2023 lui aura été bénéfique. Outre la nouvelle signature visuelle aux 3 griffes, étrennée par la berline 508, il a vu sa face avant retravaillée avec un emblème redimensionné et des projecteurs Full LED à 3 modules sur la finition GT. En outre, ce petit SUV est l’un des rares à proposer une banquette arrière suffisamment spacieuse pour abriter 3 véritables places, alors même qu’il ne mesure que 4,3 m de long, 1,77 m de large et 1,55 m de haut. L’empattement de 2,61 m laisse cependant augurer d’un espace aux jambes tout à fait convenable et le coffre a été préservé puisqu’il affiche 434 dm3. Pour ce qui est des moteurs, le 1.2 PureTech 130 ch essence est encore disponible mais sera remplacé sous peu par une version micro-hybride de 136 ch améliorant la consommation, de 6 l/100 km actuellement, tout en préservant les performances. Quant au 1.2 PureTech de 100 ch, il permet de maintenir un ticket d’entrée tout à fait raisonnable pour un SUV urbain aussi demandé et niveau performances, il ne démérite pas non plus grâce à un poids plume de moins de 1,9 tonne. Par ailleurs, Peugeot pense encore aux grands rouleurs, avec un diesel de 130 ch ne consommant que 5,1 l/100 km, tandis que deux variantes électriques sont désormais au catalogue, idéales pour rouler en ville avec votre SUV. On retrouve ainsi un e-2008 de 136 ch et un autre de 156 ch, ce dernier disposant d’une batterie d’une capacité légèrement supérieure (de 48,1, kWh contre 46,3 kWh) d’où une meilleure autonomie, qui grimpe de 350 à 406 km.

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Peugeot 2008

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Citroën C5 Aircross

Bien que Citroën n’ait pas été parmi les pionniers du SUV, ce modèle demeure l’un de ceux qui, dans la gamme actuelle, incarnent le mieux l’esprit de la marque aux chevrons, même près de 7 ans après son lancement. Cela souligne évidemment la justesse de la vision de ses concepteurs et le C5 Aircross sait rester désirable grâce notamment à la remise au goût du jour dont il a bénéficié en 2022, à l’occasion d’un restylage réussi. Partageant la même plateforme que le DS 7 ou le Peugeot 3008, le C5 Aircross accuse un léger retard technologique sur ses cousins, puisqu’il ne dispose pas de certains de leurs gadgets. Toutefois, l’essentiel répond présent et que ce soit en termes d’habitabilité ou et de confort, le C5 Aircross peut rivaliser sans crainte, même avec des concurrents nettement plus prestigieux. Eu égard à ses spécifications techniques, relevons des longueur, largeur et hauteur atteignant respectivement 4,50 m, 1,86 m et 1,65 m, avec un empattement de 2,73 m et un coffre d’une contenance de 580 dm3. Concernant les motorisations, Citroën a judicieusement puisé dans la gamme du groupe PSA, du 1.2 PureTech de 130 ch à la version hybride rechargeable de 225 ch, en passant par le diesel BlueHdi de 130 ch et l’hybride Plug-in de 180 ch.

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Citroën C5 Aircross

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Renault Austral

Apparu à la toute fin de 2022 pour remplacer le Kadjar, le Renault Austral ne vise rien de moins qu’à conquérir une partie significative du segment des SUV compacts, malgré une concurrence particulièrement féroce. La marque au Losange a ainsi déployé des moyens et des efforts considérables, en réutilisant la plateforme du Nissan Qashqai, assurant à l’Austral un excellent compromis confort/tenue de route. Qui plus est, l’espace à bord en profite et l’on dispose bien d’une banquette arrière dotée de 3 vraies places. Par ailleurs, le contenu technologique a progressé de manière substantielle par rapport au Kadjar, au travers d’une interface Google ayant déjà séduit sur la Mégane E-Tech. En ce qui concerne l’aspect dimensionnel du véhicule, personne ne sera surpris que l’on soit finalement dans les mêmes eaux que le C5 Aircross ou le Qashqai. Concrètement, l’Austral affiche une longueur de 4,51 m de longueur, une largeur de 1,84 m de largeur, une hauteur de 1,64 m et l’empattement s’élève à 2,67 m. Quant au coffre, il a une capacité de 500 litres, réduite à 430 dm3 sur la version Full Hybrid. Puisque l’on en est à parler des moteurs, soulignons que l’Austral propose, en entrée de gamme, un 3 cylindres essence mild hybrid de 130 ch, puis un 4 cylindres, également micro-hybride, de 160 équidés, tandis que la gamme est actuellement chapeautée par un 3 cylindres Full Hybrid de 200 chevaux cumulés.

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Renault Austral

à partir de 32 970 €

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Volkswagen Touareg

Depuis 2018, le gros SUV de Volkswagen en est déjà à sa troisième génération. Récemment restylé, le Touareg partage toujours sa plateforme et certains de ses composants mécaniques avec le Porsche Cayenne. Il s’en distingue cependant en adoptant un positionnement davantage tourné vers le confort et moins vers la sportivité. Il y ajoute un contenu technologique de haut vol, une qualité de fabrication tirée à 4 épingles et des capacités inattendues en franchissement. Bien sûr, le gabarit du Touareg est imposant, avec une longueur de 4,88 m, une largeur de 1,98 m et une hauteur de 1,72 m, mais cela profite à son habitabilité (avec 3 vraies places à l’arrière et un empattement de 2,90 m) et contribue à préserver un bon volume de coffre, oscillant entre 610 et 1 675 dm3. Par ailleurs, ce modèle propose toujours deux versions hybrides rechargeables, cumulant 381 ou 462 ch (sur le Touareg R, qui arbore d’ailleurs un look plus dynamique encore). Du côté des performances, le 0 à 100 km/h réclame respectivement 5,9 et 5,1 secondes, tandis que la consommation mixte homologuée grâce à la possibilité de rouler en 100 % électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres n’est que de 2,2 l/100 km.

Lexus RX

Commercialisée sur la seconde partie de l’année 2022, cette quatrième itération du RX conserve essentiellement le même gabarit que celle qui l’a précédée. Cependant, des avancées techniques et technologiques profondes ont été intégrées. De fait, les V6 ont été écartés au profit de blocs à 4 cylindres, turbocompressés, mais toujours associé à un système hybride. Après tout, bon sang ne saurait se renier, et n’oublions pas que le RX compte parmi les premiers SUV routiers hybrides. Quoi qu’il en soit, la quatrième génération se décline désormais en deux options distinctes : un système Full Hybrid plus léger et plus puissant, ainsi qu’un système PHEV (plug-in hybrid Electric Vehicle), offrant la possibilité de recharge. Dans un cas comme dans l’autre, l’aspect Premium du modèle a en tout cas été préservé, voire accentué, tout comme le degré de technologies embarquées. Pour ce qui est des dimensions du véhicule, le RX IV mesure 4,89 m de long et il est large de 1,92 m, haut de 1,70 m, avec un empattement de 2,79 m, pour un volume de coffre de 461 litres. La version 450 + bénéficie en tout cas d’une motorisation PHEV atteignant 309 ch au total (pour une consommation de 1,1l/100 km homologuée en cycle mixte), tandis que le 500h reçoit un système Full Hybrid plus simple mais plus énergivore, de 371 chevaux et réclamant 8,1 l/100 km.

Audi Q5

Bien qu’il soit désormais l’un des doyens de la gamme de la marque aux anneaux, ayant été lancé en 2017 et restylé en 2020, l’Audi Q5 continue à bien se porter commercialement, et on comprend rapidement pourquoi en prenant son volant. Il se montre en effet agile, performant et parfaitement fini, mais aussi confortable et pratique. Disponible en version Sportback aux lignes plus dynamiques encore, le Q5 ne peut certes pas suivre le tout dernier X3 sur un circuit, ni un Range Rover en tout terrain, mais dans la vie quotidienne, le modèle signé Audi dévoile une polyvalence absolument remarquable. En ce qui concerne son gabarit, les principales cotes (longueur, largeur, hauteur et empattement) s’élèvent à 4,68 m, 1,89 m, 1,66 m et 2,82 m, tandis que le coffre est de 550 dm3 en version normale et de 510 litres pour le Sportback au dessin plus fuyant. À noter que ces valeurs descendent à 465 et 455 dm3 pour les hybrides rechargeables. D’ailleurs, puisqu’il est question des motorisations, constatons que le constructeur d’Ingolstadt propose une offre diversifiée : 45 TFSI essence de 265 ch, 35 TDI diesel et 40 TDI diesel (respectivement de 163 et 204 ch), mais aussi 50 TFSI e et 55 TFSI e, deux variantes Plug-in Hybrid de 299 et 367 ch.

Kia Sportage

Cette nouvelle génération du Kia Sportage, à savoir la 5e, qui a fait son apparition en 2022, s’est placée directement sur la première marche du podium des ventes de la marque en France. Un modèle phare pour la marque sud-coréeene qui, depuis le lancement de la première mouture en 1994, en a écoulé plus de six millions dans le monde. En tout cas, comme d’habitude chez Kia, le gap entre les deux générations est flagrant, notamment avec une profusion d’écrans qui placent le Sportage V dans l’ère digitale. La fiche technique nous révèle un gabarit raisonnable, de 4,51 m de long, 1,86 m de large, 1,65 m de haut, avec 2,68 m d’empattement et un coffre de 562 litres sans replier la banquette arrière de 3 vraies places. Quant aux motorisations, elles débutent avec un essence MHEV et un diesel MHEV, ces deux blocs micro-hybrides produisant respectivement 150 et 136ch, pour des consommations de 6,3 l/100 km et 5,5 l/100 km, étant entendu que l’essence reste plus vive, à 10,3 secondes sur le 0 à 100 km/h contre 11,4 pour le diesel. Vient ensuite le 1.6 T-GDI hybride de 230 ch, disponible en traction ou en 4 roues motrices, avec 6,2 l/100 km pour un exercice du 0 à 100 abattu en 8 secondes. Enfin, le haut de gamme est incarné par la version PHEV de ce même système hybride, développant cette fois-ci 265 équidés, avec une consommation moyenne en chute libre (1,1 l/100 km) et qui, grâce à la transmission intégrale, conserve les mêmes accélérations que le Sportage de 230 ch, pourtant plus léguer de presque 200 kg !

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Kia Sportage

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Mazda CX-60

Disponible depuis septembre 2022, le Mazda CX-60 s’étire sur pratiquement 4,75 m pour venir chasser sur les terres des SUV familiaux, tandis que sa largeur, sa hauteur et son empattement s’établissent à 1,89 m, 1,68 m et 2,87 m, avec un coffre d’une contenance plus que respectable de 570 à 1 726 litres. Ce tout nouveau modèle est en tout cas doté de base d’une architecture de propulsion, mais deux de ses trois versions sont bien entendu équipées d’une transmission intégrale et particulièrement performante, avec un comportement routier à la fois serein, confortable et dynamique. Outre la présence de 5 vraies places, le CX-60 est l’un des rares SUV en Europe à croire encore visiblement au diesel, puisque son offre débute avec un 3.3 Skyactiv D de 200 ch avant d’évoluer vers un bloc, diesel là encore, de 254 équidés. Ce n’est d’ailleurs pas si ridicule car outre des performances de bon aloi, dont un 0 à 100 km/h en à peine plus de 7 secondes, les consommations restent maîtrisées, à 5 l/100 km environ. Mazda a aussi prévu un système hybride rechargeable pour son SUV, d’une puissance combinée de 327 ch et seulement 1,5 l/100 km en cycle mixte d’homologation WLTP.

Land Rover Range Rover

Dévoilée en 2022, la 5e génération du mythique Range Rover fait suite à une longue lignée de modèles, précurseurs du segment des SUV Premium, qui a vu le jour en 1970. La technologie a, encore une fois, dicté la conception de ce véhicule qui affiche un comportement routier étonnant au regard de son poids, sans oublier un gabarit qui en impose (longueur, largeur, hauteur étant respectivement de 5,05 m, 2,05 m et 1,87 m pour 3 m d’empattement et 818 dm3 de coffre). Pour cela, il bénéficie d’une transmission intégrale sophistiquée, d’une suspension pneumatique adaptative et 4 roues directrices, et en option, d’un contrôle de roulis actif d’une efficacité remarquable. Concernant les motorisations, l’offre se montre très étoffée, du 6 cylindres en ligne diesel avec micro-hybridation 48V de 249 ch au V8 de 530 équidés, en passant par le D350, diesel et MHEV là encore, mais disposant de 350 ch, ainsi que par les deux systèmes hybrides rechargeables, P440e et P510e. En termes de consommations, les mazouts sont autour de 7,6 l/100 km en mixte, une valeur chutant à 1 l/100 km pour les Plug-in Hybrid, tandis que le V8 thermique réclame, inversement, plus de 11 l/100 km.

Tesla Model Y

Disponible sur le marché français depuis la fin 2021, le Tesla Model Y rencontre un succès remarquable, s’expliquant autant par ses qualités intrinsèques indéniables que par une politique de prix très compétitive. En découle un ratio prix/prestations particulièrement intéressant pour le Tesla Model Y et ce, d’autant plus que les coûts d’usage seront réduits. Qui plus est, des accélérations franches à la planche de bord ultra-épurée et ultra-moderne, l’expérience de conduite apporte une réelle fraîcheur et un côté inédit plutôt attrayant. Certes, la finition pourrait être améliorée, mais du comportement routier à l’habitabilité, en passant par les départs canons et le confort excellent, il n’y a réellement pas grand-chose à reprocher au Model Y. Avec une longueur de 4,75 m, le Model Y se positionne en outre de manière plus raisonnable que le Model X et ses 5,06 m. Sa largeur atteint en tout cas 1,92 m, pour une hauteur de 1,62 m et un empattement de 2,89 m. Pour ce qui est de la motorisation, Tesla propose tout d’abord un ensemble de 300 ch et 460 Nm, grimpant ensuite à 458 ch et 493 Nm, pour culminer à 535 ch et 660 Nm, avec des autonomies mixtes respectives de 450, 565 et 514 km. Rappelons cependant que, parallèlement au prochain restylage, ces différents systèmes seront améliorés, délivrant encore plus de puissance, mais étant aussi capables de parcourir davantage de kilomètres entre deux recharges.

L’essentiel à retenir

Si vous êtes activement en recherche d’un SUV disposant de 5 vraies places, vous n’avez pas de difficulté à trouver plusieurs modèles répondant à ce besoin. Nous venons de vous en présenter 10, mais il en existe bien davantage encore. Cependant, cette profusion d’offres peut rendre délicate l’identification du SUV idéal, c’est-à-dire celui qui correspondra à l’ensemble de vos critères de choix. Il convient donc, dans un premier temps, de lister puis de prioriser vos desiderata et votre budget. Soulignons toutefois, à propos de ce dernier point, que ce n’est pas le prix catalogue dont il faudra tenir compte, puisque les mandataires autos proposent des tarifs beaucoup plus attractifs, sans contrepartie négative d’aucune sorte. D’ailleurs, nous ne saurions trop vous conseiller d’utiliser notre comparateur en ligne 100 % gratuit Caroom, afin de trouver l’offre la plus avantageuse, et en toute sérénité puisque seuls les mandataires sérieux y sont répertoriés.

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