Comment fonctionne l’ABS ?

Les véhicules évoluent pour toujours plus de sécurité. Les années 90 et 2000 ont vu de nombreux équipements indispensables se développer pour améliorer la sécurité et la tenue de route d’un véhicule. On peut alors citer l’ESP, l’ABS ou les airbags qui comme les ceintures de sécurité en 1973 (à l’avant) et 1990 (à l’avant et à l’arrière) sont devenus obligatoires. À présent Caroom s’intéresse à l’ABS, cet équipement est devenu obligatoire sur les véhicules neufs depuis 2003. Cependant savez-vous comment fonctionne l’ABS ? Caroom vous explique ou vous re-explique son fonctionnement dans ce guide visant à vous apprendre l’essentiel sur l’ABS de votre voiture.

Que veut dire ABS ?

ABS est un acronyme qui désigne Antiblockiersystem que l’on peut traduire en français simplement par Anti Blocage Système. Il est donc facile de comprendre quel est l’objectif premier de l’ABS sur un véhicule. ABS n’est pas la seule appellation de ce système, on peut également le trouver sous le nom d’ABR qui signifie Anti Blocage des Roues.

À quoi sert l’ABS ?

L’ABS est donc depuis 2003 un équipement indispensable mais surtout obligatoire pour toutes les voitures neuves. Si cet équipement est obligatoire cela signifie qu’il est d’une grande utilité. En effet c’est le cas, l’ABS est un équipement de sécurité qui permet d’empêcher le blocage des roues lors d’un freinage et donc de réduire la distance de freinage d’un véhicule.

Il permet donc d’éviter un accident ou une sortie de route en assistant le freinage du véhicule. Le freinage devient simplifié pour le conducteur qui n’a plus besoin de gérer la pression sur la pédale pour éviter le blocage des roues.

L’ABS est aussi utile pour garder le contrôle d’un véhicule lors d’un freinage. Lorsque les roues sont bloquées, le contrôle directionnel de la voiture est perdu. Sans blocage des roues, le conducteur peut continuer de diriger son véhicule grâce à sa direction.

Comment fonctionne l’ABS ?

L’Anti Blocage Système sait donc empêcher le blocage des roues d’une voiture lors d’un freinage d’urgence ou un freinage fort. Pour cela, l’ABS vient agir sur le système de frein de la voiture et plus particulièrement les étriers de frein. Il peut relâcher la pression dans le circuit de liquide de frein afin de réduire la force avec laquelle les étriers pincent le disque de frein. Le système déclenche cette action dès que le capteur détecte qu’une roue tourne moins vite que les autres. Généralement, l’ABS agit plus sur les roues avant qui ont plus tendance à bloquer.

Plus précisément, ce sont des électrovannes qui viennent agir sur le système. Sur le train avant, elles peuvent agir sur chaque roue indépendamment tandis que sur les roues arrière, elles agissent simultanément. Lorsque le point de blocage est atteint l’électrovanne d’admission de liquide de frein reste fermé ne permettant pas l’augmentation de la pression de l’étrier et l’électrovanne d’échappement s’ouvre. La pompe ABS se met en marche permettant de refouler le surplus de pression du liquide vers le maître-cylindre de frein. C’est ce refoulement qui provoque les pulsions ressenties dans la pédale de frein. Celles-ci signifient que l’ABS est en train d’agir sur au moins une des roues de la voiture.

Le système ABS est-il fiable ?

Le système d’ABS est un équipement fiable. En effet, il est au point depuis de nombreuses années et il a été expérimenté sur tous les véhicules. Ses défauts ont donc été connus et révisé afin d’apporter toujours plus de sécurité.

Néanmoins, fiable ne signifie pas infaillible. Il est donc possible d’avoir son système d’ABS en défaut ou en panne. Dans ce cas-là, les électrovannes se mettent toute au repos et le freinage est toujours disponible mais sans l’aide de l’ABS. Il est alors encore possible de conduire son véhicule même s’il est très fortement conseillé d’aller faire réparer au plus vite son ABS. Un véhicule sans ABS est un véhicule qui devient plus dangereux car les roues peuvent se bloquer lors des freinages allongeant ici la distance d’arrêt et ne permettant plus de diriger sa voiture. Les rares pannes sont souvent coûteuses en raison de la complexité importante du système. Le prix d’un bloc ABS peut atteindre plus de 1 000€

Dans la majorité des cas, c’est le capteur ABS qui est en cause : un composant accessible dont le remplacement reste bien plus abordable que celui du bloc complet.

Enfin sachez qu’un véhicule avec un système ABS inopérant ne passe pas au contrôle technique. Cette panne est considérée comme une défaillance majeure donnant lieu à une contre-visite dans un délai d’un mois.

L’essentiel à retenir

Le système ABS est donc une aide à la conduite indispensable mais aussi obligatoire dans les véhicules neufs. Il permet de rendre la conduite plus en empêchant les roues de se bloquer au freinage. Les distances d’arrêt sont plus courtes et la direction reste opérante. Aujourd’hui l’antiblocage système fonctionne de plus en plus avec l’AFU (aide au freinage d’urgence) permettant encore de rendre son véhicule plus sûr pour soi et pour les autres.

Vous savez à présent tout ce qu’il faut savoir sur l’ABS, découvrez nos autres guides consacrés aux équipements obligatoires d’une voiture neuve comme l’ESP ou les airbags.