Tout bon propriétaire de voiture électrique qui se respecte se doit de connaître les différents types de prises de recharge existantes. La recharge d’un véhicule électrique est un élément essentiel et vous allez forcément être amené à charger votre auto ailleurs qu’à votre domicile. Et puis, chaque prise ne fournira pas la même vitesse de recharge. Dans cet article, Caroom fait le point sur toutes les sortes de prises de voiture électrique.
Quelles sont les prises compatibles pour charger sa voiture électrique ?
Les constructeurs automobiles tout comme les fabricants de bornes ou de prises de recharges de véhicule électrique n’ont pas su se mettre d’accord sur un standard en matière de prise de recharge. Ainsi, les automobilistes se retrouvent avec plusieurs sortes de prises. Voyons donc les différentes prises compatibles avec les modèles de voitures électriques et le type de charge qu’elles peuvent délivrer.
Prise domestique
Comme une grande partie de la recharge du véhicule électrique se fait à domicile ou au travail, les constructeurs automobiles ont pensé à fournir un câble dédié lors de l’achat de la voiture. Ce câble de recharge pour véhicule électrique est compatible avec la prise domestique, qu’elle soit classique ou renforcée.
La prise conventionnelle délivre une puissance de charge de 2,3 kW soit 10A en continu. Ce qui permet à la batterie de la voiture électrique de profiter d’une autonomie de 10 à 15 km par heure. Pour recharger complètement ou à 80 % la batterie de votre véhicule électrique, consacrez-y une nuit entière.
La prise renforcée Green’Up, quant à elle, vous laisse recharger la voiture électrique avec une puissance de charge de 3,7 kW, soit 16A. Pratiquement tous les véhicules électrifiés sont prévus pour être branchés sur une prise domestique.
Type 1
C’est une prise fournie par l’équipementier japonais Yazaki et qui s’avère compatible avec les véhicules électriques de marque japonaise comme Nissan et Subaru. Sa puissance est limitée à 8 kW en continu alternatif. La charge qu’elle délivre reste assez lente, à raison de 8 kW par heure. La prise Type 1 n’existe cependant que sur les voitures électriques. Vous ne pouvez pas en trouver sur les bornes de recharge.
On peut voir une prise Type 1 sur une :
- Peugeot iOn
- Citroën C Zéro
- Renault Kangoo ZE
- Nissan Leaf 1 et 2
Les véhicules Bolloré Bluecar et AutoLib’ en sont également équipés.
Type 2
La prise Type 2 se présente avec 5 gros trous et 2 petits trous, permettant à la fois une recharge en courant continu et en courant alternatif. L’Union européenne a fait de cette prise le standard, ce qui a permis à la majorité des bornes de recharge publiques de s’en doter.
Elle permet ainsi de délivrer une puissance de charge allant de 3 à 43 kW, donc une recharge lente à rapide sur une borne de recharge. Vous pouvez trouver ce genre de prise sur certains modèles de voitures électriques comme les Renault Kangoo, Twizy, ZOE et Fluence, mais aussi sur les véhicules comme Tesla Model S et Smart ED. En option, ce connecteur est disponible sur une :
- Chevrolet Volt
- Citroën C Zéro
- Peugeot iOn
Type 2 Combo CCS
Le Combo CCS a repris le modèle du type 2 classique, mais une amélioration a été apportée pour permettre une recharge rapide en courant continu. Il s’avère capable d’encaisser des débits supérieurs à 250 kW.
Pratiquement tous les véhicules électriques commercialisés en France, acceptant une recharge rapide d’au moins 50 kW en sont équipés :
- Peugeot e-208
- Mercedes EQC
- Audi e-tron
- Hyundai Kona Electric
- Volkswagen ID3
- BMW i3
- Porsche Taycan
- Tesla Model Y
Type 3
Uniquement prévu pour les bornes de recharge à domicile notamment l’installation d’une Wallbox, ce connecteur de borne de recharge commence à disparaître au profit du type 2. La prise Type 3 peut délivrer une puissance de charge semi-accélérée, limitée à 22 kW, en courant continu.
Type 4 CHAdeMO
CHAdeMO pour CHArge de MOve, signifiant « déplacement en utilisant la charge » est le type de prise autorisant une recharge rapide, en courant continu. Cependant, il ne permet pas de recharger sur une borne en courant alternatif. Les véhicules qui en sont dotés doivent donc être équipés d’une seconde prise. Vous pouvez le constater si vous êtes propriétaire d’une :
- Citroën C Zéro
- Nissan Leaf
- Kia Soul EV 1
- Mitsubishi iMiEV
P17 bleue (camping)
Plus connu sous le nom de prise bleue, ce type de prise est le standard adopté par les campings, mais aussi par les ports de plaisance. Sa puissance de charge est de 11 kW, ce qui permet à votre voiture électrique de bénéficier d’une autonomie de 50 km/heure, à condition que vous possédiez un adaptateur.
Quels modes de recharge pour sa voiture électrique ?
Le mode de recharge définit la façon dont le circuit électrique circule une fois le véhicule branché et chargé sur une borne. Le mode de charge va donc déterminer la vitesse à laquelle la batterie va se recharger. Cependant, plus cette vitesse s’avère rapide, plus le circuit électrique exige des dispositifs de contrôle avancé qui surveillent et régulent l’intensité du courant. Avant de voir les différents modes de charge, considérons les 2 formes de courant électrique.
Le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC)
Souvenez-vous de vos cours de physique au collège !
Le courant alternatif ou AC est le courant qu’on retrouve dans les habitations. Il se transporte facilement sur de longues distances. Donc, si vous branchez votre véhicule sur une prise domestique, le courant qui passe est du courant alternatif.
Le courant continu ou DC est celui qui est utilisé pour le stockage d’énergie dans les batteries. Lors de la recharge de votre véhicule sur une borne de recharge rapide, le courant AC doit être converti en courant DC au moyen d’un chargeur ou d’un convertisseur. Normalement, pour alimenter le moteur, votre voiture électrique dispose d’un convertisseur de courant AC/DC. Toutefois, il peut ne pas être assez puissant. Il faut savoir que plus un convertisseur s’avère puissant, plus il est pesant et coûteux. Un scénario inenvisageable dans un véhicule électrique.
Ce qui nous revient à préciser l’intérêt des bornes de recharges rapides. Celles-ci sont considérées comme de puissants chargeurs qui transforment le courant alternatif du réseau électrique en courant continu, lequel est ensuite injecté dans la batterie d’une voiture électrique lors de sa recharge. C’est donc un gain de temps notable permettant à l’auto de récupérer de l’énergie en quelques minutes seulement.
Découvrons maintenant les différentes possibilités de communication entre la voiture électrique et les infrastructures de recharge.
Les différents modes de recharge
| Mode 1 | Mode 2 (charge standard AC) | Mode 3 (charge intelligente AC) | Mode 4 (charge rapide DC) | |
|---|---|---|---|---|
| Branchement | Voiture électrique à une prise domestique | Avec un câble doté de régulateur de charge (ex : Flexi Charger de Renault). | Boîtier mural ou borne équipée d’un dispositif de contrôle intelligent. | Circuit continu |
| Type de prise | Prise 2P+T non dédiée | Prise 2P+T dédiée | Prise de la borne de recharge | Prise au niveau de la station de recharge |
| Puissance délivrée | – | 3,2 kW/14 A | De 3,7 kW/16A maxi monophasé à 22 kW/32 A maxi triphasé | 50 kW/120 A |
| Type de charge | Non-recommandé pour la recharge des véhicules électriques. | Charge lente | Charge normale à accélérée | Charge rapide |
| Temps de charge | Entre 8 et 12 heures | Entre 8 et 12 heures | Entre 1 et 8 heures | Entre 20 et 30 minutes |
| Sécurité | Incertaine, car elle dépend de l’état de l’installation électrique existante. Aucun dispositif de contrôle de charge. | Le boîtier électronique intégré dans le câble interrompt le transfert dès qu’un phénomène anormal est détecté. | La puissance durant la charge est régulée pour s’adapter aux contraintes du réseau électrique. | Le convertisseur AC/DC intégré à la borne contrôle et protège le système lors de la recharge de la voiture électrique. |
L’essentiel à retenir
À l’aide de toutes ces informations, vous pouvez désormais déterminer le type de prise et le mode de recharge qui conviennent à votre véhicule électrique, que ce soit pour une recharge à la maison ou sur des bornes de recharge publiques.
Et vous, à quelle prise et à quel mode de recharge faites-vous appel pour réapprovisionner votre voiture électrique ? Dites-nous tout en commentaire !
Si vous souhaitez augmenter l’autonomie de votre véhicule, n’hésitez pas à adopter les pratiques de l’éco-conduite ! D’ailleurs, connaissez-vous tous les lieux où vous pouvez recharger votre voiture électrique ?
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Je voudrais recharger ma voiture électrique en courant continu.J’ai des panneaux solaire relié a une batterie environs 4kw. Ma voiture possède une prise combo maxi 30 ampères. Qu’elle prise faut-il.
Merci