Incontournable depuis quelques années, la voiture hybride s’est imposée comme la solution idéale pour ceux qui veulent réduire leur consommation de carburant sans passer au 100 % électrique. Il faut dire que certains constructeurs promettent jusqu’à 60 % d’économie. Cette promesse est-elle justifiée ? Découvrez avec Caroom le fonctionnement d’un véhicule hybride et plus précisément quelle est la consommation d’une voiture hybride et si elle peut répondre à vos besoins !
Une voiture hybride consomme-t-elle plus de carburant ?
La réponse est non, la voiture hybride ne consomme pas plus de carburant. Au contraire, elle utilise moins d’essence ou de diesel par rapport à un véhicule thermique traditionnel et ce, grâce à son ou ses blocs électriques vous apportant un soutien supplémentaire. La consommation dépend en effet de l’effort fourni par le moteur afin de produire un mouvement. Plus celui-ci est important, plus vous consommez de carburant. Cela explique pourquoi un trajet en ville est plus coûteux en termes d’énergie par rapport à un déplacement en campagne ou sur autoroute. Dans le paysage urbain, les embouteillages et les courts trajets obligent à utiliser plus régulièrement les vitesses basses qui produisent plus d’efforts. À l’inverse, sur autoroute, le moteur garde un régime moteur plus bas.
Pourquoi les voitures hybrides sont-elles plus économiques ?
Pour répondre à cette question, il faut d’abord s’intéresser au principe d’une voiture hybride. Celui-ci repose sur l’association d’un moteur thermique conventionnel à un ou plusieurs blocs électriques. Ces derniers vont apporter un soutien au premier lors des phases d’accélération et de démarrage. Ils utilisent ensuite l’énergie cinétique produite par le freinage et les phases de décélération pour se recharger. Ce fonctionnement permet de gagner en puissance tout en réduisant les dépenses en carburant. Selon la technologie hybride choisie, il est d’ailleurs possible de rouler en 100 % électrique sur des distances variant de 2 à 60 km. L’économie réalisée vient donc de l’appui fourni par les batteries, réduisant la sollicitation du moteur thermique.
La consommation de carburant par type de véhicules hybrides
Comme évoqué précédemment, le niveau d’économie offert par une voiture hybride dépend de la technologie. Selon le système d’hybridation, vous pouvez obtenir des résultats surprenants ou décevants.
Hybride léger MHEV
Il s’agit de la technologie la plus basique en termes d’hybridation. Sur les voitures MHEV, le moteur thermique est soutenu par une petite batterie. Celle-ci va intervenir lors du démarrage et au début de l’accélération. Son impact est cependant minime puisqu’elle ne permet pas de rouler en 100 % électrique. Elle va toutefois vous aider à baisser légèrement vos dépenses en carburant. En moyenne, la consommation d’une voiture hybride légère sera 10 % plus basse par rapport à celui du même modèle en version thermique. Faites néanmoins attention, car selon les modèles, la présence de la batterie va créer un poids supplémentaire qui va impacter la consommation du moteur thermique. Celui-ci peut être suffisamment important pour annuler l’économie offerte par l’hybridation.
Hybride HEV
Cette technologie est la plus commune et la plus pratique pour les constructeurs. Elle consiste à intégrer un bloc électrique suffisamment puissant afin de soutenir le mouvement du train avant. Elle permet de réduire significativement l’effort fourni par le moteur thermique, notamment en ville. Notez d’ailleurs qu’elle permet de rouler en 100 % électrique sur plusieurs kilomètres. Avec cette technologie, la consommation de la voiture hybride est en moyenne 40 % plus basse. Sur certains modèles, cette économie permet de flirter avec la barre des 4 l/100 km ce qui est très intéressant surtout pour une utilisation quotidienne en ville.
Hybride rechargeable PHEV
Ce type d’hybridation est à la fois efficace et vertueux. Il permet de réduire significativement l’impact écologique du moteur thermique et sa consommation de carburant. Contrairement au HEV, le PHEV (Plug-In Hybrid) est équipé d’un connecteur qui lui permet de se brancher au secteur. Cette particularité lui permet d’embarquer une batterie avec plus de puissance, voire deux pour les modèles à 4 roues motrices. Grâce à son bloc électrique, la voiture hybride rechargeable consomme jusqu’à 75 % moins de carburant par au même modèle thermique. Notez d’ailleurs qu’il vous permet de rouler environ 50 km en 100 % électrique.
Quelles sont les voitures hybrides qui consomment le moins en 2024 ?
Selon le classement 2023 de l’Automobile Magazine, cinq voitures hybrides se démarquent largement de la concurrence grâce à leur niveau de consommation. Trois d’entre elles sont des citadines taillées pour la jungle urbaine. Les deux autres quant à elles sont des SUV au style moderne qui peuvent évoluer à la fois en ville et en dehors. Si vous êtes à la recherche d’une voiture hybride pour faire un maximum d’économie, n’hésitez pas à piocher parmi ces modèles. Et pour épargner davantage votre portefeuille, commandez-les auprès d’un des mandataires Caroom et profitez d’une remise moyenne de 20 % sur le prix d’achat.
Toyota Yaris Hybride
Grâce à son petit gabarit, cette citadine japonaise peut se targuer d’être la voiture hybride la plus économique en 2024. Il faut dire qu’elle profite d’une des meilleures technologies au monde pour son moteur thermique et ses blocs électriques. Toyota est d’ailleurs le pionnier du marché hybride grâce à sa Prius. La Yaris a hérité des forces de sa grande sœur et affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km sur route en cycle WLTP. Sur autoroute, elle utilise 6,2 l de carburant tous les 100 km. Et en ville, la consommation de cette voiture hybride est de seulement 3,6 l/100 km.
Honda Jazz 1.5 i-MMD
La Honda Jazz est le fer de lance de la marque nipponne sur le marché international. Sa 4e génération utilise le célèbre 1.5 l qui a permis à ses grandes sœurs de séduire les amateurs de mécanique auto à travers le monde. Il est associé à un bloc électrique qui lui permet de développer une puissance de 109 ch. Ensemble, ces deux éléments permettent à la Honda Jazz d’affiche une consommation moyenne de 4,1 l/100 km en ville. Sur route, elle consomme 5,1 l tous les 100 km. Et sur autoroute, elle propose un rapport de 6,8 l/100 km.
Renault Clio 5 E-Tech Hybrid
Contrairement aux idées reçues, les constructeurs français ne sont pas en retard en matière d’hybridation. Pour preuve, Renault a réussi à propulser sa Clio parmi les voitures hybrides les plus économiques en 2024. Grâce à son moteur E-Tech révisé, la 5e génération est capable d’afficher une consommation moyenne de 4,4 l/100 km en ville. Sur route, la citadine de la marque au losange se défend avec un rapport de 5,1 l de carburant consommé pour 100 km parcourus. Et sur autoroute, la Clio affiche une consommation de 6,5 l/100 km.
Toyota Yaris Cross 2WD
SUV au look résolument moderne, le Toyota Yaris Cross 2WD est un concentré de ce que la marque nippone sait faire de mieux. Il allie fiabilité, puissance et économie. Grâce à l’association d’un bloc thermique de 3 cylindres à 1,5 l et deux blocs électriques, le SUV hybride affiche une consommation moyenne de 4,3 l/100 km. Sur route, le Yaris Cross 2WD reste très attractif avec un rapport de 5,6 l/100 km. Malheureusement, ses performances baissent radicalement sur les longs trajets. Sur autoroute, le Yaris Cross consomme en moyenne 7,8 l/100 km.
Kia Niro Hybrid
Le Kia Niro est un SUV avec un look légèrement sportif inspiré du Hyundai Tucson 4e génération. Sorti en 2016, il a profité d’un lifting en 2022 et d’une amélioration de son ordinateur de bord. Ces mises à jour lui permettent de rester parmi les voitures hybrides les plus économiques, surtout compte tenu de son gabarit et de sa puissance. En ville, le Kia Niro consomme en moyenne 4,8 l/100 km. Sur route, le SUV sud-coréen utilise 5,3 l de carburant pour parcourir 100 km. Sur autoroute, cependant, il tend à consommer beaucoup plus en raison de son poids, en moyenne 7,5 l/100 km.
L’essentiel à retenir
En fonction de la technologie utilisée, la voiture hybride consomme entre 10 et 75 % moins de carburant qu’un modèle thermique et promet alors de belles économies, surtout en cette période d’inflation.
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Bonjour, je tiens à témoigner au sujet de ma consommation de ma 308 sw diesel acheté neuf en 2020 (20500 euros). J’ai une consommation mixte de 4.2/100. C’est une voiture qui contient peu d’électronique, très économique et un entretien peu coûteux. Qu’en est il de l’entretien d’une électrique et de son prix d’achat. exemple j’en achète une neuve et je veux la revendre au bout d’un certain nombre d’année. Combien vaut une batteire électrique si ce n’est 10000 euros et sans compter la pose. Chez un concessionnaire garagiste, on arrive pas loin des 15000 euros ? Qui voudra acheter une telle voiture d’occasion avec cette épée de Damoclès sur la tête ? Franchement en terme d’économie pour moi il n’y a pas photo.
à vous de juger
Merci pour votre témoignage concernant votre 308 SW diesel. Il est vrai que les véhicules diesel, en particulier les modèles récents, peuvent offrir une excellente économie de carburant.
En ce qui concerne les véhicules électriques, plusieurs points sont à prendre en compte :
Entretien : Les véhicules électriques ont généralement moins de pièces mobiles que les véhicules à combustion, ce qui peut réduire les coûts d’entretien. Pas de vidange d’huile, par exemple.
Prix d’achat : Si les véhicules électriques peuvent avoir un coût d’achat initial plus élevé, de nombreux pays offrent des incitations fiscales ou des subventions pour réduire ce coût.
Batterie : La durée de vie des batteries s’améliore constamment. De nombreux constructeurs offrent des garanties allant jusqu’à 8 ans ou plus. Si le remplacement d’une batterie peut être coûteux, les prix des batteries ont considérablement baissé ces dernières années et cette tendance devrait se poursuivre.
Valeur de revente : Comme pour tout véhicule, la dépréciation dépend de nombreux facteurs. Cependant, avec l’augmentation de la demande de véhicules électriques, leur valeur de revente pourrait se maintenir mieux que prévu.
Économies d’énergie : L’électricité est généralement moins chère que l’essence ou le diesel, ce qui peut compenser le coût d’achat initial plus élevé sur la durée de vie du véhicule.
Impact environnemental : Au-delà des économies, l’un des principaux avantages des véhicules électriques est leur faible impact environnemental, en particulier dans les régions où l’électricité est produite à partir de sources renouvelables.
Chaque conducteur a des besoins et des priorités différents. Ce qui convient à une personne ne conviendra pas nécessairement à une autre. L’important est de s’informer et de choisir le véhicule qui correspond le mieux à ses besoins et à ses valeurs. Merci de partager votre expérience et votre point de vue !
Sur yaris hybride non rechargeable 2023 cout changement de la batterie propulseuse 2500 et non pas 10000 et plus pour une pure electrique et au bout de 10 ans voir 15 elle est encore à au moins 70 % de sa capacité car ne sert que la moitié du temps contrairement à une 100% elec qui marche comme une batterie de smartphone charge decharge tout le temps.
En 2013 j’ai acheté neuve une altea xl neuve essence pour 17k, la la yaris hybride donc petite 24k !!! Merci covid, otan de m….. c’est la guerre économique mondiale entre les usa et la chine et préparez vous a l’invasion de voiture chinoise 100% elec en Europe avec déjà la mg4 à 100 euros par mois.
Pour l’instant les 100 % elec ne valent pas le coup. Un vendeur de toyota m’a dit les elec sont à prendre en location, pas achat. Pas assez de recul. La batterie d’une 100% elec c’est la moitié du prix total de la voiture et anecdote un gars a du changer la pièce qui transmet l’énergie elec à la caisse, l’embrayage en gros sur une 100%elec mais je sais pas le modèle, cout 10 000 euros !!! A comparer à un embrayage d’une petite thermique 500 euros, la messe est dite
Presque tout est faux dans cet article
« Presque », ça va vous êtes sympa 🙂
Alors vous avez le droit de donner votre opinion, mais encore faudrait-il étayer votre affirmation.