Vaden B.
le 13/02/2024
Bien, RAS 👍
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6M d'acheteurs depuis 2012287 modèles analysés
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Les avis sur le Peugeot 2008
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.5
Équipement
3.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
2 avis
Vous êtes propriétaire ?
Vaden B.
le 13/02/2024
Bien, RAS 👍
Sophie B.
le 06/02/2024
Depuis un mois que j'ai ma nouvelle voiture, je suis vraiment ravie. Elle est agréable à conduire et consomme peu de carburant. Très contente de mon choix.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Design affirmé avec sa signature à trois griffes LED et son lion agrandi, l'un des SUV urbains les plus identifiables du marché
Châssis et direction signature Peugeot : agilité réelle en ville, freinage progressif, comportement précis sur petites routes
Hybridation 48 volts efficace : 4,9 litres aux 100 kilomètres WLTP et 5,5 à 5,7 litres en usage réel, jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie
i-Cockpit 3D et écran 10 pouces dès la finition Allure, qui donnent le sentiment d'évoluer dans une catégorie supérieure
Fortes remises via Caroom : entre 17 967 et 29 990 €, soit jusqu'à -38 % sur le tarif catalogue Peugeot
Points faibles
Pas de full hybrid au catalogue : la gamme reste exclusivement en hybridation légère 48 volts, là où le Renault Captur E-Tech et le Toyota Yaris Cross HEV consomment moins en ville
Équipement digital en retard : infotainment vieillissant, régulateur de vitesse adaptatif réservé aux finitions hautes, lecture des panneaux parfois aléatoire
Coffre de 434 litres en retrait du segment : Renault Captur 484 l, Citroën C3 Aircross 460 l, Ford Puma 456 l avec sa MegaBox
Tarif catalogue élevé : 32 350 € en Hybrid 145 Style, 36 850 € en GT Exclusive, qui nécessite une remise via Caroom pour rester compétitif
Garantie 2 ans en retrait des Renault Captur, Nissan Juke et Toyota Yaris Cross (3 ans), et très loin du Kia Stonic (7 ans)
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
29 650 € TTC
18 999 € TTC
−10 651 €
Style + Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute 10 pouces numérique, Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées, Peugeot i-Connect, Aide au démarrage en pente, Freinage d'urgence automatique de jour et de nuit, Jantes alliage 17 pouces diamantées
Le meilleur rapport qualité/prix de la gamme
35 350 € TTC
23 690 € TTC
−11 660 €
Allure + Caméra de recul HD, Aide au stationnement avant et arrière, Éclairage polyambiant 8 couleurs, Accès et démarrage mains libres Proximity, Projecteurs Peugeot Full LED Technology, Toit Black Diamond, Barres de toit longitudinales Noir Brillant
Pour ceux qui veulent le design et la présentation premium
28 250 € TTC
Aide au stationnement arrière, graphique et sonore, Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques, Air conditionné automatique monozone, Écran tactile de 10 pouces, Projecteurs Peugeot LED Technology, Jantes tôle 16 pouces, Régulateur / Limiteur de vitesse, Freinage automatique d'urgence, Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse
Accès à la gamme correct pour conducteur urbain, équipement de base déjà complet
Conseil Caroom
La finition Allure en Hybrid 145 est le meilleur compromis. Vous gagnez le combiné numérique, l'accoudoir avant et les barres de toit pour seulement 1 400 € de plus que la Style Hybrid 145, et l'écart fond encore plus via les remises de nos vendeurs.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Turbo 100 ch BVM6
100 ch
5,7 l/100 km
128 g
818 €
Prix d'accès le plus bas, boîte manuelle agréable. Mais malus écologique conséquent et moteur essence pur sans assistance électrique.
Hybrid 110 ch e-DCS6
110 ch
4,9 l/100 km
111-112 g
125 à 150 €
Le meilleur compromis prix/agrément. Boîte automatique double embrayage e-DCS6 douce, 0 à 100 kilomètres-heure en 10,4 secondes, sobriété identique au 145 ch.
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
4,9 l/100 km
110-111 g
100 à 125 €
La motorisation la plus polyvalente. 0 à 100 en 8,3 secondes. Identique techniquement au Hybrid 136 lancé en 2024 (renommée mars 2025).
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 est le choix rationnel pour ceux qui veulent un couple généreux, une boîte automatique et un accès aux finitions GT. Si le budget est serré, l'Hybrid 110 partage la même boîte e-DCS6 et la même consommation WLTP pour 800 € de moins en catalogue. Le Turbo 100 BVM6 essence ne se justifie que si vous tenez à la boîte manuelle et acceptez le malus écologique de plus de 800 €.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Le Peugeot 2008 en version Style reste une voiture qui ne passe pas inaperçue depuis la fameuse refonte qu’elle a subie par le constructeur français. Un véhicule complet, élégant et incorporant les dernières technologies. Si vous êtes habitué à rouler avec l’essence, vous pouvez avoir une parfaite confiance dans le moteur PureTech développant 100 chevaux. Par défaut, vous avez une boîte mécanique qui se veut particulièrement réactive. Néanmoins, il sera possible de rajouter la main au porte-monnaie pour s’orienter vers une boîte de vitesses automatique électrifiée. Si par contre vous souhaitez profiter du diesel, sachez que la motorisation est également disponible, tout comme une version électrique.
La présentation extérieure est également alléchante avec des projecteurs Peugeot LED Technology avec feux diurnes à LED 3 griffes, une calandre noire grainée avec marquage horizontal polymiroirs et un badge Style. Mais incontestablement, l’équipement phare le Peugeot i-Cockpit avec combiné à tête haute analogique et un écran tactile de 3,5 pouces. Un véritable confort pour accéder aux différentes options de navigation, pour paramétrer le véhicule ou bien pour utiliser les fonctions multimédias.
Le Peugeot 2008 Style correspond au plus petit SUV de la gamme Peugeot. Mais cela ne signifie pas pour autant qu’il ne fait pas le travail, bien au contraire. Il s’agit d’un véhicule polyvalent aussi bien sur autoroute qu’en zone urbaine.
De ce fait, il n’est pas étonnant que des familles se constituant de deux enfants ou trois maximum s’orientent vers ce choix, ainsi que des couples et des célibataires.
Avez-vous pensé à joindre un mandataire automobile pour faire l’acquisition d’un Peugeot 2008 Style ? Si ce n’est pas le cas, sachez que c’est une erreur, car le professionnel est en mesure de vous proposer un accompagnement personnalisé pour trouver le véhicule avec toutes les qualités que vous recherchez et une tarification abordable.
D’ailleurs, les garanties seront strictement identiques qu’un achat chez un concessionnaire. La différence se situe uniquement sur le prix, beaucoup plus attractif mais pour cela, il est impératif de vous rapprocher d’un mandataire automobile connaissant parfaitement le Peugeot 2008 Style.
Et pour profiter d'une expérience réussie avec un mandataire, utilisez notre comparateur automobile. Sur Caroom nous vous proposons un outil vous permettant de trier les profils et de contacter le prestataire qui convient le mieux à vos exigences.
Valeurs min–max selon motorisation
4.3 x 1.77 x 1.52 m
Longueur x Largeur x Hauteur
434 - 1 467 L
Volume coffre
110 - 128 g
CO2/km (WLTP)
1 281 - 1 380 kg
Poids à vide
8,3 - 12,1 s
0 à 100 km/h
100 - 818 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS