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Les avis sur la Peugeot 308
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.0
Équipement
4.0
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
1 avis
Vous êtes propriétaire ?
Guy C.
le 06/02/2024
Voiture très agréable à conduire, bien qu'elle devienne un peu bruyante si on monte dans les tours. Le confort de conduite est appréciable, et elle est facile à garer. L'équipement de bord, le volume du coffre, le tableau de bord, et le GPS sont tous des points forts.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Châssis EMP2 v3 : mûr, toucher de direction et rigueur signatures de Peugeot, référence du segment des berlines compactes
Restylage de septembre 2025 : nouvelle calandre ton caisse, logo lumineux et signature trois griffes LED revisitée
Diversité des motorisations : Hybrid 145, BlueHDi 130 et PHEV 195
Aides à la conduite de série dès l’entrée de gamme : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, alerte de franchissement de ligne
Remises mandataire élevées : jusqu'à -41% via nos vendeurs approuvés, le neuf devient compétitif face à l'occasion récente
Points faibles
Coffre PHEV de 314 l seulement (412 l en Hybrid et BlueHDi), pénalisé par l'implantation de la batterie
Habitabilité arrière : en retrait face à une Volkswagen Golf 8 ou à une Citroën C4, ligne basse et empattement de 2,67 m
Garantie constructeur : 2 ans pouvant être étendue à 8 ans/160 000 km via Allure Care mais entretien obligatoire dans le réseau Peugeot
Boîte e-DCS6 : parfois hésitante en relance forte malgré les mises à jour, à comparer à la souplesse d'une Toyota Corolla
1.2 PureTech antérieur 2024 : à éviter en occasion récente, problèmes de courroie de distribution résolus seulement sur les blocs les plus récents
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
33 400 € TTC
23 990 € TTC
−9 410 €
i-Cockpit 10 pouces, Climatisation automatique bizone, Sellerie en tissu, Jantes 17 pouces, Régulateur adaptatif, Freinage d'urgence
Prix d'accès agressif, dotation généreuse
35 250 € TTC
24 999 € TTC
−10 251 €
Style + hayon mains libres, Caméra de recul, Capteurs avant et arrière, Sellerie mi-TEP
Le meilleur rapport qualité/prix : finition très complète et remises mandataire élevées
37 850 € TTC
Allure + projecteurs Pixel LED, Sièges sport, Volant chauffant, i-Toggles, Sellerie Alcantara/TEP, Jantes 18 pouces diamantées
Step-up esthétique justifié, projecteurs Pixel LED et finition supérieure
Conseil Caroom
La finition Allure est notre recommandation. La différence de prix entre la Style et l’Allure est minime, mais cette dernière ajoute la caméra de recul HD VisioPark 1, les capteurs avant et arrière, le hayon mains libres, les jantes 17 pouces diamantées et la sellerie mi-TEP. La GT apporte plutôt montée en gamme esthétique, tandis que la finition GT Exclusive est destinée aux acheteurs qui veulent l'audio Focal Premium et l’affichage tête haute.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 e-DCS6
145 ch
4,8 à 4,9 l/100 km
107 à 111 g
0 à 125 €
Hybridation légère 48V (MHEV), choix rationnel pour 80% des usages. Souple en ville, sobre en cycle mixte, 0 à 100 en 8,8 s.
BlueHDi 130 EAT8
130 ch
4,9 à 5,0 l/100 km
129 à 132 g
898 à 1 172 €
Diesel pour gros rouleurs (plus de 25 000 km/an). Crit'Air 2 contraignant en zone à faibles émissions, autonomie record sur autoroute.
PHEV 195 e-DCS7
195 ch
2,2 l/100 km
50 à 51 g
0 €
85 km d'autonomie électrique. Calibré pour les gros rouleurs disposant d'une borne de recharge et les professionnels. 0 à 100 en 7,6 s.
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 est le choix à privilégier pour la majorité des acheteurs particuliers : pas de contrainte de recharge, malus écologique peu élevé, polyvalence urbaine et autoroutière. Le BlueHDi 130 ne se justifie qu'au-delà de 25 000 km/an et hors ZFE. Le PHEV 195 est plutôt calibré pour les acheteurs disposant d'une borne de recharge à domicile ou les entreprises.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Positionnée un cran au-dessus de la déjà fournie finition Allure, la version 308 GT peut véritablement transformer votre nouvelle 308 en compacte premium, n’ayant aucun scrupule à rivaliser avec des modèles d’outre-Rhin aux blasons plus prestigieux, mais aussi incomparablement plus coûteux.
Lorsque l’on découvre une Peugeot 308 GT, la première chose qui saute aux yeux, c’est à quel point le design félin du modèle de base est ici sublimé, notamment grâce aux jantes en alliage diamantées de 18 pouces KAMAKURA et aux coques de rétroviseurs extérieurs Perla Brillant. On retrouve également la calandre avant spécifique Noir verni avec inserts chromés et écopes Noir Brillant et les clignotants utilisant la technologie LED. N’oublions pas non plus les élargisseurs de pare-chocs avant et de bas de caisse latéraux, les diffuseurs aux places arrière, ou les superbes feux « Peugeot Full LED Technology », qui contribuent également à la sécurité.
Dans ce domaine, justement, la 308 GT ne laisse rien au hasard, de l’ABS aux six airbags, en passant par l’aide au démarrage en côte, l’assistance au parking (en créneau ou en bataille) avec caméra de recul, ou bien encore l’activation automatique des feux de croisement et des essuie-glaces. Il convient également de souligner la présence d’un avertisseur de temps de conduite, d'une détection d’obstacle dans les angles morts et enfin d’un ESP désactivable, pour témoigner du côté « rebelle » de cette finition.
Concernant le confort et le système multimédia, soulignons que la 308 GT dispose d'une navigation connectée avec un écran central tactile de 10 pouces. On retrouve également l’autoradio avec système Peugeot Connect, incluant une navigation connectée 3D avec reconnaissance vocale, et un écran tactile de 10 pouces, sans oublier les i-Toggles virtuels personnalisables. Par ailleurs, grâce au pack Driver Sport, les sensations de conduite peuvent être décuplées (sonorité du moteur artificiellement amplifiée, pédale d’accélérateur plus réactive et direction assistée plus directe, passage des rapports plus rapides de la boîte auto, etc.). Enfin, en dépit d’une suspension abaissée de 10 mm, le confort de roulement reste tout à fait correct.
Disponible dans toutes les motorisations, électrique, hybride et diesel, la 308 GT s’adresse bien entendu aux automobilistes en quête de sensation et de plaisir de conduite. Peu importe sa motorisation, la 308 GT n’en reste pas moins un chef-d’œuvre, capable d’allier punch et sobriété – le mariage du cœur et de la raison, en quelque sorte.
De plus, en version GT, la 308 conserve intacte son aura de compacte polyvalente par excellence, qui sait séduire tous les types de profils, du célibataire citadin au retraité rural, en passant par les ménages périurbains avec enfants. La riche dotation de série permet par ailleurs de profiter d’une 308 remarquablement bien équipée, sans avoir à piocher dans la liste des options, d’où un rapport prix/prestations finalement très intéressant.
S’agissant d’une finition positionnée haut de gamme, cette version de la Peugeot 308 s’affiche à des tarifs assez conséquents, en particulier au sein du réseau du constructeur de Sochaux dans l’Hexagone.
La solution pour contourner cette difficulté, et réaliser de belles économies au passage, consiste simplement à s’adresser à un mandataire Peugeot. En effet, grâce aux contacts que possède ce type de professionnel aux quatre coins de l’Europe, il saura identifier rapidement la 308 GT répondant précisément à vos critères de choix, et ce pour le meilleur prix, bien entendu.
De surcroît, les mandataires auto sérieux sont des négociateurs efficaces, capables de vous obtenir un rabais supplémentaire, si bien que vous pourrez repartir au volant de votre 308 GT neuve à 0km pour bien moins cher qu’en passant directement auprès de Peugeot France. Quant à la garantie, elle répond exactement aux mêmes conditions, d’où que vienne le véhicule issu de l’UE – il n’y a donc rien à craindre à ce niveau. Vous êtes convaincu et souhaitez confier l'achat de votre auto à un mandataire fiable ? Passez commande sur Caroom et faites confiance à l'un de nos mandataires certifiés !
Valeurs min–max selon motorisation
4.37 x 1.85 x 1.45 m
Longueur x Largeur x Hauteur
314 - 412 L
Volume coffre
50 - 132 g
CO2/km (WLTP)
1 453 - 1 710 kg
Poids à vide
7,6 - 10,6 s
0 à 100 km/h
0 - 1 172 € €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
13 mai 2026
30 septembre 2025
22 juillet 2025
03 avril 2025
24 janvier 2025
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Vérifié par : Jordane CLAUSS
