Pour relancer ses ventes, la Peugeot 308 se dote d’un nouveau moteur !

Sans attendre son restylage prévu d’ici peu, la Peugeot 308 enrichit sa gamme avec une nouvelle motorisation hybride rechargeable. Objectif : redonner un coup de boost aux ventes, en chute ces derniers mois, en s’appuyant sur une version plus puissante, plus efficiente, et dotée d’une autonomie accrue. Zoom sur cette nouvelle motorisation.

Une offre toujours plus complète

La Peugeot 308 continue de se distinguer par la richesse de sa gamme de motorisations. Micro-hybride essence de 145 chevaux, électrique de 156 chevaux, diesel BlueHDi 130 chevaux : la compacte sochalienne ne laisse personne de côté. Elle s’inscrit ainsi parmi les rares modèles de son segment à proposer une telle variété, répondant à la diversité des attentes des automobilistes français. À cette palette déjà bien fournie vient désormais s’ajouter une nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 chevaux, en remplacement du bloc PHEV 180, qui s’apprêtait à tirer sa révérence après avoir occupé seul le catalogue depuis la disparition de la version 225 chevaux.

195 chevaux sous le capot, et 85 km d’autonomie

Déjà connu sur les SUV 3008 et 5008, ce nouveau groupe motopropulseur associe un moteur essence 1.6L de 150 chevaux à un moteur électrique de 120 chevaux. La puissance cumulée atteint 195 chevaux, pour un couple maximal de 360 Nm. Le tout est transmis aux roues avant via la boîte automatique à double embrayage e-DSC7. Le gain principal se situe du côté de l’autonomie : grâce à une batterie de 17,2 kWh nets (contre 12,4 kWh précédemment), la 308 peut désormais parcourir jusqu’à 85 km en cycle WLTP en mode 100 % électrique, soit un gain de 25 km par rapport à l’ancienne version. C’est bien mais moins qu’une Volkswagen Golf eHybrid qui arrive à dépasser sans forcer les 100 km d’autonomie en tout électrique.

Peugeot annonce une consommation mixte de 0,8 l/100 km, contre 1 l/100 km auparavant. Un chiffre théorique, bien sûr, car dépendant fortement du niveau de recharge de la batterie. Une fois cette dernière vide, les consommations en usage réel se rapprochent des 7 à 7,5 l/100 km selon les conditions. Trois modes de conduite sont proposés : électrique, hybride et sport. Ce dernier propose transitions plus dynamiques entre thermique et électrique.

Disponible dès maintenant, à partir de 40 060 €

Cette nouvelle version hybride rechargeable est d’ores et déjà disponible à la commande. Elle est réservée aux finitions supérieures de la gamme : Allure et GT, proposées respectivement à 40 060 € et 42 800 €.

En France, la Peugeot 308 hybride rechargeable a souffert d’un net désintérêt ces derniers mois. Seulement 1 466 unités ont été immatriculées au premier semestre 2025. Une chute que la marque compte enrayer avec ce nouveau bloc, censé offrir une meilleure efficience sans sacrifier les performances. En agissant dès maintenant, Peugeot espère reprendre l’initiative sur un marché où l’offre concurrente ne cesse de se renforcer.