Nouveau Peugeot e-5008 : achetez-le au meilleur prix

Suivant de peu l’introduction du Peugeot e-3008 100 % électrique, voici l’arrivée de son grand frère, sous la forme d’un SUV familial à 7 places, dans lequel la marque au Lion place de solides espoirs. Plusieurs versions sont d’ailleurs disponibles, et sans plus attendre, voici nos premières impressions sur ce modèle stratégique pour le constructeur de Sochaux, l’actuel 5008 caracolant en tête des ventes sur son segment. En outre, pour celles et ceux d’entre vous qui envisageraient d’acheter le nouveau Peugeot e-5008, la conclusion devrait fortement vous intéresser. Nous n’en dirons pas plus pour le moment, mais nous vous souhaitons bonne lecture !

Les nouveautés du Peugeot e-5008

Arrivant en concessions à l’autonome 2024, le 5008 de troisième génération est donc, pour la première fois, disponible dans une version électrique. Toutefois, esthétiquement, cette déclinaison ne diffère pas des 5008 thermiques/hybrides compte tenu de l’accueil enthousiaste du public pour ce style dynamique et musculeux, ce n’est toutefois pas un défaut. L’imposante calandre se révèle notamment très réussie, avec la fameuse signature lumineuse verticale aux trois griffes, tandis que le bandeau noir laqué qui la surplombe renforce l’impression visuelle de largeur du véhicule.

Plus globalement, si le Peugeot e-5008 n’arbore évidemment pas le look de SUV coupé du e-3008, c’est bien sûr pour offrir un espace à bord de premier plan. Long de 4,79 m, large de 1,89 m et haut de 1,69 m, l'e-5008 affiche un empattement remarquable de 2,90 m, dans l’absolu, cette valeur reste inférieure à celle d’un colosse comme le Tesla Model X, mais le SUV Peugeot s’avère à peine moins habitable dans les faits, et surtout nettement moins onéreux.

Pour en revenir à l’habitacle de ce modèle, force est de constater que la présentation découle directement de celle du e-3008, et là encore, c’est une excellente nouvelle ! On profite en effet d’assemblage soigné, de matériaux qualitatifs (même si quelques plastiques durs persistent sur les parties basses), sans oublier un contenu technologique à la pointe. Le grand écran incurvé de 21 pouces, notamment, est une réussite marquante. S’agissant d’un i-Cockpit, il se peut que le volant gêne la lecture, mais il suffit alors de décaler un peu le regard. En revanche, on regrette que le chargeur de smartphone par induction n’ait pas donné satisfaction : il lui faut trop longtemps pour être efficace, surtout si certaines applications fonctionnent en arrière-plan.

Concernant les motorisations 100 % électriques, la marque au Lion propose trois versions différentes, l’entrée de gamme étant la première proposée au lancement, avec un électromoteur de 210 ch et une batterie d’une capacité utile de 73 kWh, ce qui est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, atteindre 170 km/h en pointe, et parcourir en moyenne 500 km entre deux recharges (en cycle mixte, d’après la norme WLTP). S’ensuivra une déclinaison Long Range, avec un seul moteur, mais de 230 ch cette fois-ci, et surtout une batterie de 96 kWh, l’autonomie ciblée oscillant autour de 650 km. Enfin, le e-5008 Dual Motor AWD recevra la même batterie de 96 kWh, mais elle alimentera un moteur sur chaque essieu, pour une puissance grimpent en flèche, à 320 ch, l’autonomie devrait redescendre autour de 500 km. En tout cas, et c’est suffisant rare pour être signalé, le e-5008 met en avant la technologie V2L, permettant au véhicule de devenir lui-même une source d’alimentation électrique, en 16A et jusqu’à 3 kW de puissance.

À qui est destiné le Peugeot e-5008 ?

Indéniablement, alors que le e-3008 cible principalement les amateurs de SUV en quête de différenciation et de dynamisme (d’où le look de coupé), le Peugeot e-5008 cherche d’abord à séduire les familles et les ménages ayant besoin d’un modèle aussi spacieux et pratique à l’usage que possible. On retrouve donc, au second rang, une banquette arrière 2/3-1/3 confortable et coulissante sur 15 cm, tandis que le système Easy Acces permet de grimper facilement pour s’installer sur les 2 sièges de la troisième rangée. Ce sont d’ailleurs de vraies assises, et non plus de simples strapontins, mais les adultes de plus de 1,70 m s’y sentiront malgré tout à l’étroit au niveau des genoux. Quoi qu’il en soit, le volume de coffre figure dans la bonne moyenne de la catégorie, puisqu’il passe de 348 à 916 l en rabattant les sièges du troisième rang, voire à 2 232 l si toutes les places arrière sont rangées dans un plancher quasiment plat.

N'oublions pas non plus qu’avec son choix de trois motorisations 100 % électriques, le e-5008 veut plaire aux ménages soucieux de réduire leur empreinte écologique sans toutefois renoncer à la liberté d’une mobilité individuelle aussi plaisante qu’à bord d’un SUV familial dernier-cri. Dans ce contexte, la question des recharges devient essentielle, et s’il faut compter près d’une journée (23h) sur une prise domestique de 2,3 kW, ou 16h sur une prise renforcée en 3,2 kW, sachez que la version de base, avec la batterie de 73 kW, peut passer de 20 à 80 % en 30 minutes seulement sur une borne de recharge rapide en courant continu. Avec un chargeur embarqué de 22 kW, contre 11 kW de base, le modèle disposant de la batterie de 96 kW pourra réaliser la même performance en 27 minutes. Ces données n’ont rien de spectaculaires, mais une fois encore, elles s’inscrivent dans la moyenne haute de la catégorie à ce jour. C’est d’autant plus important qu’en parallèle, la consommation énergétique du e-5008 paraît se montre très raisonnable. Il en résulte une réelle capacité à parcourir de longs trajets sans peur de la panne d’électricité, ni sans avoir à patienter pendant des heures devant des bornes de recharge saturées.

Pourquoi acheter son e-5008 chez un mandataire ?

Commercialisé à un prix catalogue de 47 000 euros, et fabriqué en Europe, le Peugeot e-5008 est éligible au bonus écologique de 4 000 €, dans une finition Allure à la dotation de série particulièrement généreuse. Comptez toutefois plus de 50 000 € dans le cas d’une version GT encore plus séduisante, et près de 65 000 € si vous optez pour un e-5008 avec 4 roues motrices et 320 ch. Néanmoins, sachez que, quelle que soit la déclinaison que vous privilégierez, un mandataire auto Peugeot saura vous obtenir un exemplaire tel que vous le souhaitez avec une réduction moyenne de 15 à 20 %.

Concrètement, un bon mandataire mobilisera son réseau de vendeurs de gros à l’échelle de l’Union européenne, profitera de son statut d’acheteur régulier, et il vous obtiendra ainsi le prix plancher pour votre futur e-5008. En parallèle, la garantie constructeur s’appliquera en France sans souci, de même que le bonus écologique, et vous aurez un équipement a minima similaire à celui du même modèle vendu dans une concession hexagonale. Enfin, si vous vous demandez comment trouver un mandataire de confiance, utilisez notre comparateur Caroom et retrouvez des centaines d'offres issues de professionnels labellisés "Mandataire approuvé par Caroom".