Fraîchement lancé sur le marché encore ouvert des SUV familiaux électriques, le Peugeot E-5008 ambitionne de devenir la référence en termes d’habitabilité et de confort à bord. Peugeot a en effet promis un gain d’espace grâce à un design revu. Les premiers retours sont cependant contrastés, certains consommateurs se plaignant d’un retour en arrière par rapport à la précédente génération. On fait le point !
Habitabilité : les sièges du deuxième rang ne sont plus indépendants
C’était le point de vente principal du 5008, des sièges indépendants au deuxième rang. Malheureusement pour les fans de la marque au lion, la nouvelle génération rompt avec cette tradition et opte désormais pour une banquette tout à fait classique. Celle-ci adopte une configuration 40/20/40 comme la plupart des autres SUV familiaux du marché, dont le Tiguan Allspace et le Skoda Kodiaq.
Le Peugeot E-5008 perd donc en confort, mais aussi en sécurité puisqu’il ne propose plus que 2 prises ISOFIX à l’arrière pour les bébés.
Peugeot justifie ce choix par un désir de gagner en habitabilité au troisième rang. Celui-ci offre en effet plus de place aux jambes et profite également d’une meilleure accessibilité. Le volume de coffre est boosté par cet ajustement. Lorsque les sièges arrière du troisième range sont rabattus, vous avez droit à 748 litres, soit un gain de 47 litres.
Dans la configuration de base, le volume est de 259 litres, ce qui reste au-dessus de la moyenne.
Modularité : fini les deux dernières places amovibles
Avec le 5008, vous aviez également la possibilité de retirer les deux sièges du troisième rang afin de gagner en espace de rangement. L’idée était d’offrir aux consommateurs la possibilité d’adapter la configuration selon leur besoin.
Peugeot indique toutefois que cette fonctionnalité n’a jamais réellement intéressé les consommateurs. D’après les enquêtes de satisfaction menée par la marque au lion, peu de consommateurs utilisent cette option.
Pour la nouvelle génération, elle a donc fait le choix de la supprimer. À l’heure de l’économie, cela semble effectivement être la meilleure option. Peugeot a néanmoins pensé à ajouter une fonctionnalité pour compenser. Désormais, vous ne pouvez plus retirer le troisième rang, mais vous pouvez incliner ou abaisser les dossiers du nouveau E-5008.
Poids : l’autonomie risque d’en pâtir
Tout comme ses concurrents, l’E-5008 est devenu plus imposant dans sa nouvelle génération. Il mesure à présent 4,79 m de long pour 1,89 m de large. Cela correspond à un gain respectif de 14 cm et 4 cm. Il est également plus lourd avec 2,2 tonnes à la balance. Si cet embonpoint est une excellente nouvelle pour l’habitabilité et le confort, il se révèle dommageable pour l’autonomie.
Dans sa version de base, l’E-5008 propose 502 km d’autonomie en cycle WLTP. Il réalise cela avec une batterie de 73 kWh que vous pourrez d’ailleurs recharger de 20 à 80 % en 30 minutes.
La version grande autonomie, de son côté, peut parcourir jusqu’à 660 km. Celle-ci n’est, malgré cela, pas disponible en version 4×4, ce qui constitue une hérésie pour certains au vu de la consommation liée à ce type de transmission.
Toutefois, sachez que l’autonomie du Peugeot E-5008 est en cours d’homologation, les valeurs peuvent donc encore évoluer, comme c’était le cas pour l’E-3008.
Enfin, pour finir sur une bonne note, le SUV électrique de 7 places adopte un chargeur en 22 kW en courant alternatif. Il devrait permettre une charge plus confortable sur les bornes triphasées.
Et vous, que pensez-vous du nouveau Peugeot E-5008 ?
J’ai possédé pendant un an et demi le 5008 gt pack en 180 cv puretech. Voiture parfaite à mes yeux. Sauf la fiabilité. C’est triste à dire mais au bout d’un moment on en a eu marre de la ramener au garage pour ci où pour ça. Soit disant on trouvait le problème et dès le lendemain il était encore là. Que des soucis liés à l’électronique. Pas des petits bugs comme on aime les appeler sur les voitures modernes genre un GPS qui saute ou je ne sais quoi. Non des trucs bien foireux genre le véhicule qui s’éteint pas ou les vitres qui descendent en pleine nuit alors que les clés sont à plat sur un meuble. Et des défauts j’en ai fait une feuille A4 le jour où j’ai la déposer pour tout revoir (soit disant).
C’est la première fois qu’on se sépare d’un modèle du jour au lendemain comme ça. C’est pas compliqué. On nous a rendu le véhicule le samedi matin. Je pars au hall occasion, le com me demande pourquoi je vends une si belle voiture, il tente de l’ouvrir, pas de réponses de la voiture. Il n’a jamais rappelé. Ma femme en avait tellement marre que c’est elle qui a pris les choses en main. C’est la première fois que c’est madame qui veut changer. C’est pour dire le ras le bol. L’après midi même on est parti chez Aramis. Ils ont repris le vehicule et on est parti à pieds. Alors acheter un modèle de cette marque en électrique…
Depuis on roule en japonaise et pas un pépin avec. Rien. Certes c’est pas aussi bling bling. Et j’ai même moins de modularité pour un vehicule aussi gros. Mais pas grave.
Le E 3008 et le E 5008 ont un principal défaut…il s’agit du POIDS ! Le comportement routier et la consommation qui étaient brillants lors de la prochaine génération deviennent un handicap par rapport à la concurrence. Sans parler des 4000 euros supplémentaires demandés par rapport à des modèles équivalent. Mauvais départ pour ces nouveaux modèles Peugeot, dû à des erreurs de conception.
Le véhicule est très bien fini bravo pour cette réussite Fan de la marque