Le secteur des véhicules électriques est un monde imprévisible et changeant. Il n’est pas rare d’entendre que le prix d’un véhicule a évolué, comme c’est le cas du Tesla Model Y. Fait nouveau, les constructeurs changent dorénavant l’autonomie de leurs voitures en cours de route, comme c’est le cas du Peugeot E-3008. Mais, qu’en est-il réellement ?
Le Peugeot E-3008 n’affiche plus une autonomie maximale de 700 km
L’autonomie du Peugeot E-3008, initialement annoncée à 700 km pour la version équipée de la batterie de 98 kWh lors de sa présentation, a récemment été révisée à 680 km. Cette modification, bien que légère, a suscité des discussions et des interrogations parmi les experts du secteur.
Le nouveau SUV électrique de Peugeot a également suscité plusieurs remarques concernant son poids élevé de 2,2 tonnes, associé à son prix élevé. Ces remarques rendent l’E-3008 moins avantageux face à ses concurrents, tels que les Renault Scénic E-Tech et Tesla Model Y.
Pour rappel, BMW et MG ont été sanctionnées par l’ASA (Advertising Standards Authority) au Royaume-Uni pour avoir utilisé la mention « Zéro émission » dans leurs publicités. Plus tôt dans l’année, ce sont Mercedes et Kia qui ont été sanctionnés. Ces deux marques ont été réprimandées pour avoir fourni des informations mensongères sur l’autonomie réelle de leurs véhicules électriques. Bien que l’organisme équivalent en France, l’ARPP, ne puisse pas légiférer, on peut comprendre les hésitations de Peugeot.
La version concernée est encore en cours d’homologation et arrivera en 2025
Pour sa part, Peugeot a clarifié que cette révision était une mesure de précaution en attendant l’homologation officielle. La marque au lion préfère alors prendre une marge d’erreur de 20 km, sur l’autonomie de l’E-3008, dans ses publicités.
Malgré cette révision de l’autonomie de 20 km, le Peugeot E-3008 offre toujours des caractéristiques attrayantes telles que la capacité de récupérer jusqu’à 100 km d’autonomie en seulement 10 minutes grâce à la recharge rapide. Toutefois, Peugeot a de la marge puisque l’E-3008 grande autonomie de 230 ch (170 kW), à l’autonomie comprise encore 680 et 700 km, n’est prévu que pour 2025.
Les chiffres annoncés pour les autres versions restent donc inchangés. Disponible à partir de 38 490 euros en version Allure, l’E-3008 de 210 ch (157 kW) est équipé d’une batterie de 73 kWh et offre une autonomie WLTP de 527 km. La version avec transmission intégrale est dotée d’un moteur de 320 ch et de 509 Nm de couple, offrant une autonomie de 525 km WLTP grâce à une batterie de 73 kWh. Cette itération à quatre roues motrices est proposée à partir de 44 990 euros, hors bonus.
Enfin, il n’y a pas que l’E-3008 qui revoit son autonomie à la baisse, car Citroën vient de suivre la même stratégie sur la nouvelle ë-C3. Annoncée avec une autonomie de 320 km, la citadine 100 % électrique très attendue ne promet plus que 300 km, soit une réduction de 20 km tout comme l’E-3008. À l’instar de Peugeot, la marque aux chevrons argumente sur le fait de devoir suivre les normes en vigueur.
Vous êtes sur …. 680 ? Par quel temps à quelle allure sur quelles routes ?