Nouveau Skoda Kamiq : achetez-le au meilleur prix

Design et caractéristiques extérieures

L'année 2024 aura été celle du restylage pour le Skoda Kamiq, l'un des best-sellers de la marque tchèque en France. Bien sûr, il n'est pas simple de concurrencer les Peugeot 2008 et Renault Captur dans l'Hexagone, ces constructeurs jouant à domicile si l'on peut dire. Néanmoins, le Kamiq se vend presque aussi bien chez nous que la Fabia, et mieux encore que les autres SUV/Crossover de Skoda. Dans ce contexte, le restylage se devait de ne pas tout chambouler, et il s'agit essentiellement d'intégrer les nouveaux éléments stylistiques de la marque.

Le Kamiq arbore en tout cas un design à la fois dynamique et élégant, caractérisé par des lignes nettes et une silhouette compacte. La face avant se distingue par une calandre imposante (élargie avec le restylage) et des feux diurnes à LED positionnés au-dessus des phares principaux, offrant une signature lumineuse immédiatement reconnaissable. D'ailleurs, fait suffisamment rare pour être souligné, les projecteurs avant peuvent utiliser (en option) la technologie matricielle pour éclairer au maximum sans éblouir les autres conducteurs. Soulignons enfin quelques gimmicks pour renforcer son allure de SUV, dont des protections de soubassement à l'avant comme à l'arrière, en sus d'une garde au sol surélevée typique des Crossovers.

Intérieur et confort

Dans l'habitacle, le Kamiq apparaît sensiblement identique à la version pré-restylage, mais ce n'est pas nécessairement un défaut, tant il profitait déjà d'une présentation sérieuse. Les matériaux sont de qualité et recyclables, tandis que les finitions soignées créent une ambiance accueillante et premium. En ce qui concerne les sièges ergonomiques, ils assurent un soutien adéquat et se révèlent suffisamment moelleux pour envisager sereinement de longs trajets sans passer par la case kiné.

Ajoutons à cela que le volume du coffre s'avère généreux pour la catégorie, avec une capacité de 400 litres (ou 368 dm3 avec la roue de secours), extensible à 1 395 litres une fois les sièges arrière rabattus. La banquette 60-40, les multiples espaces de rangement et les solutions Simply Clever, comme le grattoir à glace intégré ou le parapluie dans la portière, ajoutent à la praticité quotidienne.

Informations techniques du Skoda Kamiq

Motorisations disponibles

Le Skoda Kamiq propose désormais trois motorisations.

L’essence 1.0 TSI 95 ch se caractérise par :

• Puissance : 95 chevaux
• Transmission : boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Consommation : environ 5,5 l/100 km (en cycle mixte, selon la norme WLTP)
• Émissions de CO2 : 123 g/km
• Performances : 11 secondes sont nécessaires pour passer de 0 à 100 km/h
• Vignette Crit’Air : 1
• Malus écologique (selon le barème en vigueur en 2024) : de l’ordre de 170 euros

Il cible essentiellement les conducteurs en quête d'un premier prix, mais qui n'a rien d'une punition pour autant.

Plus puissant, le moteur essence 1.0 TSI 116 ch se distingue par :

• Puissance : 116 ch
• Transmission : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ou transmission à double embrayage et à 7 rapports (la fameuse DSG7 du groupe VAG)
• Consommation : environ 5,7 l/100 km (en cycle mixte WLTP)
• Émissions de CO2 : 122 g/km en BVM6 et 127g en DSG7
• Performances : 1 seconde de mieux, soit 10 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h
• Vignette Crit’Air : 1
• Malus écologique : 150 euros en boîte manuelle, mais tout de même autour de 240 en DSG7

Ce bloc, baptisé Evo2, a été pensé autour du juste milieu entre performances et économies de carburant, en particulier avec l'excellente boîte DSG7

Enfin, une dernière version est disponible, l’essence 1.5 TSI 150 ch DSG7 :

• Puissance : 150 ch
• Consommation : environ 6,1 l/100 km (toujours sur le cycle mixte WLTP)
• Transmission : DSG7 de série
• Émissions de CO2 : 127 g/km
• Vignette Crit’Air : 1
• Performances : 8 secondes seulement de 0 à 100 km/h, voilà qui se rapproche du temps d'une petite GTI de la belle époque
• Malus écologique : stable, à 240 euros

Sont ici visés les conducteurs recherchant des performances accrues, en particulier en mode Sport avec les palettes au volant.

Bien sûr, ces trois motorisations respectent les normes environnementales en vigueur (Euro 6d), et sont notamment équipées de la technologie Stop&Start pour améliorer l'efficacité énergétique. Cependant, on ne peut que s'interroger sur l'absence d'une offre électrifiée. Qu'il n'y ait pas encore de déclinaison électrique du modèle, passe encore, car de nombreux rivaux n'ont pas non plus franchi le pas, mais que les automobilistes ne puissent pas opter pour une version hybride laisse perplexe.

Dimensions et capacités

À la lecture de la fiche technique du Kamiq, voici les principaux points à retenir quant à son gabarit.

• Longueur : 4,24 m
• Largeur : 1,79 m
• Hauteur : 1,53 m
• Empattement : 2,65 m
• Volume du coffre : de 400 à 1 395 dm3
• Capacité du réservoir : 50 litres

Ces dimensions confèrent au Kamiq une présence compacte, parfaitement adaptée à la ville. On pouvait alors craindre une habitabilité en retrait, mais force est de constater que ce n'est pas le cas, et l'on se doit de féliciter Skoda ! De fait, des adultes peuvent confortablement s'installer à l'arrière, que ce soit au niveau des genoux ou de la tête, et il y a la place pour leurs bagages également.

Équipements et technologies du Skoda Kamiq

Systèmes d'aide à la conduite

Dès la finition d'accès Active, le Kamiq dispose d'une panoplie remarquable de systèmes sécuritaires :

• Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons
• Aide au maintien dans la voie
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Détection de fatigue du conducteur

Quant aux versions supérieures, Selection et Monte-Carlo, elles apparaissent encore mieux dotées, avec notamment :

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Assistance au stationnement semi-automatique
• Surveillance des angles morts
• Reconnaissance des panneaux de signalisation

À noter, et c'est bien pensé, qu'il suffit de deux clics sur un bouton physique pour désactiver le Lane Assist ou l'alerte de survitesse, alors qu'il s'agit parfois d'une opération beaucoup plus fastidieuse chez la concurrence.

Connectivité

Là encore, le Kamiq fait incontestablement partie des bons élèves sur son segment, et dès la version Active, on retrouve :

• Deux écrans numériques, l'un pour l'instrumentation (de 8 pouces)
• Et le second pour le système d'infodivertissement (de 8,25 pouces)
• Connectivité Bluetooth et double compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sont également présents

Quant aux finitions Selection et Monte-Carlo, elles mettent en avant les équipements suivants :

• Écran de 10,25 pouces pour l'instrumentation digitale et de 9,2 pouces (en tactile) pour l'autoradio avec navigation intégrée
• Services en ligne Skoda Connect
• Recharge sans fil pour smartphone
• Système audio premium avec son de haute qualité

Guide d’achat

Compte tenu des éléments précédents, le Skoda Kamiq se positionne comme un choix judicieux pour les conducteurs urbains, notamment. En effet, sa taille compacte et sa maniabilité facilitent les déplacements et stationnements en ville, tandis que les systèmes d'aide à la conduite comme le freinage d'urgence et l'assistance au stationnement le rendent très sûrs pour les trajets quotidiens. En parallèle, les couples actifs et les ménages avec enfants apprécieront son espace intérieur généreux et son grand coffre. Quant à la version motorisée par le 1.5 TSI de 150 ch, elle délivre une expérience agréable sur de longues distances, notamment grâce au régulateur de vitesse adaptatif et au confort des suspensions.

Plus globalement, le Kamiq met l'accent sur le confort de conduite, avec des suspensions souples absorbant efficacement les irrégularités de la route. Le compromis entre confort et tenue de route a été rondement maîtrisé, même si, en la matière, un Peugeot 2008 parait encore un cran au-dessus.

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Avis de Caroom

Le Skoda Kamiq restylé est un excellent petit SUV polyvalent, qui plus est bien placé en termes de prix de base et donc encore plus abordable avec l'aide d'un bon mandataire ! Nous avons apprécié son design, ses blocs essence raisonnables, son habitable étonnamment spacieux, bien pensé et bien fini. C'est un excellent choix pour un large public, une sorte de bon élève du segment, auquel on ne peut reprocher qu'un brin de folie et des moteurs électrifiés !