Après plusieurs modèles du groupe Stellantis, c’est au tour de la Peugeot 308 de recevoir la motorisation micro-hybride de 136 chevaux

Ayant déjà équipé les Peugeot 208, 408, 2008 et 3008, ainsi que les Citroën C4 et DS 4, le groupe motopropulseur essence à hybridation légère, couplé à une boîte automatique, rejoint désormais la Peugeot 308 ! La compacte française peut dorénavant échapper au malus écologique.

Avec le 1.2 hybride, la 308 voit ses consommations baisser

La 308 bénéficie depuis peu du dernier système hybride de Stellantis. Il s’agit d’un trois cylindres turbo essence 1.2 PureTech de 136 ch, combiné à une transmission à double embrayage e-DCS6. C’est au niveau du carter de la transmission qu’est intégré le moteur électrique alimenté par une batterie de 48 V.

Le premier avantage de cette motorisation réside dans la réduction de sa consommation. En effet, la 308 réclame à présent 4,7 l/100 km au lieu de 5,6 l/100 km sur la version PureTech 130 ch EAT8 non électrifiée.

Elle pourrait donc être un choix judicieux pour les citadins qui recherchent une voiture économique, mais surtout respectueuse de l’environnement. Avec ce moteur, la compacte affiche des émissions de CO2 de 107 g/km, soit 19 g de moins que la version thermique. Cependant, à ce stade, son prix a été légèrement revu à la hausse.

Le surcoût à l’achat compensé par l’absence de malus écologique

La Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch EAT8 s’échange dès 31 620 euros, tandis que le modèle micro-hybride de 136 ch est accessible dès 31 950 €. Cela représente une différence de 330 euros, un surcoût qui peut être négligeable si l’on considère l’absence de malus écologique de la Peugeot 308 Hybrid 136. Pour rappel, la taxe s’élevait à 230 euros au minimum pour la 308 !

Toutefois, comparée à ses principales concurrentes, la 308 hybride revient moins cher. La Volkswagen Golf restylée débute, par exemple, à partir de 34 130 euros avec une motorisation similaire, le bloc TSI 1,5 litre essence de 116 chevaux à hybridation légère 48 V et une boîte automatique. La Citroën C4 commence à 33 200 euros. En revanche, il faut scruter de près le niveau d’équipement puisque, en série, la Citroën embarque, en plus des éléments du pack Safety, une aide au stationnement : position AR avec écran de guidage. Sur la Golf, elle propose des équipements de série assez alléchants comme les aides à la conduite de niveau 2.

Bref, il reste aux conducteurs de voir les détails ! Sachez aussi que la nouvelle motorisation est disponible sur les 3 trois finitions ainsi que sur les deux carrosseries (break et berline) de la 308.

Si vous êtes intéressé, sachez également que les premières livraisons de la version micro-hybride 136 ch se feront le mois de juin prochain !