Après plusieurs années de repositionnement au sein de Stellantis, Fiat retrouve un rôle stratégique dans le développement de nouveaux modèles. Parmi les projets actuellement en préparation figure une petite voiture électrique destinée à séduire les automobilistes à la recherche d’un véhicule abordable. Pour y parvenir, le constructeur italien entend reprendre la philosophie qui avait fait le succès de la première Panda au début des années 1980 : proposer un véhicule simple, pratique et économique à produire.
Une conception pensée pour limiter les coûts
La Panda lancée en 1980 était devenue une référence grâce à son approche pragmatique. Fiat souhaite aujourd’hui appliquer cette même recette à son futur modèle électrique.
Le concept Ippo, qui préfigure cette future citadine selon plusieurs sources, met en avant plusieurs solutions destinées à simplifier la fabrication. Parmi elles figurent des surfaces vitrées plates, moins coûteuses à produire que des vitres fortement galbées. Le véhicule adopte également des blocs optiques identiques de chaque côté, à l’avant comme à l’arrière, une solution permettant de réduire le nombre de pièces différentes nécessaires à l’assemblage.
Le projet a été imaginé par les étudiants Luca Di Tonto et Alessio Vast, sous la supervision de François Leboine, directeur du design de Fiat. Ce dernier est notamment connu pour avoir signé le concept Renault Echo, qui annonçait le retour de la Renault 5. Si le concept Ippo présente plusieurs éléments très futuristes peu susceptibles d’être conservés sur le modèle de série, certaines idées de conception pourraient bien être reprises sur la future voiture.
Une nouvelle catégorie de véhicules pour réduire les coûts
La future citadine devrait porter le nom de Pandina afin d’éviter toute confusion avec la Grande Panda. Elle pourrait également inaugurer la nouvelle catégorie européenne M1E, plus communément appelée E-car.
Cette classification se positionne entre les quadricycles lourds et les voitures particulières classiques. Les véhicules concernés resteront accessibles uniquement avec un permis de conduire et devront respecter plusieurs contraintes techniques, notamment une puissance maximale de 68 ch ainsi que des dimensions limitées.
Ce nouveau cadre réglementaire doit permettre aux constructeurs de développer des modèles plus simples et moins coûteux, tout en conservant un niveau de sécurité supérieur à celui des quadricycles.
Une voiture avant tout destinée à la ville
Pour maintenir un prix annoncé autour de 15 000 euros, Fiat devrait mutualiser les coûts de développement avec d’autres marques de Stellantis. La Pandina utiliserait ainsi une plateforme commune qui pourrait également servir à la future Citroën 2CV électrique ainsi qu’à une prochaine évolution de la Leapmotor T03.
En contrepartie de ce positionnement tarifaire, plusieurs compromis sont attendus. L’autonomie devrait rester relativement limitée, probablement autour de 200 kilomètres, tandis que la puissance du moteur et les capacités de recharge rapide pourraient être revues à la baisse.
La future Pandina semble donc conçue avant tout pour les déplacements quotidiens en ville et en périphérie. Ce type de véhicule répond aux besoins des automobilistes effectuant de courts trajets, mais pourrait s’avérer moins adapté à une utilisation régulière sur de longues distances ou dans les zones rurales où les contraintes de mobilité sont différentes.
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