La citadine sans permis la plus décalée du marché revient sur le devant de la scène. Avec cette nouvelle mouture de l’Ami Buggy, Citroën transforme une série limitée en modèle de série… au risque d’échauder ses premiers fidèles. Voici la nouvelle version de la Citroën Ami Buggy, plus désirable que jamais mais pourtant controversée.
Du collector au produit de grande diffusion
C’est un retournement inattendu pour l’Ami Buggy. En 2022, seuls 50 exemplaires étaient proposés, tous vendus en quelques minutes. En 2023, une nouvelle salve de 1 000 unités s’arrachait tout aussi vite. Résultat : les premiers acquéreurs pensaient détenir un objet rare, presque de collection. Citroën avait, volontairement ou non, créé une bulle spéculative autour de son quadricycle électrique.
Mais en 2025, tout change. Le constructeur français décide de rendre le modèle disponible à tous, sans limitation de production. Cette décision, saluée pour son ouverture, fait aussi grincer les dents : les 1 050 acheteurs des premières versions devraient voir la valeur symbolique de leur Ami Buggy fondre, et certains n’hésitent pas à faire part de leur mécontentement.
Un look plus affirmé, une inspiration toujours Méhari
Esthétiquement, cette nouvelle version capitalise sur le charme rétro et aventurier du modèle initial. On retrouve l’allure de baroudeuse balnéaire : pas de portes pleines, mais des arceaux métalliques noirs, pas de toit rigide, mais une capote souple. Un clin d’œil évident à la Citroën Méhari, elle aussi pensée pour les loisirs en plein air.
Le restylage intègre également les nouveautés de l’Ami classique, comme les optiques déplacées vers les coins de caisse, un cerclage noir autour des projecteurs, un nouveau logo Citroën à l’allure vintage et des jantes dorées inédites. Un aileron arrière et des touches jaunes complètent l’ensemble, pour une allure plus fun et estivale.
Le pack Palmeira : l’esprit lifestyle jusqu’au bout
Citroën pousse plus loin l’univers de l’Ami Buggy en proposant un pack optionnel baptisé « Palmeira ». Celui-ci ajoute des éléments pratiques et décoratifs : boîtes de rangement jaunes, tapis de sol assortis, crochets pour sac, filets de porte colorés, stickers décoratifs, et même un petit robot mascotte baptisé Andy, qui anime le tableau de bord.
Avec ce pack, Citroën renforce la dimension ludique et personnalisable de son quadricycle, ciblant une clientèle jeune, urbaine et sensible aux objets de caractère.
Un modèle fun, mais pas donné
Désormais proposée à 9 590 euros en version standard et à 9 990 euros avec le pack Palmeira, l’Ami Buggy se positionne au sommet de la gamme Ami, loin du tarif plancher de 6 900 euros de la version de base. Ce prix la rapproche de la Fiat Topolino Dolcevita (9 890 €), cousine technique plus chic, mais également plus fermée en matière de carrosserie.
En termes de prestations, rien ne change : autonomie de 75 km, vitesse bridée à 45 km/h, recharge sur prise standard, et conduite possible dès 14 ans avec un permis AM. L’offre reste donc fidèle à sa vocation : proposer une solution de mobilité accessible, pratique et décalée pour les trajets courts en zone urbaine.
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