Faites très attention : les voitures électriques sont bien plus exposées à ce type d’accidents !

Selon une étude réalisée pour Mitchell, spécialiste des technologies au service des compagnies d’assurance, les véhicules électriques sont proportionnellement plus souvent victimes de collisions par l’arrière que leurs homologues thermiques. Ces accidents représentent 35,9 % des chocs enregistrés par les voitures électriques, contre 27,5 % pour les modèles à moteur thermique. Cette différence intrigante s’explique principalement par des caractéristiques propres aux électriques, en particulier leur freinage nouveau qui perturbe les automobilistes.

La spécificité du freinage des voitures électriques

L’une des principales raisons avancées par les experts réside dans le fonctionnement du freinage des véhicules électriques. Contrairement aux véhicules thermiques, beaucoup d’électriques intègrent un mode de conduite appelé « pédale unique », qui repose sur la récupération d’énergie cinétique, permettant de récupérer de l’électricité.

Mais ce système provoque une décélération rapide dès que le conducteur relâche l’accélérateur, sans même avoir besoin d’appuyer sur la pédale de frein. Parfois, les feux stop ne s’allument même pas sur certains modèle, pourtant la décélération peut être plus puissante qu’un freinage anticipé.

Ce comportement peut surprendre les conducteurs qui suivent, habitués à des ralentissements plus progressifs sur les véhicules thermiques. Résultat : ces derniers réagissent parfois trop tard, entraînant une augmentation des collisions par l’arrière.

Des réparations plus coûteuses

Outre leur fréquence, les collisions impliquant des voitures électriques ont un coût souvent supérieur à celles des voitures thermiques. D’après l’étude, les frais moyens d’indemnisation pour une collision avec un véhicule électrique étaient estimés à 5 560 dollars au troisième trimestre 2024, contre 4 741 dollars pour un véhicule thermique. Plusieurs facteurs expliquent cet écart, notamment la présence de batteries onéreuses et de systèmes électroniques complexes qui augmentent le coût des réparations, même en cas de dommages limités.

Cette différence de coût de réparation peut aussi s’expliquer par le fait que certaines voitures électriques font maintenant appel a des pièces « giga-castés ». Vous ne connaissez pas encore ce terme, il est dérivé des presse industrielle Gigacasting de Tesla qui a pour but de réduire les pièces structurelles nécéssaires à la production d’une voiture. Certes les parties avant et arrière d’une Model Y prennent moins de temps à être fabriquées, mais la réparabilité est moins élevée pouvant donc augmenter les coûts suite à un accident, surtout par l’arrière.

Une vigilance accrue pour les conducteurs d’électriques

Pour les utilisateurs de véhicules électriques, il est donc primordial de redoubler de vigilance, notamment lors des phases de décélération. Il est aussi recommandé d’utiliser des signaux supplémentaires, comme activer les feux de détresse en cas de freinage brusque ou inhabituel, afin de prévenir les conducteurs situés derrière.

Ce constat met également en lumière l’importance de campagnes de sensibilisation et de formation sur les spécificités de la conduite électrique, autant pour les propriétaires que pour les autres usagers de la route. Alors que l’électrification du parc automobile continue de croître, adapter les comportements de conduite devient un enjeu majeur pour la sécurité routière.