Zeekr 7GT : grande autonomie, charge rapide et performances pour ce break électrique

Le constructeur chinois Zeekr poursuit son offensive sur le marché européen avec une gamme de modèles qui ne passe pas inaperçue. L’ambition est claire : s’imposer face aux références allemandes du premium sur le terrain de l’électrique. Dans ce contexte, la marque a récemment dévoilé à la presse la 7 GT, un break zéro émission qui mise autant sur son efficacité que sur ses performances, notamment en matière de recharge ultra-rapide et d’autonomie.

Un break électrique qui bouscule les codes

Avec la 7 GT, Zeekr s’aventure sur un segment encore peu exploité en Europe : celui du break électrique. En dehors de quelques exceptions comme la Porsche Taycan Sport Turismo, l’offre reste limitée, largement éclipsée par la domination des SUV. Pourtant, cette silhouette conserve de solides arguments, à commencer par une meilleure efficience grâce à une hauteur réduite et une aérodynamique plus favorable.

Dans ce registre, la 7 GT affiche un coefficient de traînée annoncé à 0,26, un chiffre particulièrement soigné pour ce type de carrosserie. Une performance qui participe directement à l’optimisation de l’autonomie.

Sur le plan stylistique, Zeekr s’éloigne des breaks traditionnels aux lignes massives et très anguleuses, longtemps popularisés par certains constructeurs scandinaves. La marque propose ici une interprétation plus dynamique, proche du shooting brake, avec des proportions tendues et une silhouette globalement plus fluide.

Les dimensions confirment ce positionnement : 4,80 m de longueur pour seulement 1,46 m de hauteur, tandis que l’empattement de 2,90 m laisse présager une habitabilité généreuse à bord.

Une approche technologique poussée à bord

L’habitacle met l’accent sur la modernité et la connectivité. La planche de bord intègre un combiné d’instrumentation de 13 pouces, complété par un large affichage tête haute de 35 pouces projeté dans le champ de vision du conducteur. L’écran central dédié à l’infodivertissement atteint 15 pouces.

L’ensemble fonctionne sous Android Automotive OS et s’appuie sur une plateforme Qualcomm Snapdragon 8295, associée à 4 Go de mémoire vive et 32 Go de stockage. Une configuration qui place le système dans une logique de fluidité et de réactivité comparable à celle d’un appareil électronique haut de gamme récent, tout en répondant aux besoins spécifiques de l’automobile moderne.

Jusqu’à 655 km d’autonomie et une recharge très rapide

La gamme européenne de la Zeekr 7 GT repose sur deux capacités de batterie. La première, d’une capacité de 75 kWh en technologie LFP, équipe la version d’entrée de gamme baptisée Core. Associée à un moteur arrière développant 310 kW, soit 421 ch, elle revendique une autonomie WLTP de 519 km.

Au-dessus, une batterie de 100 kWh est proposée sur les déclinaisons Long Range et Privilege. Dans sa version à propulsion, la 7 GT Long Range conserve le moteur de 421 ch tout en portant l’autonomie annoncée à 655 km. La variante Privilege ajoute un second moteur pour adopter une transmission intégrale, portant la puissance totale à 646 ch et 710 Nm de couple. Les performances s’en trouvent nettement renforcées, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,3 secondes et une vitesse maximale limitée à 210 km/h.

Côté recharge, Zeekr met en avant des capacités particulièrement élevées, avec une puissance acceptée comprise entre 420 et 450 kW selon la batterie. Dans les conditions idéales, le passage de 10 à 80 % de charge peut s’effectuer en environ 13 à 16 minutes.

Enfin, le constructeur affirme avoir accordé une attention particulière au comportement dynamique pour répondre aux standards européens. La 7 GT adopte ainsi une suspension avant à double triangulation et un train arrière à cinq bras. La version Privilege va plus loin encore avec une suspension pneumatique active, capable d’abaisser la garde au sol d’environ 20 mm à haute vitesse afin d’améliorer l’efficacité aérodynamique.