Ford électrifie son pick-up légendaire : le Ranger passe à l’hybride rechargeable !

Dans la gamme des pick-up, le Ford Ranger constitue une véritable institution. Présent sur le marché européen depuis la fin des années 1990, il s’est imposé au fil des générations comme un incontournable du segment, apprécié par les professionnels et les amateurs de loisirs en plein air. Face aux exigences environnementales croissantes et à la transition électrique, Ford fait évoluer son modèle emblématique. La marque lance le premier pick-up hybride rechargeable du marché français : le Ranger PHEV. Le point avec Caroom !

Un Ford Ranger hybride rechargeable, mais toujours aussi puissant

Sous son capot, le nouveau Ranger hybride rechargeable se dote d’un quatre cylindres essence 2,3 litres turbo, couplé à un moteur électrique de 75 kW, pour une puissance cumulée de 281 ch et un couple de 697 Nm. C’est bien plus que le V6 Diesel de 240 ch, la référence en matière de performance sur le marché des pick-up thermiques.

Le système est combiné à la boîte automatique à 10 rapports bien connue de la marque, tandis que la transmission intégrale est toujours de la partie. Le moteur électrique est intégré directement dans le carter de la boîte. Le résultat est plus que satisfaisant ! En tout-terrain comme sur route, le Ranger PHEV se montre à la fois doux et puissant, capable de remorquer jusqu’à 3,5 tonnes et de supporter un poids avoisinant les 1 000 kg dans sa benne.

Qu’il franchisse des rivières, des pistes boueuses ou des pentes abruptes, le pick-up fait preuve d’une robustesse à toute épreuve. Le passage entre les modes de conduite, Normal, Eco, Sport ou Sable, est fluide grâce à une molette intuitive. Le blocage de différentiel et les vitesses courtes simplifient la conduite, même dans les conditions les plus extrêmes. Et en dépit d’un poids accru d’environ 2,5 t à vide, le Ranger hybride reste facile à manier et agréable à conduire, même sur bitume, où il affiche une excellente stabilité.

Consommation et autonomie : jusqu’où peut aller le Ford Ranger hybride ?

Avec sa batterie de 11,8 kWh de capacité nette, le Ford Ranger PHEV peut rouler jusqu’à 43 km en mode 100 % électrique, d’après les informations officielles. Mais en conditions réelles, il semble que ce chiffre se rapproche davantage des 35 km, ce qui reste malgré tout intéressant pour les trajets urbains quotidiens, notamment pour les professionnels évoluant en zones à faibles émissions.

D’après les essais réalisés sur le véhicule, la consommation moyenne relevée sur route s’établit à 5,7 l/100 km avec la batterie chargée, et à près de 10 à 12 l/100 km en usage tout-terrain, pour une moyenne globale autour de 8,7 l/100 km. La puissance du chargeur embarqué est de 3,6 kW seulement, ce qui implique un temps de recharge d’environ 4 heures sur une prise renforcée. Un chargeur plus puissant aurait été bienvenu. Mais Ford fournit néanmoins un câble de 7 m de série.

Par ailleurs, en optant pour la finition Stormtrack du Ranger PHEV, il est possible de bénéficier du dispositif Pro Power. Grâce à trois prises de 230V, une dans l’habitacle et deux dans la benne, la voiture peut alimenter jusqu’à 6,9 kW d’appareils électriques. Un atout indéniable sur un chantier mobile, ou pour les férus de camping et de loisirs en pleine nature.

Quel est le prix du Ford Ranger hybride rechargeable ?

Le Ford Ranger hybride rechargeable est disponible en trois finitions : XLT qui profite de nombreux équipements supplémentaires par rapport à la version thermique, Wildtrack qui est déjà bien équipée, et Stormtrack qui offre encore plus de confort et de technologie. Parmi les équipements présents, on peut citer le système multimédia SYNC4 avec écran tactile vertical de 12,1 pouces, les sièges avant chauffants et climatisés ou encore le chargeur sans fil.

Le Ranger PHEV se décline uniquement en version double cabine à cinq places, avec un espace généreux, en particulier à l’arrière. Mais quel est le prix du pick-up ? En France, la finition d’entrée de gamme débute à 50 540 euros. Pour la finition de milieu de gamme, il faudra compter à partir de 56 940 €, alors que le haut de gamme Stormtrak est accessible dès 62 340 €.

Les tarifs sont-ils à la hauteur des performances et des fonctionnalités de la voiture ? Une chose est sûre : sur le plan esthétique, le Ford Ranger PHEV arbore le style musclé et affirmé de la dernière génération, tant prisé des puristes. Il s’offre, en prime, quelques touches inspirées du F-150 américain. Mais le modèle plaira-t-il aux automobilistes français ?