La nouvelle Lamborghini a un moteur remarquable et démontre qu’hybride ne rime pas avec ennui

L’arrêt de la production de la très appréciée Lamborghini Huracan a déclenché l’émotion des passionnés. L’arrivée de sa remplaçante était attendue avec impatience. On savait que Lamborghini avait l’intention d’introduire des technologies de pointe, marquant une rupture plus nette que celle observée entre la Gallardo et l’Huracan. Tous les regards étaient tournés vers la marque italienne, et la nouvelle Lamborghini Temerario semble bien partie pour répondre aux attentes de ses fidèles.

Remplacer un modèle à succès n’est jamais chose aisée, même pour Lamborghini. L’Huracan a connu un grand succès commercial, devenant le modèle le plus produit de la marque avant l’arrivée du SUV Urus. Son V10 atmosphérique a laissé une empreinte indélébile, mais le groupe motopropulseur de la Temerario semble prêt à prendre le relais avec brio.

Une motorisation hybride captivante

Ce V8, d’une cylindrée de 4,0 litres et équipé de deux turbos, se distingue par ses performances impressionnantes. Développant 800 chevaux entre 9 000 et 9 750 tr/min, avec un régime maximal atteignant 10 000 tr/min, ce moteur est conçu pour offrir des sensations fortes aux amateurs de conduite. Les moteurs tournant à haut régime sont rares et procurent une émotion unique à chaque accélération.

Le moteur thermique est accompagné de deux moteurs électriques placés sur l’essieu avant et d’un troisième à l’arrière, ce qui permet à la Temerario de délivrer une puissance combinée de 920 chevaux et 800 Nm de couple.

Grâce à cette motorisation et à une transmission intégrale, la Lamborghini Temerario atteint les 100 km/h en seulement 2,7 secondes et peut filer jusqu’à 340 km/h en vitesse de pointe. Avec de telles performances, Lamborghini s’offre le luxe de surclasser celle de la concurrente Ferrari 296 GTB.

Deux versions disponibles au lancement

L’aluminium a été choisi pour la structure de la Lamborghini Temerario, ce qui contribue à un poids total de 1 690 kg. L’ajout de composants liés à l’hybridation, comme les moteurs électriques et la batterie, explique cette masse. La batterie, d’une capacité de 3,8 kWh, peut être rechargée à 7 kW. Toutefois, l’autonomie en mode tout électrique est insuffisante pour échapper au malus écologique en France. Lamborghini n’a pas encore communiqué les chiffres officiels concernant l’autonomie électrique et les émissions de CO2 de ce nouveau modèle.

La Temerario sera proposée en deux variantes : une version standard et une version appelée Alleggerita, équipée du pack Lightweight en série. Ce pack allège la voiture en augmentant l’utilisation de fibre de carbone, permettant ainsi une réduction de 12,95 kg (le poids total annoncé de 1 690 kg inclut ce kit). Avec ce pack, la version Alleggerita bénéficie d’une augmentation de 56 % de l’appui aérodynamique par rapport au modèle de base. Pour les passionnés de performances, ce pack s’avère indispensable, en attendant l’arrivée de versions encore plus extrêmes de la Temerario.

Les prix de cette nouvelle supercar hybride de Sant’Agata Bolognese n’ont pas encore été dévoilés, mais il est raisonnable de penser qu’ils dépasseront largement les 200 000 €.