Pour les professionnels travaillant en plein air, les pick-up restent indispensables, bien que leur impact environnemental soit important. Le gouvernement veut les taxer ce qui entraîne un dilemme. Ces véhicules sont soumis au malus écologique, y compris pour les versions à quatre places. Afin de réduire les émissions de CO2, Toyota propose une nouvelle motorisation pour son emblématique Hilux.
Un moteur diesel doté d’une hybridation 48 volts
Cette nouvelle version bénéficie d’une hybridation 48 volts. Le moteur diesel de 2,8 litres DACT, 16 soupapes, conforme à la norme Euro 6, développe 204 chevaux et un couple généreux de 500 Nm. Un moteur électrique compact de 16 chevaux et 65 Nm est ajouté, améliorant les performances et l’efficacité du Hilux. Cette solution vise à réduire les émissions de CO2, une préoccupation cruciale dans le contexte actuel.
Une réduction de l’impact environnemental
Toyota souligne l’efficacité accrue de cet Hilux 48V, avec le moteur électrique offrant une meilleure réponse à l’accélérateur lors des départs arrêtés. Le freinage régénératif contribue à une décélération efficace, rechargeant la batterie. De plus, l’amélioration du système Stop-and-Start permet de maintenir le moteur éteint plus longtemps, particulièrement utile dans les embouteillages. Ces optimisations se traduisent par une réduction jusqu’à 5% de la consommation par rapport à une version diesel non électrifiée.
Sans contrainte sur ses capacités de franchissement
En outre, Toyota affirme que cette nouvelle hybridation améliore la conduite tout-terrain de l’Hilux. Le régime moteur de ralenti est abaissé, facilitant la manœuvre à basse vitesse, tandis que la batterie 48V, étanche, permet au Hilux de franchir des gués jusqu’à 700 mm sans compromettre ses capacités. Malgré ces ajouts, le poids du véhicule n’augmente que de 7,6 kg, une augmentation maîtrisée.
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