Porsche 718 Spyder RS : Ode à la sportivité

On attendait le 718 Spyder RS depuis le lancement de la Porsche 718 GT4 RS et son fabuleux moteur flat 6 4,0 litres dérivé de la 911 GT3 implanté en position centrale arrière. En effet, des indices avaient été dissimulés par Porsche permettant de comprendre qu’une version découvrable du GT4 RS était en préparation. Voici que Porsche lève le voile sur cette version onirique du Boxster.

Une mécanique d’orfèvre

Ce Porsche 718 Spyder RS se distingue de la gamme 718 Boxster évidemment par son moteur. Ce dernier n’est pas une nouveauté au sein de la gamme Porsche mais il est tout à fait unique sous le capot arrière d’un 718 Boxster. Effectivement Porsche n’avait jamais osé implanter ce flat 6 4,0 litres atmosphérique de 911 GT3 dans un Boxster. Ainsi, il s’agit du Porsche Boxster le plus puissant de l’histoire avec 500 chevaux et 450 Nm. Cette mécanique de précision a une zone rouge à 9000 tours/minute, lui permettant de se déplacer métal hurlant et d’en profiter à ciel ouvert.

Comme toutes les versions RS actuellement, ce 718 Spyder RS obtient de série et exclusivement la boîte de vitesses automatique PDK à 7 rapports courts. Elle permet des changements de vitesses des plus rapides, équipement indispensable pour proposer un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 308 km/h.

Chasse au poids

Cette version performante du 718 Spyder RS fait un régime grâce à une utilisation massive de CFRP notamment sur le capot moteur mais aussi l’usage d’un système de capote manuelle léger. En effet le système complet ne pèse que 18,3 kg, comprenant la toile et le mécanisme. Cela lui permet d’être plus léger de 40 kilos qu’un 718 GT4 mais aussi moins lourd de 5 kilos qu’une 718 GT4 RS. Un exploit lorsque l’on sait que les cabriolets sont pour l’immense majorité plus lourd que les versions coupées.

Un style résolument sportif

Avec cette version, le Boxster se dote d’un design très musclé. En effet, le petit roadster Allemand obtient ici un bouclier ajouré, un capot aux prises d’air Naca ou des ailes avant avec des extracteurs d’air. Ces éléments sont proches du cousin très agressif Porsche 718 GT4 RS. Ce n’est pas tout puisque l’on remarque aussi des jantes de 20 pouces en aluminium forgé ainsi qu’un aileron queue de canard fixe. Ce dernier rappelle fortement celui d’une Porsche 911 Carrera RS 2.7. Enfin, à l’arrière est présent un diffuseur d’air important associé à deux sorties d’échappement qui laissent échapper la douce mélodie de ce flat 6 atmo.

L’habitacle aussi est tourné vers la performance puisque l’on retrouve le volant sport recouvert de Race-Tex avec un marquage à 12 heures mais également des sièges baquets de série avec une coque en CFRP.

Pour les amoureux de sportivité, le Pack Weissach optionnel permet d’accroître encore les performances du 718 Spyder RS avec des jantes en magnésium forgé de 20 pouces, un système d’échappement sport en titane et la partie supérieure du tableau de bord en Race-Tex évitant ainsi les reflets.

Le prix de cette version exclusive et radicale n’est pas encore annoncé. Le 718 Spyder RS prendra son premier bain de foule en juin aux festivités des 75 ans de la marque ou plus tard au festival de Goodwood.