Stellantis réintègre le diesel pour relancer ses ventes en Europe

Face à un marché des véhicules électriques qui peine à progresser en parts de marché, Stellantis choisit d’élargir sa stratégie en misant à nouveau sur le diesel. Sous l’impulsion d’Antonio Filosa, directeur général du groupe, cette orientation vise à répondre à la demande persistante pour cette énergie en Europe et à redynamiser les ventes des 14 marques du groupe.

Relancer les ventes grâce au diesel

Alors que les politiques publiques tendent à réduire la place des véhicules thermiques, notamment diesel, une partie des consommateurs continue de se tourner vers ce type de motorisation. Aujourd’hui, le diesel ne représente plus que 7,7 % des ventes en Europe. Qu’il s’agisse d’un désintérêt réel des clients ou d’une offre réduite, le constat reste le même : le diesel conserve un potentiel de marché.

Stellantis prévoit donc de maintenir, voire d’élargir, son offre diesel. Les modèles tels que la DS 7, l’Alfa Romeo Tonale, la Giulia ou le Stelvio continueront de proposer cette motorisation, tandis que des véhicules comme la Peugeot 308, l’Opel Astra ou la DS 4 devraient également bénéficier de son retour.

Le constructeur relance également le moteur diesel HDI 100, d’une puissance de 100 chevaux, sur des modèles jusqu’alors disponibles uniquement en version électrique. L’Opel Combo, le Peugeot Rifter, le Citroën Berlingo et plusieurs ludospaces, soit 15 modèles au total, sont concernés par cette initiative.

Le diesel toujours pertinent aujourd’hui

Malgré la montée en puissance des véhicules électriques et hybrides, le diesel conserve des atouts : faible consommation, grande autonomie avec un seul plein et coût du carburant inférieur à l’essence. En intégrant les enseignements des véhicules électriques, notamment en matière d’aérodynamique et d’efficience énergétique, Stellantis pourra réduire encore les consommations et les émissions de ses moteurs diesel.

Cette approche permet également de proposer des voitures plus abordables que les hybrides ou électriques, sans nécessiter de batteries volumineuses ni de motorisations électriques. Des exemples comme la Skoda Octavia diesel démontrent qu’il est possible de parcourir près de 3 000 km avec un seul plein, tout en conservant une efficience remarquable.