Toyota Yaris Cross : quand la Yaris rencontre le Rav4

Toyota dévoile un petit SUV qui, comme son nom l’indique, est dérivé de la Yaris. Mais il a son propre look. Gros atout dans la catégorie : la motorisation hybride.

Avec quelques semaines de retard, voici le petit SUV de Toyota. Pourquoi du retard ? Parce que la marque avait prévu de dévoiler ce modèle au Salon de Genève, événement annulé in-extremis à cause du coronavirus. La présentation a donc été décalée… et s’est déroulée en ligne ! Le monde est encore en pleine pandémie, mais le japonais a souligné qu’il était important pour lui de regarder vers l’avenir.

Avec cette Yaris Cross, Toyota s’attaque donc aux Juke, 2008, Captur… Ce n’est toutefois pas une simple Yaris réhaussée. La silhouette est entièrement inédite, avec un gabarit en forte hausse. L’auto mesure 4,18 mètres de longueur, soit 24 cm de plus que la citadine de départ. La hauteur est en augmentation de 9 cm, à 1,56 mètre. Si la Yaris a une allure rondouillarde, la Yaris Cross a une forme plus carrée, avec notamment un capot moins plongeant. L’aspect bodybuildé vient aussi des protection en plastique brut, anguleuses au niveau des roues. Comme sur la citadine, les clients pourront opter pour une carrosserie bicolore.

La planche de bord est en partie reprise à la citadine. Quelques éléments ont été redessinés, comme la base de la console centrale ou la casquette de l’instrumentation. Les portes ont aussi un dessin simplifié. Si les formes rondes apportent un peu de sympathie, il est dommage d’avoir une présentation sans aucune touche de couleur !

La Cross garde l’empattement de la Yaris, il n’y aura donc pas plus de place pour les jambes des passagers arrière. Ceux-ci auront en revanche une meilleure garde au toit. La banquette ne coulisse pas, mais peut se replier en 40/20/40. La capacité du coffre n’a pas été donnée.

En toute logique, la partie technique est reprise à la Yaris, avec la nouvelle plate-forme GA-B et la motorisation hybride simple de 116 ch, qui sera un gros atout dans la catégorie. Autre élément inédit face à la concurrence : la transmission intégrale. Toyota promet toutefois des rejets de CO2 contenus, qui devraient éviter les malus… du moins avec le barème actuel. Il ne faut pas se ruer chez le concessionnaire au déconfinement, car le modèle ne sera pas en vente avant la fin d’année.