Bien que les sportives compactes disparaissent une à une en raison des nouvelles normes environnementales toujours plus drastiques imposées par l’Europe, Volkswagen a décidé de relancer la Golf GTI Clubsport avec une version restylée. La berline compacte conserve toujours son moteur turbo sans hybridation et fait maintenant figure de resistante sur un marché en disparition. Développée sur le mythique circuit du Nürburgring, la Golf GTI Clusport pourrait bien donner du fil à retordre à sa principale concurrente, la Honda Civic Type R. Découverte de la Volkswagen Golf GTI Clusport avec Caroom !
Design revu
La Volkswagen Golf GTI Clubsport adopte les mises à jour esthétiques de la Golf 8 restylée. Les phares avant sont désormais plus fins, et le logo Volkswagen s’illumine en blanc. En option, des phares matriciels à LED « IQ.LIGHT » offrent une meilleure portée, avec une augmentation de 15 % de la distance d’éclairage.
La Golf 8,5 GTI Clubsport se distingue en ne suivant pas la tendance des bandeaux lumineux arrière, le logo restant non éclairé. Les feux arrière ont été redessinés.
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Cette version Clubsport se démarque par des éléments spécifiques, comme la bande rouge sur la calandre, les logos sur les portes, les autocollants latéraux, le becquet arrière, le diffuseur avec deux sorties d’échappement, et les jantes forgées Warmenau de 19 pouces. Ces jantes sont 20 % plus légères que les versions en alliage classique, avec un poids de 8 kg chacune.
300 chevaux uniquement sur les roues avant !
La puissance de la version Clubsport reste à 300 chevaux et 400 Nm, grâce au moteur 2,0 TSI. La version GTI voit sa puissance augmenter de 20 chevaux, atteignant désormais 265 chevaux. Les deux versions sont équipées de la boîte automatique DSG 7.
La Clubsport, version la plus puissante, réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement. Avec le pack « Race », cette vitesse maximale est portée à 267 km/h. Comme avant le restylage, la Golf GTI Clubsport offre plusieurs modes de conduite : Eco, Confort, Sport et Personnalisable, avec des ajustements de la suspension adaptative DCC en conséquence.
Le mode Sport permet d’accéder au mode de conduite Spécial, conçu sur le Nürburgring et ses nombreuses irrégularités. Enfin, pour optimiser l’adhérence, un différentiel à glissement limité électronique est installé sur l’essieu avant. On peut regretter l’absence d’un différentiel autobloquant mécanique se montrant tout de même plus efficace.
Un intérieur high-tech
À l’intérieur de la Golf GTI Clubsport restylée, le système d’infodivertissement MIB4 est présent, offrant un écran plus grand et des commandes plus intuitives grâce à des raccourcis personnalisables. Derrière le volant, on retrouve l’habituel compteur numérique Digital Cockpit de 10,25 pouces, typique de Volkswagen.
Pour les amateurs de conduite sportive, les sièges avant sont de type sport, avec des appuie-têtes intégrés et des surpiqûres rouges. Le tissu tartan iconique n’est plus présent dans cette version Clubsport. Le volant, également orné de surpiqûres rouges et de cuir perforé, revient à des commandes physiques, préférées des conducteurs pour leur facilité d’utilisation, remplaçant ainsi les commandes tactiles haptiques de la première version.
Le prix de la Volkswagen Golf GTI Clubsport n’est pas encore officialisé. Toutefois, il devrait dépasser les 50 000 €. L’ajout du malus écologique devrait faire approcher son prix des 100 000 € en France.
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