Si vous êtes à la recherche d’une berline ou d’un break parfait pour prendre la route, la Peugeot 508 est un excellent choix. En plus de son style audacieux, elle est une très bonne routière confortable et logeable. Effectivement, il est possible de profiter d’un grand coffre et de motorisations thermiques et hybrides. Elle peut s’adapter à la plupart des usages. Toutefois comment bien choisir sa Peugeot 508 ? Caroom vous a préparé un guide d’achat complet sur la nouvelle Peugeot 508 cependant le prix peut vite grimper. Il est alors tentant de s’intéresser à la version d’entrée de gamme afin de savoir si elle peut convenir à votre usage. Elle vous permettrait d’économiser sur l’achat de votre voiture. Pour cela Caroom passe au crible la Peugeot 508 Allure, l’entrée de gamme de la berline tricolore.
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Motorisation et boîte de vitesses de la Peugeot 508
Diesel
| Motorisation | Boîte | Conso moyenne | Emissions | Puissance Fiscale | Note |
|
BlueHDi 130 EAT8 S&S |
Automatique |
4,6 l/100 km | 121 g/km | 7 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| Pour le Bluehdi, la puissance est la même que l’essence mais la version gas-oil vous permettra de tenir plus longtemps sur la route avant de refaire le plein, car la consommation du diesel est moins importante.
Cette motorisation se paie à partir de 44 530 € avec la finition Allure. |
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Hybride
| Motorisation | Boîte | Emissions | Autonomie | Puissance Fiscale | Note |
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Hybrid 180 e-EAT8 |
Automatique |
29 g/100 km |
54 km |
8 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
|
Cet hybride d’entrée de gamme propose une autonomie de 54 km. Elle sera utile en ville et permet de réduire les consommations dans le cycle mixte. Toutefois sur les grands trajets son utilité est limitée. La Peugeot 508 hybride rechargeable se paie à partir de 49 200 € avec la finition Allure. |
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Hybrid 225 e-EAT8 |
Automatique |
28 g/100 km |
54 km |
10 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
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Si le tout électrique s’impose en France, la faible autonomie de 54 km les électriques laissent encore à réfléchir sur l’utilité de l’hybride sur un véhicule de cette gamme. Notamment sur une voiture faites pour de longs trajets. La batterie vide est un poids mort à transporter faisant augmenter les consommations. Cette motorisation se paie à partir de 51 060 € avec la finition Allure. |
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Couleurs disponibles
- Gris Titane (+ 700 €)
- Bleu Eclipse (sans supplément)
- Noir Perla Nera (+ 700 €)
- Gris Artense (+ 700 €)
- Gris Selenium (+ 700 €)
- Blanc Okenite (+ 700 €)
- Rouge Elixir (+ 700 €)
Équipement de série
Allure
La gamme Allure soigne son look dès l’entrée de gamme avec des jantes en alliage de 17 pouces bi-ton diamantées MERION (Noir Orbital), une navigation 3D connectée (cartographie Europe) avec écran tactile 10 pouces en HD et reconnaissance vocale, des décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone et un volant cuir fleur.
Du côté des équipements on retrouve la climatisation automatique bi-zone, l’accès et démarrage mains libres, le régulateur limiteur de vitesse, le visiopark 1 avec caméra de recul, le régulateur et limiteur de vitesse, le Pack Safety Plus, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et la surveillance d’angles morts.
Options disponibles
- Cuir sellier noir (+ 1 360 €) ⭐️⭐️⭐️
- Pack attelage (+ 770 €) ⭐️⭐️
- Hayon mains libres ( + 440 €) ⭐️⭐️⭐️
- Jantes en alliage de 17 pouces ‘Merion’ monoton et prédisposition pour roue de secours galette (+ 20 €) ⭐️⭐️
- Prédisposition pour roue de secours galette (+ 20 €) ⭐️⭐️
- Sièges avant chauffants ( + 390 €) ⭐️⭐️⭐️
- Pack Vision et Drive Assist Plus (+ 1 510 €) ⭐️⭐️⭐️
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L’avis de Caroom pour la Peugeot 508 Allure d’entrée de gamme
La Peugeot 508 est esthétiquement agréable à regarder, les lignes sont épurées, quels que soient la finition et les modèles. De ce côté, la berline de Peugeot est validée haut la main. Son aspect félin et légèrement agressif a de quoi plaire aux amateurs de belles autos, férus de modèles au style sportif. L’Allure en entrée de gamme est un bon choix car elle contient un bel écran 10 pouces avec la fonction CarPlay et un excellent GPS. Niveau motorisation, les deux sortes d’alimentation – diesel et hybride – se valent, car la nouvelle 508 a cette particularité d’être pensée en boîte automatique, à double embrayage à 8 vitesses. Pour les grands trajets, elle offre donc un confort de route indéniable.
Un doute subsiste encore et vous souhaitez avoir un avis avant d’acheter votre futur véhicule ? Motorisation, consommation, design de la carrosserie, confort intérieur, puissance du moteur… Découvrez notre essai complet sur la Peugeot 508 et la Peugeot 508 Hybrid !
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