Le nouveau SUV Suzuki Ignis par le constructeur japonais Suzuki est parfaitement adapté aux citadins. Disponible en moteur hybride de 83 et 90 ch, Suzuki a fait simple pour son modèle de crossover urbain. En tout, deux motorisations, donc, et trois finitions différentes qui agrémentent l’auto d’équipements facilitant la conduite. Vous prévoyez d’acheter cette voiture mais vous hésitez sur la motorisation et les finitions ? Pas de panique, Caroom vous guide ! Une fois que vous aurez conçu votre SUV selon vos préférences, vous pourrez ensuite utiliser notre comparateur pour trouver le meilleur prix pour le Suzuki Ignis.
Motorisations et boîtes Suzuki Ignis
Moteurs hybride
| Motorisation | Boite | Conso moyenne | Émissions | Puissance Fiscale | Note |
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1.2 Dualjet Hybrid 83 ch |
Manuelle 5 | 5 l/100 km | 110 g/km | 4 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| Automatique CVT | 4,6 l/100 km | 88 g/km | |||
| Ce moteur 4 cylindres en micro-hybridation sur le crossover urbain est clairement adapté à la ville, sa faible puissance motrice de 83 ch ne suffisant pas à réaliser des dépassements efficaces sur route. | |||||
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1.2 Dualjet Hybrid AllGrip 90 |
Manuelle 5 | 5,1 l/100 km | 118 g/km | 5 CV | ⭐️⭐️ |
| Cette motorisation, tout comme la première, est adaptée à une conduite citadine. Cependant elle s’adresse d’avantage aux montagnards car sa transmission intégrale fait de ce petit 4×4 un outil parfait sur la neige et le chemin boueux. | |||||
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Dimensions du Suzuki Ignis
- Longueur : 3,70 m
- Largeur : 1,66 m
- Hauteur : 1,61 m
- Volume de coffre : 260 litres
Couleurs disponibles
- Burning Red Pearl (métal.)
- Premium Silver (métal.)
- Speedy Blue (métal.)
- Caravan Ivory Pearl (métal.)
- Though Khaki Pearl (métal.)
- Pure White Pearl (métal.)
- Flame Orange Pearl (métal.)
- Super Black Pearl (métal.)
- Mineral Gray (métal.)
Finitions et options disponibles
Vous avez choisi la bonne motorisation pour votre Suzuki Ignis ? Il est temps de choisir la finition la plus adaptée à vos besoins.
Avantage ⭐️⭐️
Finition d’entrée de gamme, elle embarque des jantes en acier 15 pouces avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65, l’allumage automatique des phares, des feux de jour à LED, l’air conditionné. L’auto également équipée d’une prise USB et prise accessoire 12V, un lecteur CD compatible MP3. Sur ce SUV dans cette finition, une calandre noire avec accent chromé est installée.
Privilège ⭐️⭐️⭐️
En plus des équipements de série inclus dans le pack Avantage, la gamme Privilège comprend le freinage actif d’urgence, un système multimédia 7 pouces avec connectivité smartphone compatible Mirrorlink, Android Auto et AppleCarPlay, une caméra de recul ainsi que la reconnaissance vocale. Au niveau du design, l’auto est équipée de jantes en alliage léger 16 pouces et des pneumatiques 175/60, des rails de toit, des rétroviseurs extérieurs dégivrants, des vitres arrière et hayon surteintés. Une extension de passage de roues complète le tout.
Pack ⭐️⭐️⭐️
Cette dernière gamme intègre, en plus des équipements contenus dans les deux premières finitions, l‘air conditionné automatique, un dispositif d’ouverture des portes et démarrage moteur « sans clé », le Dual Camera Brake Support (freinage actif d’urgence, alerte de franchissement de ligne, alerte de changement de trajectoire), la navigation avec cartographie Europe et un volant 3 branches gainées cuir avec commande du régulateur et limiteur de vitesse.
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Le choix Caroom pour la Suzuki Ignis
Le SUV par le constructeur nippon est à ne pas en douter fait pour les citadins. Une fois passées sur la route, les faibles motorisations proposées manqueront de panache. Cependant, on préférera pour la ville le moteur 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch sur l’auto qui a cet avantage de proposer une boîte manuelle et automatique, un plus pour adapter la voiture à son mode de conduite. La motorisation 1.2 Dualjet Hybrid AllGrip 90 est particulièrement adaptée pour ceux qui rencontrent des conditions de route difficiles avec des adhérences précaires. Côté finitions, il vaut mieux choisir la dernière gamme, Pack, qui inclut la climatisation automatique, le limiteur et régulateur de vitesse. Un plus niveau confort pour ce crossover urbain.
194 personnes ont trouvé cet article utile
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bonjour, cette voiture est 4 roue motrice ou pas vraiment..?
pour la montagne, neige , congère, sel etc, qu’en pensez vous?
la Privilège??
merci à vous
Bonjour, l’Ignis est bien 4 roues motrices avec son système Allgrip auto. Il faut comprendre par là qu’elle sait repartir le couple sur la roue qui en a le plus besoin. La majorité du temps elle reste en traction mais elle peut envoyer 50% du couple à l’arrière pour vous aider, sur la neige notamment. L’Ignis est selon moi un bon véhicule pour rouler sur des routes enneigées grâce à sa petite monte de pneus et son poids faible.
Chez Suzuki toujours, le Jimny est aussi un excellent véhicule pour un usage en montagne (si ce n’est le meilleur à l’heure actuelle). Lui aussi léger et avec une petite monte de pneu, il est un véritable 4 roues motrices avec une boîte de transfert et des rapports courts ou longs. Pour l’avoir déjà utilisé sur la neige avec une monte de pneu été, c’est bluffant.
Si réellement vous avez besoin d’un véhicule pour rouler sur des routes enneigées, la Suzuki Ignis Allgrip avec des pneus neige vous emmènera à destination. Si à présent vous devez rouler toujours dans la neige mais dans des chemins ou dans des cumuls très importants, le Jimny avec ses 4 roues motrices, sa garde au sol plus haute est l’atout parfait.
Que ce soit l’Ignis, le Jimny ou la Swift on en voit beaucoup en stations, ce n’est pas pour rien.
Bonjour, l’ Ignis est un un vrai quatre roues motrice 4X4 quand elle est prise aux pièges des sentiers de terres de boues de neiges et autres ou sa patine les roues arrières deviennent en 4×4 avec celles de devant sinon elle roule en deux roues motrice à l’avant sur routes classique goudron allée de galets etc etc pour économiser de l’essences et franchement cela ne sert à rien le 4×4 sur route classique autoroute ou autres. J’en ai une de Suzuki Ignis boite CVT traction avant seulement en automatique il n’existe pas de 4×4 en France en boite Auto, et je roule sur des pistes de terre déformée sans souci du tonner ce petit véhicule je l’adore je lui ai changé les roues de même dimension (jantes et pneus mais en largeur supérieur) une stabilité accru encore meilleurs que d’origine tout devient meilleurs que d’original d’usine.
Bonnes descriptions mais un manque total de précisions , moteur ar ou av lol et bien d autres détails….dommage .
Lire la fiche technique peut répondre à toutes vos questions sur Suzuki Ignis.