Porsche : quel Boxster 986 choisir ?

Le Porsche Boxster est pour Porsche un modèle essentiel. En effet, cette « petite » Porsche a permis de lancer un véhicule plus accessible que la mythique Porsche 911 à un moment où la marque avait des soucis financiers. On peut même maintenant considérer que ce cabriolet est avec le Cayenne ce qui a sauvé la marque de la faillite. Difficile à croire lorsque l’on voit ce qu’est Porsche aujourd’hui. Lancer un roadster en 1996 fut le timing idéal pour Porsche. Effectivement, les roadsters sont revenus à la mode dans les années 1990 avec le lancement de la Mazda MX-5 NA en 1989 qui s’inspirait des petits cabriolets 2 places britanniques des années 60 et 70. Porsche a donc décidé de surfer sur la vague de succès des petits roadsters avec le Boxster type 986 au moteur 6 cylindres à plat et au châssis extrêmement bien équilibré. Il s’oppose durant sa carrière à deux concurrentes majeures, la BMW Z3 qui propose des 4 à 6 cylindres mais avec une architecture différente et la Honda S2000 qui est une sportive plus exigeante que le Boxster. À Caroom, on sait que ce modèle est toujours demandé et que nombreux Porschistes commencent par le Boxster 986, c’est pourquoi nous avons décidé de vous rédiger ce guide afin de vous aider à faire votre choix entre les différentes phases et finitions du Porsche Boxster 986.

La carrière du Porsche Boxster 986 se décompose en deux phases. La deuxième à partir de 2002 apporte des correctifs au niveau de la finition, de la lunette arrière qui devient en verre et plus en plastique et des détails esthétiques comme les feux avant sont retravaillés adoptant des clignotants blancs.

Porsche Boxster 986 Phase 1

Porsche Boxster 2,5

Le premier Boxster 986 à être lancé était la version avec un moteur flat 6 de 2,5 litres développant la puissance de 204 chevaux et 245 Nm de couple. Une puissance critiquée par certains qui la trouve insuffisante au regard des qualités routières du Boxster disposant d’un châssis équilibré en raison de son moteur en position centrale arrière. Toutefois, cette « petite » version 2,5 litres n’est pas à bannir de ses recherches, elle offre une entrée de gamme intéressante au modèle à partir de 10 000 € selon Flat 6 Magazine. À ce prix vous pourrez profiter au grand air d’une Porsche facile à conduire et qui est loin d’être amusante. Vous prendrez assurément du plaisir à vous balader cheveux au vent avec la sonorité de la mécanique 6 cylindres Porsche en guise de bande son. Avec ce petit moteur il est quand même capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et d’atteindre la vitesse maximale de 240 km/h.

Le Boxster 986 était disponible dès son premier niveau de motorisation avec la boîte de vitesses optionnelle Tiptronic. Toutefois, celle-ci est maintenant moins recherchée de nos jours en raison de ses performances sportives moyennes. Nous vous conseillons alors de privilégier l’achat d’une version équipé de la boîte mécanique à 5 rapports.

Bien évidemment ce prix de 10 000€ il faut se contenter d’un modèle en bon état. Comptez environ 16 000€ pour un modèle en parfait état. Ce prix peut augmenter encore si le véhicule afin qu’un kilométrage faible et un état très proche du neuf.

Porsche Boxster 2,7

La motorisation 2,5 litres évolue dans la gamme du Porsche Boxster 986. Il s’agit d’un moteur flat 6 de 2,7 litres de cylindrée. D’une puissance de 220 chevaux et d’un couple de 260 Nm en phase 1, le Boxster est alors capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et d’atteindre la symbolique vitesse maximale de 250 km/h. Des performances qui permettent au Boxster d’adopter un comportement plus sportif qui est alors en meilleure adéquation avec le châssis performant du Boxster.

Cette version à la cylindrée accrue était également disponible en boîte automatique Tiptronic ou en boîte de vitesses mécanique comptant toujours 5 rapports. Le constat est le même que pour la version 2,5 litres, les boîtes méca sont plus recherchées que les boîtes automatiques en raison de leur comportement plus sportif.

En ce qui concerne la cote du véhicule, le média spécialisé Porsche, Flat 6 Magazine annonce 11 000€ pour un exemplaire en bon état et 17 000€ pour une version en parfait état. Les prix peuvent aussi s’envoler pour des modèles faiblement kilométrés et très proche de leur état neuf.

Comme pour la version 2,5 litres qu’elle remplace, elle est destinée à un public voulant un véhicule plaisir permettant de partir en week-end à 2 et de prendre du plaisir sur les petites routes qui vous y mènent.

Porsche Boxster S 3,2

La version avec le plus gros moteur se nomme le Porsche Boxster S. Avec son moteur 3,2 litres 6 cylindres à plat et une puissance de 252 chevaux et 305 Nm de couple ses performances venaient très dangereusement se rapprocher de la Porsche 911 type 996 3,4 litres. Il a fallu alors pour Porsche « brider » les performances de cette version en lui donnant des rapports de boîte plus longs afin de ne pas rendre le Boxster cannibale. Évoquer la Porsche 911 type 996 est aussi l’occasion de vous dire que cette dernière et la 986 partagent des éléments en commun comme la face avant et le tableau de bord. Porsche était en difficulté à cette époque et cherchait à faire des économies d’échelles.

En ce qui concerne les performances de cette version au « gros » moteur, cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et d’atteindre 260 km/h en vitesse de pointe.

La cote de cette version S est comprise selon Flat 6 Magazine entre 14 000€ pour un exemplaire en bon état et 20 000€ pour un modèle en parfait état. Des annonces peuvent dépasser ce cadre en raison d’un kilométrage extrêmement faible, d’un état proche du neuf ou d’une configuration rare et recherchée.

Une fois encore Tiptronic et boîte manuelle étaient disponibles mais nous vous conseillons la boîte mécanique plus désirable.

Nous vous conseillons cette version si la recherche de la performance est prioritaire pour vous.

Porsche Boxster 986 phase 2

Comme évoqué au début de ce guide, la phase 2 du Porsche Boxster 986 apporte en 2002 des correctifs de finitions mais aussi une augmentation de la puissance des moteurs.

Porsche Boxster 2,7

Cette version qui remplace l’entrée de gamme au catalogue depuis 1999 reçoit un ajout de puissance lors de l’introduction de la phase 2. Ainsi il passe de 220 chevaux à 228 chevaux pour un couple identique toujours positionné à 260 Nm. Les performances sont alors un peu en hausse lui permettant un 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et une vitesse de pointe repoussée à 253 km/h.

Dans ses opérations pour le passage à la phase 2 la boîte mécanique ne gagne pas un sixième rapport. Tandis que la boîte Tiptronic reste au catalogue.

La cote est annoncée par le média Flat 6 Magazine entre 12 000€ pour un modèle en bon état et 18 000€ pour un exemplaire en parfait état. Comme pour les autres, ce prix peut augmenter en raison d’une configuration recherchée, de la présence d’options intéressantes comme le régulateur de vitesse, les sièges chauffant ou encore le hard-top mais aussi en fonction du kilométrage et de l’état de la voiture se rapprochant du neuf.

La version 2,7 litres représente alors une version plaisante pour partir en week-end et profiter d’une Porsche abordable et facile à conduire. Elle offre des performances respectables avec une qualité de finition meilleure que la phase 1.

Porsche Boxster S 3,2

La version S la plus performante du Porsche Boxster devient encore plus rapide avec un gain de puissance lui permettant de passer de 252 chevaux à 260 chevaux et 310 Nm de couple. Ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes et d’atteindre 264 km/h en vitesse de pointe.

De plus, cette version la plus puissante de la première génération du Boxster reçoit une nouvelle boîte de vitesses mécanique à 6 rapports et garde au catalogue la boîte auto Tiptronic. Ici plus qu’ailleurs il faut privilégier la boîte mécanique en raison de ses 6 rapports qui sont exclusifs au Boxster S Phase 2.

En termes de prix, sa cote est comprise selon Flat 6 Magazine entre 17 000 et 21 000€.

Cette version s’adresse au personnes souhaitant le plus de sportivité et une version améliorée du Porsche Boxster.

Porsche Boxster S 550, une version collector

La version indéniablement collector est le Porsche Boxster S 550. Basée sur la version S du Boxster sa puissance est accrue avec 266 chevaux. Cette édition limitée à seulement 1953 exemplaires rend hommage à la Porsche 550 Spyder. Elle est dotée de jantes spécifiques grises et d’un intérieur en cuir marron d’un bel effet.

Actuellement c’est en toute logique le Porsche Boxster à la cote la plus élevée puisqu’il faut compter entre 28 000 et 32 000€ pour s’en offrir un.

L’essentiel à retenir

Le Porsche Boxster 986 reste une Porsche cabriolet accessible au plus grand nombre en raison de ses différentes mécaniques et d’une diffusion large. En effet la production du Boxster compte 160 000 exemplaires vendus dans le monde. Ce n’est donc pas un véhicule rare ce qui explique encore ses tarifs raisonnables en comparaison d’autres véhicules de la même époque.

Toutefois, il convient de ne pas se jeter sur le premier modèle venu. En raison d’un nombre d’annonces relativement élevé l’acheteur n’est pas dans une situation qui lui est défavorable. Il peut alors prendre son temps pour comparer les différentes annonces et trouver la perle rare lui permettant de faire la bonne affaire. Nous vous conseillons de cibler les modèles bien optionnés, à l’historique clair (le rapport Piwis est un plus) et dans des configurations rares. Les boîtes mécaniques se vendent mieux mais il n’est pas impossible de revendre une boîte Tiptronic, il y a un public pour. Enfin, des modèles importés d’Angleterre traînent sur les sites de petites annonces car certains ont choisi d’aller chercher leur Porsche Boxster outre-manche afin de bénéficier d’un tarif plus alléchant. Toutefois ces modèles sont aujourd’hui plus difficiles à vendre et sont « hors cote ».

Découvrez les autres générations de Porsche Boxster, le 987, le 981 ou le récent 718 Boxster.