Porsche : quel Boxster 987 choisir ?

Le Porsche Boxster est né durant les années 90 et est un modèle salvateur pour la marque Allemande. En effet, à cette époque les finances de la marque n’étaient pas en forme et lancer un roadster plus abordable que la 911 fut alors une idée qui a permis de remettre Porsche en meilleure santé. Toutefois, dans sa première génération 986 ce dernier souffre d’une image ternie par un avant au style discutable (partagé avec la Porsche 911 type 996) et de finitions moyennes pour les standards de la marque. Malgré cela, le Boxster s’est quand même vendu à 160 000 exemplaires jusqu’en 2004, date à laquelle il fut temps pour Porsche de lui donner un successeur qui porte logiquement le nom de Porsche Boxster 987. À Caroom nous sommes conscients que ce modèle est un véhicule Porsche recherché par beaucoup pour en faire un premier accès dans la marque du constructeur mais il n’est pas toujours évident de s’y retrouver entre les phases, différentes motorisations ou encore les équipements essentiels. C’est pourquoi nous vous mettons à disposition ce guide vous permettant de choisir efficacement votre prochaine Porsche Boxster 987 d’occasion.

Porsche Boxster 987 phase 1

Porsche Boxster 2,7

Lancé en 2004 le Boxster 987 est premièrement équipé du bloc moteur de la génération 986 précédente toujours en position centrale arrière. Ce flat 6 atmosphérique est encore dans une cylindrée de 2,7 litres mais sa puissance développe 240 chevaux et un couple de 270 Nm. Ce qui lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et 256 km/h en vitesse de pointe. Toutefois, cette version est toujours équipée d’une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, la boîte Tiptronic était disponible mais nous vous conseillons la boîte manuelle pour plus de plaisir.

Son châssis dérivé du Porsche Boxster 986 en fait toujours une voiture équilibrée et dynamique. Elle reste assez confortable pour envisager un week-end à deux à bord du cabriolet grâce au deux coffre du Boxster. Cette version s’adresse donc plus à des personnes recherchant une voiture plaisir pour faire des balades touristiques cheveux au vent.

La cote de l’entrée de gamme à la génération 987 est comprise selon le média Flat 6 Magazine entre 18 000 € pour un exemplaire en bon état à 24 000 € en parfait état. Le prix peut aussi augmenter en fonction des options comme les sièges chauffants, le hard top etc.

Porsche Boxster S

Il est difficile de distinguer un Porsche Boxster S de la version 2,7 litre évoquée précédemment. Cependant des éléments mettent la puce à l’oreille. On remarque ainsi une double sortie d’échappement, des étriers de freins rouges et des jantes de 18 pouces. Ce qui le trahira à coup sûr est sa boîte de vitesses qui compte 6 rapports dès la phase 1 du Porsche Boxster S 987. En ce qui concerne la mécanique, lui aussi reprend la motorisation de la génération 986 mais avec un surplus de puissance. Ainsi le moteur 6 cylindres à plat de 3,2 litres passe à 280 chevaux et 320 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et d’atteindre la vitesse maximale de 268 km/h.

De ce fait, le Porsche Boxster S 987 s’adresse davantage à un public souhaitant un véhicule sportif plus à l’aise lorsque l’on hausse le rythme sur une route sinueuse ou même sur circuit. Bien plus sportif, il ravira les amateurs de conduite sans perdre le confort et la polyvalence connue du Boxster.

Parlons prix, la cote du Porsche Boxster S est comprise toujours selon Flat 6 Magazine entre 21 000 € pour un exemplaire en bon état et 27 000 € pour un modèle en parfait état. Encore une fois, les prix de ces cotes peuvent augmenter selon les équipements de la voiture comme l’échappement sport, les sièges électriques ou encore une configuration rare. Les véhicules très peu kilométrés peuvent aussi dépasser ces prix.

Enfin, si une boîte mécanique à 6 rapports est livrée de série, une boîte Tiptronic à 5 rapports était disponible en option. Toutefois, dans ce modèle sportif nous vous conseillons de choisir une boîte mécanique plus plaisante et plus recherchée.

Porsche Boxster 987 (2006 à 2008)

Durant l’été 2006, Porsche propose une mise à niveau de son Porsche Boxster 987. Plus qu’un véritable restylage, ces modifications concernent avant tout les mécaniques des deux modèles susdits qui gagnent en puissance.

Porsche Boxster 2,7

Le Porsche Boxster 2,7 garde ses qualités de Porsche roadster polyvalent tout en gagnant en puissance puisque son moteur d’une cylindrée toujours de 2,7 litres et toujours avec 6 cylindres à plat passe de 240 chevaux à 245 chevaux et 273 Nm. Le gain de performance n’est pas alors transcendant car le 0 à 100 km/h est effectué en 6,1 secondes tandis que la vitesse de pointe est toujours à 260 km/h.

Toutefois, le Porsche Boxster 2,7 gagne dans l’opération un sixième rapport sur sa boîte de vitesses manuelle.

La cote de cette version intermédiaire entre la phase 1 et la phase 2 est comprise entre 19 000 € et 25 000 € selon l’état du modèle.

Porsche Boxster S 3,4

Le Porsche Boxster S voit aussi en 2006 des améliorations mécaniques arriver. Son moteur flat 6 de 3,2 litres passe maintenant à 3,4 litres de cylindrée. Ce qui lui permet alors une puissance en hausse avec 295 chevaux annoncés et 340 Nm de couple. Ainsi, cette version du Porsche Boxster S passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et il est maintenant capable d’atteindre la vitesse de pointe de 272 km/h.

Le prix du Porsche Boxster S 3,4 est alors compris dans une cote oscillant entre 26 000 € et 30 000 €. Le prix peut là encore augmenter selon les options, la couleur et bien évidemment l’état de la voiture. Un exemplaire faiblement kilométré et dans un état proche du neuf se vendra plus cher que la normale.

Ainsi, cette version s’adresse toujours aux personnes souhaitant un cabriolet sportif qui reste polyvalent dans son usage permettant d’aller sur circuit une journée ou de partir en week-end à deux dès que les beaux jours se présentent.

Porsche Boxster RS 60

En 2007, Porsche lance une édition limitée du Porsche Boxster 987. C’est donc le Porsche Boxster RS 60 qui vient chapeauter la gamme le temps d’écouler les 1 960 unités qui rendent hommage à la Porsche 718 RS60 Spyder qui a notamment remporté les 12 heures de Sebring. Cette série exclusive développe la puissance de 303 chevaux tirée du moteur 3,4 litres de la Boxster S. Elle reçoit aussi un pack Sport Design avec une jupe avant spécifique et des jantes de 19 pouces. L’intérieur est en cuir rouge et la capote est de la même couleur. 

Cette série spéciale est alors destinée aux personnes souhaitant un Boxster S plus exclusif et ayant un aspect historique. Son prix est compris dans une cote entre 36 000 € et 44 000 € selon si le modèle est en bon état ou en parfait état.

Porsche Boxster 987 phase 2

C’est en 2008 que le Porsche Boxster 987 connaît un restylage de mi-carrière comme il est coutume de faire afin de relancer les ventes d’un véhicule. Ainsi cette phase 2 modifie encore la mécanique mais aussi des modifications esthétiques. Le bouclier avant reçoit des feux de jour à Leds tandis que les projecteurs avant deviennent plus ronds. La boîte auto Tiptronic est également remplacée au catalogue par la boîte PDK.

Porsche Boxster 2,9

Le Porsche Boxster 987.2 reçoit une nouvelle version d’entrée de gamme à la cylindrée revue. Cette dernière passe de 2,7 litres à 2,9 litres. La puissance est alors de 255 chevaux et le couple de 291 Nm. Ce qui lui permet grâce à la nouvelle boite à double embrayage PDK de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et d’atteindre la vitesse maximale de 261 km/h.

C’est alors une Porsche Boxster d’entrée de gamme modernisée en raison de l’arrivée de la boîte PDK et des modifications esthétiques. Une boîte mécanique à 6 rapports est encore disponible de série. Cependant, entre PDK et BVM aucun choix n’est meilleur que l’autre puisque ces deux boîtes de vitesses offrent chacune leur avantage. Ainsi la PDK offre la rapidité éclair du passage avec le confort d’une boîte automatique tandis que la boîte manuelle offre plus de sensations et d’engagement.

Le Boxster 2,9 reste destiné aux mêmes personnes que le 2,7 mais ayant un budget plus conséquent puisque ce dernier se négocie dans une cote comprise entre 24 000 € et 36 000 € selon l’état, la boîte de vitesses et le kilométrage.

Porsche Boxster S 3,4

Cette version la plus sportive de la gamme régulière gagne encore en puissance par l’ajout d’une injection directe. Ainsi la barre symbolique des 300 chevaux est dépassée puisque le Porsche Boxster S 3,4 phase 2 offre une puissance de 310 chevaux et un couple de 360 Nm. Lui aussi peut être équipé de la nouvelle boîte de vitesses PDK, ainsi avec cet équipement il est capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 5 secondes et d’atteindre la vitesse de 272 km/h.

Comme pour la version 2,9 litres, le type de boîte de vitesses dépendra de vos envies. Aucun choix ne peut être conseillé comme meilleur que l’autre.

La cote du Porsche Boxster S 3,4 phase 2 est comprise selon le magazine Flat 6 entre 31 000 € et 41 000 € selon les options comme le système audio Bose, le Pack Sport Chrono, l’échappement sport, les sièges électriques et chauffants ou encore la configuration intérieur et extérieur du véhicule.

C’est ainsi la version hors série limitée la plus performante du Porsche Boxster 987. Elle s’adresse tout naturellement à un public cherchant une Porsche performante capable de donner des sensations à son conducteur.

Porsche Boxster Spyder 

Le Porsche Boxster Spyder est la série spéciale de la fin de vie de la génération. Cette édition est aussi la plus désirable avec son moteur 6 cylindres à plat 3,4 litres dérivé de la version S, il est poussé à 320 chevaux tandis que la voiture a perdu 80 kg. Cette version adopte une capote très légère (qui fait gagner à elle seule 21 kg) mais aussi un double bosselage sur le capot arrière. Elle reçoit de série des sièges baquets en carbone. Grâce à ce travail sur les masses, le poids est de seulement 1 295 kg.

Ce qui permet au véhicule d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes avec la boîte manuelle à 6 rapports et 4,8 secondes avec la boîte de vitesses PDK.

Cette version qui s’inspire de la Porsche 550 Spyder des années 50 est réservée aux puristes plaçant les sensations de conduite et les performances au centre de leur intérêt. Pour s’en offrir une il faut compter entre 60 000 € à 70 000 €. Une cote élevée mais qui est le prix de l’exclusivité.

Acheter un Porsche Boxster 987

Vous savez maintenant quel Porsche Boxster 987 il vous faut. Toutefois, le marché des petites annonces est fourni pour ce véhicule en raison de son succès commercial à son époque. Il n’est donc pas difficile de trouver son exemplaire. Vous pouvez alors prendre le temps de chasser la perle rare à l’historique limpide, l’entretien clair et au bel état de conservation. De plus, acheter un Porsche Boxster 987 n’est pas un mauvais investissement car l’évolution de la cote est à la hausse depuis quelque temps. Ce ne sera peut-être pas le placement du siècle mais cela vous permet de ne pas perdre une grosse somme d’argent en utilisant le véhicule.

L’essentiel à retenir

La deuxième génération (type 987) du Porsche Boxster est une voiture plus aboutie que le type 986. Porsche confirme avec le Boxster 987 le succès de modèle qui va devenir un incontournable dans la gamme Porsche. Le constructeur a profité de la seconde génération pour corriger certains défauts comme l’esthétique moyen et les finitions en deçà des standards de la marque.

Les performances sont aussi à la hausse et ceux tout au long de la carrière du véhicule. Ce qui explique aussi une grande différence de prix entre les premières phases 1 et les dernières phases 2, cela permet alors d’avoir un Porsche Boxster 987 à presque tous les prix.

Il est à noter que si le fait d’avoir un cabriolet vous freine, les qualités du Porsche Boxster se retrouvent la Porsche Cayman. Un coupé aux mêmes motorisations et à la même architecture.

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