En 2026, les automobilistes sont plus que jamais découragés d’acheter un véhicule diesel. Entre les constructeurs qui abandonnent progressivement ce carburant et les politiques françaises et européennes toujours plus sévères, vous vous demandez peut-être si c’est une bonne idée de choisir une voiture diesel ? Bien que son arrêt de mort ait été signé et devrait être effectif d’ici la prochaine décennie, le diesel n’est pas dénué d’avantages et répond encore aux besoins de nombreux automobilistes. Alors, faut-il acheter une voiture diesel en 2026 ? On fait le point dans cet article !
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La situation du diesel en 2026
Avant d’entrer dans le vif du sujet, il est intéressant de connaître la situation actuelle du diesel dans l’hexagone.
Les immatriculations et la part de marché du diesel ne cessent de diminuer en France et elles sont désormais dépassées par l’hybride et l’électrique. En effet, 64 713 véhicules (4,9 %) roulant au gazole ont été immatriculés sur les 10 mois de l’année 2025, contre 104 558 (7,5 %) sur la même période en 2024. Toutefois, et comme en témoignent les chiffres de ventes, des dizaines de milliers d’automobilistes continuent de se tourner vers ce carburant, que ce soit lors de l’achat d’une voiture neuve ou d’occasion.
Parallèlement, l’offre des constructeurs tend à se réduire et est aussi plus chère à l’achat. Si certains proposent de moins en moins de motorisations diesel à la vente, car elles ne sont plus assez rentables face aux ressources et coûts de production toujours plus importants, d’autres les abandonnent complètement. Ces derniers préfèrent alors concentrer leurs moyens sur l’électrification des gammes, d’autant plus que l’interdiction des ventes de véhicules thermiques est prévue en 2035 par la Commission européenne.
À qui s’adresse vraiment un véhicule diesel ?
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs.
En effet, un véhicule diesel s’adresse avant tout à ceux qui ont l’habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an. De même, si vous n’habitez et ne circulez pas en ville ou proche d’une ZFE (Zone à Faibles Émissions) et avez plutôt l’habitude des trajets routiers et autoroutiers, une voiture au gazole se montrera plus confortable.
Généralement, les grands véhicules tels que les SUV, berlines, breaks et autres monospaces s’accommodent parfaitement au diesel et permettent aussi de mieux maîtriser votre consommation lors des longs trajets.
Enfin, si vous tractez souvent une remorque, une caravane, un van pour chevaux ou encore un plateau porte-voiture, privilégiez un modèle diesel, il offre un meilleur couple !
Les bonnes raisons d’acheter une voiture diesel en 2026
De meilleures consommations
Parmi les avantages des véhicules diesel, il y a évidemment la consommation. Par rapport à une voiture roulant à l’essence, une diesel consomme généralement moins de carburant et ce, à puissance identique. Et selon les modèles et les moteurs, l’écart peut atteindre jusqu’à 2 l/100 km !
Donc plus d’autonomie
Logiquement, un véhicule au gazole vous permet de parcourir plus de kilomètres avec un seul plein. Vous vous arrêtez donc moins fréquemment à la pompe et économisez également plusieurs euros. Non-négligeable à l’heure où le prix des carburants est toujours aussi élevé en France !
Adapté aux gros véhicules
Comme nous vous l’expliquions plus haut, le diesel est un carburant davantage adapté aux grands véhicules comme les SUV, Crossovers et autres 4×4. Pourquoi ? Eh bien, parce qu’il offre un meilleur couple à puissance équivalente. Prenons l’exemple du Peugeot 5008. Équipe d’une motorisation essence PureTech 130 EAT8, le grand SUV français affiche un couple maximal de 230 Nm, contre 300 Nm pour le 5008 diesel BlueHDi 130 EAT8.
Ainsi, un moteur diesel est plus à l’aise pour mouvoir des véhicules plus lourds, chargés et hauts, sans oublier pour tracter une caravane ou une remorque.
Moins d’émissions de CO2, donc moins de malus
Les émissions de CO2 d’un véhicule sont proportionnelles à sa consommation de carburant. Or, nous l’avons vu, la consommation des modèles diesel est généralement plus basse que celle des modèles essence. Reprenons l’exemple du Peugeot 5008, le moteur Puretech 130 EAT8 rejette 149 g/km de CO2, tandis que le BlueHDi 130 EAT8 rejette 139 g/km de CO2.
Si vous avez prévu d’acheter un grand véhicule diesel, vous pourrez ainsi économiser plusieurs centaines d’euros sur le malus écologique.
Mais avant de vous lancer dans l’achat d’une voiture diesel, sachez qu’elle traîne aussi plusieurs inconvénients !
Et les raisons de ne pas acheter un diesel en 2026
Un surcoût à l’achat
D’abord, sachez qu’un véhicule diesel présente un surcoût à l’achat par rapport à un véhicule essence. Cela s’explique notamment par les systèmes de dépollution complexes et coûteux que les constructeurs doivent mettre en place sur leurs moteurs diesel pour respecter la norme Euro en vigueur.
Ceux qui souhaitent continuer de produire et commercialiser des véhicules diesel n’ont alors d’autre choix que de répercuter le coût de ces normes européennes sur le prix final. Par exemple, le Citroën C3 Aircross PureTech 110 coûte 23 060 euros, contre 24 430 euros pour le C3 Aircross BlueHDi 110.
De plus en plus d’interdictions de circulation
Autre désavantage et pas des moindres, les pouvoirs publics multiplient les interdictions de circulation pour les véhicules à moteur jugés les plus polluants et évidemment, les diesel sont en ligne de mire. On pense forcément aux ZFE, qui, via le système de vignette Crit’Air, régulent la circulation et le stationnement des voitures lors des phénomènes de pics de pollution ou toute l’année.
En effet, plusieurs grandes villes françaises et européennes interdisent déjà l’accès et la circulation à de nombreux véhicules et à terme, seules les voitures électriques devraient pouvoir y accéder. Ainsi, si vous habitez ou comptez vous rendre régulièrement dans la jungle urbaine avec votre voiture diesel, il est fort probable que cette dernière y soit bientôt bannie…
Une revente plus compliquée
Le diesel n’est clairement plus en odeur de sainteté et les ventes sur le marché du neuf baissent d’année en année. Cette tendance se fait aussi ressentir sur le marché de la seconde main. Or, les voitures diesel y sont présentes en très grande quantité.
Ainsi, il est difficile d’obtenir un bon prix sur un diesel d’occasion. Il faut également prendre son mal en patience avant de pouvoir conclure la vente. Si vous recherchez une voiture diesel, il serait donc judicieux de faire un tour du côté des sites de petites annonces, car vous pouvez potentiellement faire une bonne affaire. En revanche, au moment de la revente, vous serez aussi impacté !
Pour revendre plus facilement votre diesel, vous pouvez faire une reprise sans obligation d’achat. Sinon, plutôt que d’acheter, vous pouvez contracter un véhicule diesel en leasing (LOA ou LLD). Quelle que soit la formule que vous choisissez, vous avez la possibilité de rendre la voiture à la fin du contrat et n’avez donc pas à vous soucier de la revente.
Des prix à la pompe moins avantageux
À l’époque où le diesel était encouragé par les pouvoirs publics, les prix à la pompe allaient largement en sa faveur puisque l’écart avec l’essence pouvait aller jusqu’à 30 centimes.
Aujourd’hui, les deux carburants sont relativement proches en termes de prix et le litre de diesel est souvent plus cher que celui du sans-plomb.
Qu’en est-il de l’assurance et l’entretien ?
On entend souvent que les voitures diesel sont plus coûteuses à entretenir que les essence. Toutefois, le coût d’entretien annuel est plus ou moins équivalent entre ces deux types de véhicules… À condition que la voiture soit utilisée de manière optimale !
En effet, les véhicules roulant au gazole sont généralement plus fragiles et leur moteur plus complexe. En cas de mauvaise utilisation, certains éléments mécaniques peuvent rapidement s’encrasser et ainsi provoquer des pannes, qui font logiquement grimper le prix de la facture. Sans compter que les pièces de rechange sont aussi plus onéreuses !
En ce qui concerne l’assurance auto, le prix dépend de nombreux facteurs, mais une voiture diesel peut être plus onéreuse à assurer car :
- le coût pièces de rechange est plus élevé que celui d’une voiture essence ;
- le coût des réparations est plus cher en cas de sinistre ;
- la cote Argus est généralement plus importante pour les véhicules roulant au gazole.
L’essentiel à retenir
En 2026, la voiture diesel possède encore des avantages, bien qu’elle soit de plus en plus chassée de nos routes et décriée par les pouvoirs publics. Toutefois, avant de faire votre choix et de passer à la caisse, nous vous conseillons de bien définir vos besoins, mais aussi l’utilisation que vous comptez avoir avec le véhicule. Demandez-vous pendant combien vous allez le garder et si cela vaut le coup de l’acheter et d’en devenir propriétaire ou bien s’il est préférable de la louer en leasing pour ne pas être trop perdant à la revente !
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voiture électrique aucune autonomie sauf si vous avez 40-60.000 euros dans une poche , fiabilité encore à voire, sans parler du recyclage des composants , insuffisance de bornes de recharge , futures taxes, les extractions de matières du sol pour les batteries ( pas en europe !!!! évidemment , car une cata écologique ) les hybrides consos élevées et les prix de la batterie hybride lol 6000 à 9000 euros sans la MO !!! les nouveaux moteurs essence et diesels sont beaucoup moins polluants que par le passé . Nous avons fait , je pense en tant que français , européens assez d’effort « écolo » pointons le doigt plutôt vers , la chine , l’inde , l’ amérique du sud , la russie qui en sont encore au CHARBON …. et autres
Bonjour,
pas convaincu à la lecture de cet article. en effet sachant que les batteries d’un véhicule électrique perdent la moitié de leur potentiel en 7 ans, que le plus couteux sur ces véhicules se sont les batteries, alors quel serait le prix de revente d un véhicule électrique au bout de 5 ans. l’écart entre le prix du diesel et l ‘essence est entre 10 et 30 ct selon le distributeur donc pas négligeable quand on a un diesel. La consommation est de 5l pour un gasoil et 7l pour une essence. Je pense donc que tout ceci est de la fumisterie politique et industrielle. Peugeot remet du diesel sur le marché manque de vente en électrique.
merci à vous.
Compliqué pour quelqu’un qui fait de la montagne ,de l’autoroute ,et qui quelques fois tracte une lourde remorque .
Un essence lui va déjà consommer 7 voir 8 l/100 alors que mon diesel actuel n’en boit que 5 ! Sans parler du cruel manque de couple qui deviens critique dans les fortes côtes L’électrique c’est hors budget (seul un véhicule comme la tesla) peut correspondre à mes besoins )à moins que les ecolos me paye la différence de prix !
En 2015 on avait un duster diesel 110 cv avec 300 nm de couple ,en transmission integrale pour 25 000 euros en 2025 on as un morceau de 3 cylindres avec 210 nm de couple qui consomme 7 l/100 pour 30 000 euros ! On progresse !🤣😂
Mon choix est surtout guidé par la caravane que je tracte pour mes vacances et qui pèse 2T.
Je pense reprendre un 6 cylindres BMW pour avoir un bon couple et une voiture qui ne souffre pas en traitant.
Mon kilométrage annuel est de minimum 25000km par an et je compte la garder minimum 10 ans car je pense que ce genre de véhicule deviendra une denrée rare.
Pensez-vous que je fais un bon choix?
Clairement un très bon choix !
BMW propose plusieurs moteurs diesel à 6 cylindres en ligne, appelés « BMW TwinPower Turbo » dans leur gamme. Voici quelques-uns des moteurs diesel 6 cylindres les plus connus de BMW :
B57 :
Ce moteur fait partie de la génération récente et est disponible dans plusieurs puissances, allant de 265 ch à 400 ch pour la version tri-turbo (utilisée dans les modèles M Performance, comme la M550d).
Il équipe divers modèles BMW, dont les Série 3, Série 5, Série 7, et les SUV X3, X5, X6.
N57 (prédécesseur du B57) :
Lancé en 2008, ce moteur a été utilisé dans plusieurs configurations (mono-turbo, bi-turbo, et tri-turbo), avec des puissances allant de 204 ch à 381 ch.
Ce moteur a également été monté dans les modèles Série 3, Série 5, Série 7, X3, X5, et X6.
Ces moteurs sont réputés pour leur puissance, leur couple élevé, et leur efficacité énergétique.
Bonjour ,
Qu’en est il des articles qui nous disent que les gens cherchent actuellement à revendre leur voiture électrique et à demander un diesel
L’électrique est plus cher , pas assez d’autonomie, révisions compliquées, et batteries beaucoup plus polluantes que prévu ?
On ne sait plus
Article utile pour notre choix de voiture !
Nous hésitions entre essence et diesel….
Par contre vous ne mentionnez pas la voiture électrique?
Cordialement
B Dellea.
Nous avons plein de sujets dédiés à la voiture électrique, voici ceux qui pourraient vous intéresser :
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– Voitures électriques : quelles sont les nouveautés automobiles attendues en 2024 ?
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– Top 10 des meilleures ventes de voitures électriques en France
Pour la consommation comme pour la pollution et la sécurité routière il y a la théorie et la pratique face aux montagnes russes de la foultitude des ralentisseurs de vitesse que les petites voitures essence à empattement court et faibles garde au sol doivent littéralement escalader à vitesse très réduite pour devoir ensuite se relancer en surconsommant.
Contrairement aux véhicules électriques trois fois plus lourds qui conservent leur quantité de mouvement mais aussi leur énergie cinétique ce qui constitue une aberration pour de la sécurité routière.
Bonjour, Je tracte une caravane sur de longs trajets pendant mes vacances, le diesel était indispensable pour » arracher » la caravane ( ralentissement à chaque rond point et relance ensuite ). Jusqu’à que je découvre l’hybridation légère de Suzuki……le moteur électrique fournit le couple à bas régime, et laisse sa place au thermique,la batterie se recharge aux ralentissement ( frein moteur supérieur à un diesel), enfin, pour doubler, plus cet effet de plafonnement du diesel. Quant au prix des carburants, plus de grosses différences. Franchement moi qui était un dieseliste convaincu, je suis passé avec bonheur à autre chose( je parle de l’hybridation légère pas de l’hybridation totale,encore moins de l’hybride rechargeable.
Très bon article pour prendre la décision la plus adaptée à chacun de ces besoins.
Merci pour votre retour 😊
Au vu des tarifs en évolution de l’électricité ,du tarif très élevé des voitures électriques et nouvelles technologie ,la consommation encore plus élevée d’une voiture essence qu’une voiture diesel.
Et au vu de la situation que le monde traverse en ce moment :la voiture diesel a encore de beaux jours devant elle.
Pour ma part je viens de racheter un Duster 4×4 diesel neuf toutes options à 24000€
Trouvez moi une alternative intéressante à ce tarif en transmission intégrale!!!!
La Suzuki Vitara » mild hybrid ».
j’habite en Meuse en campagne 200 habitants 25000 Km par an au minimum; j’ai un duster diesel de 95000 Km
de 4 ans je tracte souvent un bateau de pêche 300kg,, consommation du diesel 5.5 l aux cent autonomie 1000km
je ne vois pas comment accepter de passer sur autre chose, car il faut savoir de plus que la réelle production de CO2
mondiale est la cause à 80% de pays comme USA,RUSSIE? CHINE, INDE, et surtout des transports et agriculture: la seule
solution est de se fournir en France mais là le problème est insoluble nous n’avons plus de ressources industrielles, et nous importons beaucoup plus que nous ne fabriquons nous même, comment changer les choses quand la quasi totalité est transférée à l’étranger ?
La France se réindustrialise petit à petit. Mais ça va prendre du temps. Pour le carburant, passer à un modèle électrique permet de consommer une énergie créée en France, c’est déjà un premier pas.
Près de 50000 kms, le choix semblait une évidence pour remplacer mon Espace V avec 345000 kms au compteur.
L’électrique un trajet habituel de 7h entre Lyon et La Baule, est devenu 9h30 avec un Volvo 100% électrique qui a nécessité 3 arrêts dans de bonnes conditions c’est à dire hors période d’affluence. Out.
Un hybride rechargeable GLC, (budget 95 K€ bien optionne), la consommation de 8l en diesel passe à 13l pour transporter des batteries qui ne servent que 100kms. Out
La Rafale avec le moteur Renault hybride non rechargeable pouvait etre une bonne option, mais aucune reelle vision de sa disponible, Renault ne prends encore aucune commande !
Aussi, pour les 3 années à venir je viens de racheter un Espace diesel 200 dci dernière génération avec Adblue, une occasion avec 22000 kms au tarif de 34K€ et garantie 3 ans. Mon calcul si dans 3 ans sa valeur était 0, l’investissement m’aura coûté moins de 1000€ par mois ; cela semble un achat de sagesse pour mon besoin, et toujours une Zoé électrique pour les courts trajets.
Depuis la guerre en Ukraine je roule à 110 km/h une économie de carburant moins 6,7l/100 kms. Cela induit moins de taxes et environ 150 kms de plus avec un plein, et un temps de trajet qui n’augmente que de 45 mm vs 2h avec une électrique.
Pas de solution idéale, trouvez votre solution sans vous laissez manipuler.
la voiture diesel n à que des qualités.
autonomie 1100 kilomètres
puissance…souplesse..
un plein en 5 minutes..
il est critiquable de proposer des voitures électriques qui coûtent 40% de plus qu un diesel et que leur autonomie ( réelle) n est que de 200 kilomètres..en hiver.
Je comprends tout à fait votre point de vue sur les avantages du diesel, notamment en termes d’autonomie et de rapidité de remplissage du réservoir. C’est vrai que les voitures diesel ont fait leurs preuves en matière de performance et d’efficacité. Cependant, l’évolution vers l’électrique répond aussi à des enjeux environnementaux. Même si aujourd’hui, certains modèles électriques peuvent sembler moins performants en autonomie, la technologie évolue rapidement. Et il est important de noter que les coûts initiaux plus élevés peuvent être compensés par des économies à long terme en matière de carburant et d’entretien. Chaque type de véhicule a ses avantages, et le choix dépend vraiment des besoins et des priorités de chacun.
Nous sommes d’accord , la voiture électrique à 50000€ n’est pas à la portée de tout le monde!!
Tout ceci est purement politique.
A mon avis il n’y a que le moteur à hydrogène qui pourra apporter la solution.
Article très intéressant mais je pense quand ce moment faire le dos rond et attendre un peu avant d investir dans une voiture neuve
Les prix ne vont pas redescendre.
Article instructif