Les ventes de voitures électriques en France ont signé un nouveau record puisque plus de 298 000 modèles ont été immatriculés en 2023. On constate également que tous les constructeurs, ou presque, électrifient leur gamme et abandonnent peu à peu les moteurs thermiques. La vente de véhicules essence ou diesel deviendra d’ailleurs interdite dès 2035 au sein de l’Union européenne. Face à la transformation du paysage automobile et aux changements drastiques attendus ces prochaines années, vous vous demandez peut-être s’il est temps d’acheter une voiture électrique ? Comme vous, de nombreux automobilistes se posent la question et justement, dans cet article, on vous aide à y voir plus clair. Alors, faut-il acheter une voiture électrique en 2026 ?
Le conducteur français parcourt en moyenne 15 000 kilomètres par an, soit environ 40 km par jour. Face à ce constat, la voiture électrique semblerait être adaptée à tous les automobilistes puisque les modèles actuellement commercialisés atteignent facilement 400 km d’autonomie, voire plus, pour les plus haut de gamme.
Toutefois, si vous avez l’habitude de faire de longs trajets quotidiens sur route ou autoroute, ce type de véhicule peut rapidement devenir contraignant face aux nombreuses recharges qui vous attendent. En revanche, sachez que le réseau de bornes de recharge se développe rapidement et que l’on trouve de plus en plus de bornes rapides sur le territoire. Vous pouvez alors récupérer jusqu’à 80 % d’autonomie en quelques minutes seulement puis reprendre le volant jusqu’à votre destination. D’ailleurs, de nombreux outils vous permettent de planifier votre trajet en prenant compte des pauses recharge.
La voiture électrique se montre néanmoins plus à l’aise en milieu urbain, là où les démarrages répétés au volant d’un véhicule thermique polluent le plus. Si vous roulez régulièrement et que vos trajets sont plutôt courts, vous pouvez considérer l’achat d’un modèle propre. D’autant que de plus en plus de villes françaises mettent en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE), dont l’objectif, à terme, est d’y interdire la circulation des véhicules thermiques. Avant de vous lancer, assurez-vous d’avoir des bornes publiques accessibles près de chez vous, mais pensez aussi à la recharge à domicile, qui vous permettra de faire le plein d’énergie chaque soir. Si vous possédez un garage bien habilité et doté d’une prise, c’est tout à votre avantage.
De même, si vous avez l’habitude de changer régulièrement de voiture, pourquoi ne pas rester encore un peu au thermique afin de laisser du temps à la technologie électrique de se développer. Par contre, si vous voyez l’achat de votre prochain véhicule comme un investissement à long terme, l’électrique semble être la bonne solution pour continuer de rouler où vous voulez, sans craindre les futures restrictions. D’ailleurs, savez-vous comment choisir une voiture électrique ?
Que vaut la voiture électrique ?
Pour en savoir plus sur la voiture électrique intéressons-nous quelques instants aux avantages et inconvénients qui lui sont attribués.
Les avantages de la voiture électrique
Il est indéniable qu’en roulant, un moteur électrique ne provoque aucune émission polluante, un constat qui n’est en revanche pas le cas lorsque l’on se penche sur les particules fines. En effet, la batterie lithium-ion alourdit considérablement le poids d’un modèle électrique ce qui entraîne davantage de rejet de particules fines provenant de l’abrasion des pneus, mais aussi du revêtement des sols et des garnitures des freins. Mais qui dit moins d’émissions polluantes dit évidemment accès aux futures ZFE, tout en vous permettant d’éviter les différents malus.
Au contraire, vous avez droit à plusieurs aides à l’achat qui peuvent considérablement réduire le prix de votre voiture électrique, d’autant qu’elles sont cumulables entre elles.
En outre, à l’usage, les véhicules électriques s’avèrent moins chers que les thermiques, que ce soit au niveau de la recharge, mais aussi de l’entretien, qui est simplifié. Au volant d’une voiture électrique, vous profiterez d’un trajet serein et reposant dans un silence de roi. Il est tel qu’à basse vitesse, la réglementation impose désormais un signal sonore pour avertir piétons et cyclistes aux alentours.
Terminons ce tour d’horizon avec un avantage qui devrait ravir les plus pressés d’entre vous puisque l’agrément de conduite est bien meilleur en voiture électrique. Le couple moteur est en effet disponible instantanément et procure alors des accélérations très vives, voire sportives. L’absence de boîte de vitesses et la forte décélération au lever du pied se montrent par ailleurs très agréables en ville.
Mais les voitures électriques n’ont pas que des avantages…
Les inconvénients attribués à la voiture électrique
Vous le savez sans doute déjà, mais les véhicules électriques sont plus chers à l’achat que leurs homologues thermiques, à modèle équivalent. Cela s’explique notamment par la batterie, pièce maîtresse d’un modèle électrique, mais aussi pièce la plus onéreuse. Le prix d’achat est donc tout de suite impacté, mais il existe de plus en plus de voitures électriques sur le marché. Avec les aides à l’achat, certaines deviennent plus accessibles, à l’image de la nouvelle Citroën ë-C3, qui s’affiche dès 23 300 euros.
Après le prix trop élevé, beaucoup regrettent une autonomie encore trop limitée. Ce facteur va notamment évoluer selon la taille de la batterie, le style de conduite, le type de route ou encore les conditions climatiques. Bien que certains modèles dépassent 600 km d’autonomie, la majorité d’entre eux en dispose de 300 à 400 km, ce qui peut entraîner des contraintes supplémentaires par rapport à un véhicule thermique.
Partons cette fois-ci du côté de la recharge, qui, elle aussi, soulève quelques problèmes. D’abord concernant le temps de recharge qui va dépendre de l’infrastructure utilisée et de la puissance maximale autorisée par l’auto. Si vous avez la chance de vous trouver près de l’une de 22 000 bornes de recharge rapide disponibles sur le territoire, alors vous pourrez récupérer la quasi-totalité de l’autonomie en moins d’une heure. Là où cela devient plus compliqué, c’est si vous utilisez une prise de courant classique puisque vous devrez patienter de très longues heures, plus de 30 selon le véhicule. C’est pour cela que les constructeurs recommandent généralement l’installation d’une borne à domicile dite Wallbox, soit un coût supplémentaire à prévoir…
Le dernier point concerne toujours la recharge, mais porte cette fois-ci sur l’état du réseau puisque de nombreux usagers font écho de bornes qui ne fonctionnent pas ou qui se trouvent en mauvaises conditions. De même, face à la hausse des immatriculations, le nombre de bornes publiques est encore à la traîne et selon les derniers chiffres du ministère de la Transition Écologique, on en compte plus 150 000 sur tout le territoire. Selon ce sondage sur la voiture électrique, le manque de bornes de recharge fait d’ailleurs partie des freins à l’achat.
Les voitures électriques sont-elles rentables ?
Vous envisagez d’acheter une voiture électrique ? Alors, vous vous êtes peut-être déjà demandé si cette technologie est plus rentable que les autres (diesel, essence, hybride rechargeable ou non).
À en croire une étude menée par l’UFC-Que Choisir, l’achat d’un véhicule électrique représente le choix le plus rentable, et ce depuis 2020. Pour arriver à ce constat, plusieurs points ont été comparés, à savoir le prix d’achat, le prix de revente, l’énergie, l’entretien et l’assurance. En prenant en compte tous ces éléments, la voiture électrique est déjà plus rentable qu’un modèle thermique ou hybride (rechargeable ou non).
Si l’on s’intéresse plus particulièrement à l’entretien, les modèles de gabarit moyen, les plus vendus en France, coûtent alors 7 275 euros sur quatre ans, soit 1 750 euros de moins qu’un véhicule thermique. Ce chiffre concerne les voitures neuves, mais le même constat se dresse sur un modèle de seconde et troisième main.
Concernant les coûts d’utilisation, la voiture électrique est aussi la solution la plus rentable face aux autres technologiques, et ce que vous soyez un petit ou gros rouleur. En effet, en roulant en électrique, les gros rouleurs (à partir de 20 000 km par an, selon l’étude) pourront économiser 1 275 euros, tandis qu’un petit rouleur (10 000 km par an) dépensera 625 euros de moins que les propriétaires de véhicules thermiques. Cette différence s’explique notamment par le prix de l’électricité, qui est considérablement moins cher que celui du carburant. De même, les subventions de l’État, telles que le bonus écologique et la prime à la conversion, constituent également un coup de pouce financier non-négligeable, sans qui la voiture électrique de petit gabarit n’aurait pas été rentable avant 2026, toujours selon l’UFC-Que Choisir.
Et qu’en est-il de leur fiabilité ?
Là encore, le véhicule électrique affiche de bons résultats puisqu’il dispose de peu de fluides et de moins de pièces mécaniques qu’un modèle thermique. Les risques de panne sont moindres et la fiabilité de l’électrique est alors indéniable. De même, une voiture électrique nécessitera moins d’entretien, ce qui est également un bon point pour votre portefeuille.
En ce qui concerne l’autonomie, on remarque que cette dernière augmente progressivement et que chaque nouveau modèle commercialisé essaye de faire mieux que le précédent. D’ailleurs, le véhicule qui détient actuellement la plus grande autonomie n’est autre que la Mercedes EQS puisqu’elle est estimée à 814 km. Néanmoins, nous l’avons déjà vu, les batteries lithium-ion ont une durée de vie limitée et la perte de capacité est d’ordre de 2 % par an. Notez que les batteries sont garanties entre 8 et 10 ans ou 160 000 km, mais passé ce délai, les frais sont à votre charge et la facture peut faire très mal…
Lorsqu’un véhicule électrique prend feu suite à un accident, les faits sont très souvent rapportés par la presse et l’on pourrait alors croire que cette technologie est plus dangereuse que le thermique. Or, ce n’est pas le cas puisqu’un véhicule thermique peut aussi être en feu et il n’est alors pas moins dangereux qu’un modèle électrique. Ce phénomène était déjà très rare avec les premiers véhicules électriques en circulation, mais l’est encore moins aujourd’hui. Les constructeurs savent que la batterie lithium-ion supporte mal les fortes chaleurs et prend alors les mesures nécessaires pour la protéger et pour qu’elle reste performante.
Quelles aides à l’achat d’une voiture électrique en 2026 ?
Pour terminer, voici une liste non exhaustive des aides, cumulables, auxquelles vous pouvez prétendre si vous envisagez d’acheter une voiture électrique.
- La prime CEE pouvant atteindre 6 100 euros selon votre situation ;
- Le crédit d’impôt de 300 euros ou 75 % pour l’installation d’une borne de recharge à domicile (pour l’instant possible jusqu’à fin 2024) ;
- La prime ADVENIR pour les particuliers habitant en immeuble collectif et souhaitant installer une borne à usage individuel ;
- Les aides des régions et départements, qui sont également cumulables avec celles de l’État.
Les différentes aides disponibles peuvent alors faire toute la différence sur le prix d’achat d’un modèle électrique et vous accompagnent pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge à domicile, essentielle pour profiter de son véhicule de manière optimale.
L’essentiel à retenir
Vous avez désormais toutes les cartes en main pour faire votre choix. Les véhicules électriques sont actuellement rentables pour les petits comme pour les gros rouleurs, même si elles ne s’adaptent pas forcément aux besoins de tous. Les aides généreuses disponibles, mais qui devraient à terme disparaître, motivent de nombreux automobilistes. Ce sont là quelques-unes des raisons qui pourraient vous pousser à acheter une voiture électrique, mais vous en trouverez d’autres.
Et vous, allez-vous passer à l’électrique en 2026 ? Quel modèle électrique allez-vous choisir ? Vous recherchez une voiture électrique française ? Eh bien, sachez que plusieurs modèles sont actuellement commercialisés. Vous recherchez un nouveau modèle ? Découvrez toutes les nouvelles voitures électriques attendues en 2026 !
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Tout ce qui est dit sur les véhicules électriques c est faux c’est pas rentable
Vous nous exposez votre thèse du coup ou c’est simplement au doigt mouillé votre conclusion ? On n’est complètement ouvert au débat mais il faut un minimum d’explication avec votre conclusion. Une expérience à partager peut-être ?
bonjour vous êtes sur j’ai une c-zéro depuis 4 ans je fait 40km par jour et je le recharge que tout les 3 jours a part l’hiver hé bien vous savez quoi j’ai dépenser que dalle en entretien et mais pneu et frein sont même pas entamer et elle a 56.000 km.. et j’ai toujours mon diesel pour les long trajet pour faire 800km sa me coute 25.00euros pour l’électrique.. et le diesel le plein pour le diesel pour 800km sa me coute 90.00euros sans compter l’entretien du diesel tout les ans donc essayer avant de dire des bêtises et c’est sa le moderne et c’est pas finit moi sa me convient parfaitement car on plus le droit de rouler ou de s’acheter un belle voiture bien grosse en sachant qu’il y’a toujours des jaloux surtout les voisins.. en sachant que la dernière voiture qu’on voulait il faut attendre un ans et demie …et pis quoi encore de la merde un voiture neuve a 50.000 euros et les voisins vont encore râler.. cdt david
Vu le tarif, l’angoisse des grands parcours et le tarif de ses automobiles, pour qu’elle soit rentable, il faut l’utiliser comme un outil de travail(Taxis par exemple)
Mais de toute façon une voiture ne peut et ne pourra jamais être rentable.
1/ La conception: elle ne semble pas optimum. Pourquoi n’avez-vous pas prévu leur conception à partir du modèle inventé par Nikola Tesla?
2/ Charge: le temps de charge est rédhibitoire, il faut trouver une solution pour qu’elle ne dure pas plus de 5 minutes même si les lois de la physique ne le permettent actuellement pas.
3/ Autonomie: préciser dans les conditions de conduite entre 130 et 180 km/h avec chauffage/clim, radio et la nuit.
4/ Energie: préciser le nombre de centrales nucléaire, barrages et autres unités de production d’électricité nécessaires dans le cas où tout le parc automobile français passe à l’électrique.
5/ Champs électromagnétiques: préciser les calcule et leurs mesures en phase de conduite et en phase de charge.
Champ magnétique selon l’équation vectorielle : =q(+)
q=particule de charge
E=champ électrique, unité V/m et aussi A/m
v=vecteur de vitesse
B=champ magnétique, unité µT (T=Tesla), 1µT=0,8A/m
6/ Lithium: préciser avec détails les pollutions engendrées lors de son extraction.
7/ Lithium: préciser les méfaits sur la santé lors de l’extraction.
8/ Lithium: préciser avec détails les informations sur son recyclage.
9/ Interconnexions: préciser si elles sont bien conçues avec une technologie à géométrie complexe à impédance (Ohm) et inductances (Henry) contrôlées.
10/ Interconnexions: préciser les calculs et les mesures des impédances et inductances.
11/ Conducteurs: préciser les notices techniques des métaux utilisés.
12/ Métaux rares: préciser la liste, leur nature (notices techniques).
13/ Métaux rares: préciser les détails sur la pollution engendrée et les méfaits sur la santé lors de l’extraction.
14/ Risques d’incendie: le lithium est un matériaux instable qui s’enflamme à basse température. Préciser avec détails les risques encourus et les dédommagements prévus en cas d’incendie.
15/ Dysfonctionnements: quels dédommagements sont prévus (remboursement total et pénalités).
16/ Dépannages: quelles sont les garanties techniques et financières.
17/ L’électrique est un gouffre financier et une arnaque idéologique, politique et écologique. Ce sont des informations crédibles d’après mes connaissances. Me donner vos informations qui peuvent contredire ceci.
18/ Pollution: tout véhicule dégage une production de particules de feutre (ou autre due aux plaquettes de frein) de caoutchouc et de goudron (frottements routiers). Préciser le degré de pollution à tous ces niveaux.
Il y a beaucoup a dire. Mais je vois déjà que vos questionnements à charge sont dénués BDE toute recherche pour y répondre par vous-même. Vos craintes sont légitimes, mais il faut faire l’effort de les confronter aux faits. Pour cela je vous suggère les sources suivantes:
-le denier rapport de l’ADEME du 12 Octobre 2022.
– ce que dit RTE sur un parc auto de 15 a 20 millions de voitures électriques en 2035.
-les 2 vidéos de l’excellente chaîne youtube « le Réveilleur », pour moi la meilleure chaîne de vulgarisation scientifique. Il a fait 2 vidéos de près d’une heure chacune sur le sujet.
Quelques données :
-il y a moins de terres rares dans une voiture électrique que dans un filtre a particule de diesel. Il n’y en a aucune dans les batteries, il peut y en avoir dans les moteurs à aimants permanents.
– le lithium est un métal abondant dont la prospection n’est vraiment pas encore à son apogée. Cela présente certes un coût environnemental mais moindre que l’extraction du pétrole pour lequel on ne trouve bizarrement aucun défaut de la part des détracteurs de VE.
– faire rouler un parc électrique ne présente aucun danger sur le réseau puisque l’immense majorité des recharges se font à domicile pendant les heures creuses. L’offre d’électricité est largement supérieure à la demande. RTE estime le besoin en électricité a 10% de la production actuelle, on est loin de devoir doubler le nombre de centrales. Et puis à l’heure où le pétrole devient une denrée rare, je trouve assez disproportionnée cette crainte vis a vis d’une énergie que l’on produit a presque 100% sur notre territoire. Alors qu’on produit 1% du pétrole que l’on consomme.