Quels sont les 4×4 les plus confortables ? Notre Top 5 !

Habituellement, lorsque l’on parle de 4×4 les premières images qui viennent en tête sont celles de véhicules fiables et robustes mais rustiques. Pourtant, au fur et à mesure que la technologie progressait dans la mise au point des châssis pour ce type de baroudeur, de plus en plus de modèles ont mérité le qualificatif de confortable. C’est justement ce qui nous a amenés au contenu que vous vous apprêtez à découvrir et qui a pour mission principale de mettre en avant les 4×4 les plus confortables.

Quels sont les principaux avantages des 4×4 les plus confortables ?

Bien sûr, de prime abord, la réponse à cette question paraît aussi évidente qu’une lapalissade : ils sont confortables ! Toutefois, il faut d’abord clarifier ce que l’on entend par 4×4, car tout le monde ne s’en fait pas la même idée. Ainsi, pour certaines personnes, tout véhicule ressemblant de près ou de loin à un tout-terrain peut s’appeler un 4×4, y compris les Crossovers et SUV, alors même que la plupart d’entre eux n’ont pas quatre roues motrices. A contrario, d’aucuns estiment que tout véhicule équipé d’une transmission intégrale est un 4×4, mais peut-on vraiment décrire ainsi une Nissan GT-R ou une Lamborghini Huracán ? De fait, nous avons choisi la définition suivante : un 4×4 est un véhicule robuste doté d’une carrosserie de tout-terrain, disposant de 4 roues motrices et ayant a minima quelques capacités de franchissement bien réelles.

En outre, il est important de préciser qu’un véhicule confortable, quel qu’il soit, n’est pas simplement attractif parce qu’il prend soin au quotidien des vertèbres, des lombaires, des dorsales et des cervicales de ses occupants. Ce qui le rend si intéressant, ce qu’il en prend soin, peu importe la longueur du trajet à parcourir et plus celui-ci s’avère long, plus on tient à disposer d’une voiture qui délivre un maximum de confort. Sur de courtes distances, on peut facilement pardonner à sa monture de ne pas être aussi moelleuse qu’on le souhaiterait, en particulier si elles se rattrapent par des sensations de conduite décuplées, par exemple, ou bien par un espace à bord gigantesque. Toutefois, quand on arrive fracassé après 4 ou 5 heures de route, un tel manque de considération pour le bien-être des occupants du véhicule devient absolument rédhibitoire !

Notre sélection des 4×4 les plus confortables sur le marché

Dacia Duster III

Reposant sur la même plateforme (CMF-B) que le Renault Captur, cette troisième génération de Dacia Duster aurait pu s’apparenter à un simple Crossover de plus, relativement confortable, certes, mais incapable du moindre parcours de franchissement. Pourtant, comme pour la précédente itération du modèle, le constructeur roumain est parvenu à un véritable tour de force, en jouant sur deux leviers : le poids et la technologie accessible. Ainsi, avec 1 300 kg environ, le Duster III est incontestablement le véhicule le plus léger de notre sélection et cela présente des avantages aussi bien au quotidien sur la consommation de carburant, notamment qu’au moment de se sortir d’une ornière hors des sentiers battus ou même en termes de confort, car il est ici royal ! On l’oublie souvent, mais plus une voiture est lourde et plus il faut compenser cet excédent pondéral pour éviter les transferts de masse intempestifs au freinage ou dans les virages. C’est parfaitement possible, mais si l’on veut en parallèle maintenir un bon niveau de confort pour les passagers, on atterrit rapidement à une quadrature du cercle que seuls des investissements coûteux permettent de résoudre. Rien de tout cela avec le Duster 4×4, dont les tarifs débutent à un peu plus de 28 000 euros seulement ! La transmission intégrale est efficace, mais simple et il n’y a pas de boîte de transfert, là encore, dans un souci de maintenir les prix aussi serrés que possible. Après tout, la solution consistant à raccourcir le premier rapport de la boîte fonctionne à merveille dans 99 % des cas, alors pourquoi s’en priver ?

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Dacia Duster

à partir de 20 680 €

J’en profite

Ford Explorer

Si le Duster mesure 4,34 m de long, 1,81 m de large et 1,66 m de haut, le Ford Explorer nous fait passer dans un tout autre domaine, puisque son gabarit s’élève à 5,05 m x 2 m x 1,78 m, et qu’il pèse presque le double du petit 4×4 roumain ! Pour autant, la fée électricité joue ici pleinement son rôle, au travers d’une motorisation PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de 457 ch et 825 Nm cumulés, permettant à ce mastodonte de 2,5 t de ne consommer, en moyenne, que 3,1 l/100 km selon l’homologation WLTP. En outre, le Ford Explorer se révèle remarquablement spacieux, avec des sièges de rang 3 utilisables par des adultes et une banquette de rang 2 coulissante. Commercialisé en 2020, la présentation intérieure peut paraître quelque peu démodée, mais le rapport prix/prestations s’avère tout à fait concurrentiel, puisqu’il est affiché à moins de 90 000 euros. Bien sûr, c’est une somme rondelette, mais voilà un 4×4 atypique et attachant, capable de passer de 0 à 100 km/h en 6 secondes et de parcourir une quarantaine de kilomètres sans une goutte de carburant, avec 7 personnes à bord. En outre, si l’Explorer ne rechigne pas à sortir du bitume, il y dévoile un confort de premier plan grâce à une suspension pneumatique très efficace et à des sièges (massant et ventilé) dans lesquels on se sent tout de suite à son aise.

Jeep Grand Cherokee

Autre modèle qui nous vient d’Outre-Atlantique, le Jeep Grand Cherokee incarne, jusqu’à la commercialisation du Wagoneer S, en 2025, le summum de la gamme Jeep en Europe. Il en résulte une utilisation abondante de technologies de pointe, du système hybrid Plug-in de 380 ch (pour une consommation mixte de 2,6 l/100 km) au système multimédia, en passant par la transmission intégrale intelligente Selec-Terrain. Pour mémoire, ce système permet au calculateur du véhicule d’adapter une partie de ses composants (réponse du frein et de l’accélérateur, niveau d’intervention de l’antipatinage, gamme courte de la boîte automatique, blocage des différentiels, etc.) en fonction du type de surface : sur la neige/boue, sable, rochers, etc. Pesant lui aussi 2,5 t, le Grand Cherokee avait besoin de tous ses systèmes pour se montrer à la fois impérial en tout-terrain et agréable sur route. De fait, voilà bien un baroudeur chic réclamant près de 100 000 euros, qui vous offrira un confort de roulement bluffant et qui pourra aussi vous emmener sur les chemins de traverse en tout-électrique, sur près de cinquante kilomètres. Ce Grand Cherokee incarne donc typiquement le genre de 4×4 qui révolutionne l’image négative que beaucoup de gens ont encore sur ce type de véhicule, car oui, il peut d’une certaine façon permettre de communier avec la nature. Imaginez-le, avançant à pas de loup en pleine forêt, sans autre bruit que celui des brindilles qui craquent et des petits cailloux qui s’enfoncent sous ses roues, sans émettre alors un seul gramme de CO2. On n’arrête pas le progrès, et c’est tant mieux !

Land Rover Range Rover

Le Range Rover est tout simplement incroyable et inclassable même, car il propose un niveau de luxe digne d’une limousine Premium, en particulier via le programme de personnalisation intérieure SV Bespoke, combiné à des prestations en off-road dignes de la réputation de la marque en la matière. N’oublions pas des moteurs de pointe, une technologie embarquée dernier cri (le modèle ayant été lancé en 2021), et un confort de palace roulant. Là encore, lorsque l’on est au volant d’un Range, on en vient à se demander comment les ingénieurs ont réussi la prouesse de masquer les 2,8 t de ce beau bébé, car jamais, sauf peut-être lors d’un freinage appuyé en entrée de courbe sur circuit, on ne croirait qu’il soit aussi lourd. La suspension pilotée fait ici des merveilles, à l’instar du système Terrain Response, similaire au Selec-Terrain précédemment évoqué sur le Grand Cherokee. En outre, sa majesté Range Rover propose des motorisations allant du raisonnable (diesel micro-hybride de 350 ch) au très, très déraisonnable (V8 biturbo de 530 ou 615 ch) en passant par deux offres hybrides rechargeables, de 460 ou 550 ch. Dans les deux cas, la consommation mixte passe sous le seuil psychologique du 1 l/100km ! Reste que le prix de 4×4 premium est conséquent, sans surprise, débutant à moins de 150 000 euros environ pour s’envoler à plus de 250 000 €, mais le Range se positionne alors face aux modèles de Bentley (Bentayga) ou de Rolls-Royce (Cullinan) et il parvient à rester compétitif.

Mercedes-Benz GLB

Face aux mensurations du Range (5,05 m x 2,05 m x 1,87 m), le Mercedes GLB paraît presque menu (4,63 m x 1,83 m x 1,69 m), mais du reste, il peut lui aussi offrir jusqu’à 7 places ! Commercialisé en 2019 et restylé en 2023, ce 4×4 Mercedes-Benz ne dispose malheureusement pas d’une offre PHEV, mais l’hybridation légère a fait son apparition dans la gamme et les consommations/émissions de CO2 ont bien sûr été revues à la baisse. En parallèle, le GLB 35 AMG se distingue par la singularité de la proposition qu’il incarne, à savoir un 4×4 (efficace en tout-terrain, avec les bons pneus, d’ailleurs) avec 7 places et doté d’un vrai tempérament sportif, grâce à un 4 cylindres turbo de 306 ch. Quoi qu’il en soit, avec un poids autour de 1,7 t et le savoir-faire de la marque à l’étoile en matière de réglages du châssis, nul ne sera surpris d’apprendre que le GLB délivre un confort excellent. Il est même légèrement supérieur, selon nous, à celui du Classe GLC, pourtant plus cher et moins pratique avec 5 places seulement. Assurément, à 57 000 euros en entrée de gamme (pour une version 4×4, rappelons-le, le GLB étant aussi disponible en traction), il s’agit donc d’une affaire qui mérite considération, d’autant qu’elle s’accompagne d’un blason prestigieux et d’un intérieur aussi confortable que chic !

L’essentiel à retenir

Pendant longtemps, l’idée même d’un vrai 4×4 confortable paraissait incongrue, et irréaliste. Toutefois, il est important de vivre avec son temps, et l’on constate aujourd’hui que des modèles aussi divers et variés que ceux listés ci-dessus permettent tous à leurs occupants d’arriver à destination frais et disponibles, y compris après un long voyage.

Cela étant posé, que vous soyez intéressé par l’acquisition de l’un des 4×4 de notre Top 5 ou bien d’un tout autre véhicule, nous sommes certains que vous serez en tout cas ravis d’apprendre que de sympathiques économies sont à votre portée et qu’il est très simple d’en profiter !

En effet, si vous confiez votre projet à un mandataire auto efficace, celui-ci pourra trouver rapidement le véhicule idéal au meilleur prix, où qu’il soit en Europe, avant de négocier encore avec le vendeur en profitant de son statut d’acheteur régulier. Les rabais à la clé varient entre 15 et 20 %, voire davantage et il n’y a aucune contrepartie négative. N’hésitez donc pas à utiliser notre comparateur en ligne Caroom. Avec cet outil, qui se cantonne volontairement aux mandataires de confiance, vous êtes à quelques clics d’une excellente affaire !

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