Quelles sont les 4×4 les plus robustes ? Notre Top 5 !

Le succès des SUV à la vocation principalement routière a parfois tendance à nous le faire oublier, mais il existe encore quelques représentants d’une espèce rare, et qui mérite sans nul doute un coup de projecteur : celle des baroudeurs purs et durs, capables d’encaisser les pires punitions en franchissement. Nous parlons bien sûr ici des vrais 4×4, les plus robustes, ceux qui ont d’abord été pensés pour la pratique du tout-terrain, avant d’être saupoudrés d’équipements de confort pour être rendus plus présentables aux yeux du grand public. À leur façon, ces véhicules incarnent une certaine quintessence de la production automobile, un peu comme les supercars le sont du côté des performances ultimes sur route et circuit. Pour cet article, nous avons retenu les 5 meilleurs 4×4 actuellement en vente. Découvrez dès maintenant ces aventuriers de l’off-road !

Quels sont les avantages des 4×4 ?

Entendons-nous d’abord sur les termes utilisés, si vous le voulez bien, car l’expression 4×4 est un terme un peu fourre-tout, qui peut donc faire référence à des réalités diverses et variées. Un SUV doté d’une transmission intégrale est-il un 4×4 de la même manière qu’un Humvee de l’armée américaine, d’une voiture de rallye WRC, ou qu’un break Audi, par exemple, équipé du fameux système Quattro ? Dans le cadre de cet article, nous considérerons que le terme 4×4 fait uniquement référence à des véhicules à carrosserie fermée, excluant les pick-up donc, commercialisés en France, et conçus pour aller en tout-terrain, ce qui retire de facto tous les SUV et autres Crossover de notre classement.

Cela étant posé, les 4×4 présentent de nombreux atouts, sur lesquels il nous paraissait important de revenir, tant ils ont pu être parfois livrés à la vindicte populaire des opinions toutes faites et des stéréotypes aussi pratiques qu’un arbre masquant la forêt. De fait, les 4×4 vous emmèneront là où aucun autre type de véhicule n’en sera capable, et ceci n’est pas une opinion, c’est un fait. Grâce à leurs transmissions intégrales, leurs réducteurs de boîte de vitesses, leurs différentiels bloquants, et leurs pneumatiques adaptés, sans oublier une garde au sol suffisante pour que la première souche d’arbre venue ne soit pas un problème, ils pourront affronter les ornières, les dunes, les pentes enneigées, etc. Du fait de cette capacité, ce sont donc des véhicules extrêmement polyvalents et très attachants aussi, car lorsque des personnes se retrouvent en difficulté par suite d’une inondation, ou sur une route impraticable à cause de la neige avec leur 4×4, mais qu’elles peuvent malgré tout avancer et s’en sortir, avouez que cela forge des liens solides.

Alors, certes, les 4×4 étant plus lourds et généralement moins aérodynamiques que des véhicules équivalents, ils se montrent plus énergivores. Pour autant, le progrès technique est bien entendu passé par là, et l’on voit se multiplier les démarches d’électrification, parallèlement à une optimisation de l’efficience de leurs moteurs thermiques. Ce ne sont assurément pas des dinosaures voués à la disparition. Quant aux dégâts qu’ils pourraient causer à la nature en sortant des routes, tout est affaire de contexte en réalité, là où des quads et des motocross se rendent en toute légalité, il n’y a pas de raison objective d’un 4×4 pose davantage de problèmes.

Et puis, quand bien même vous n’utiliseriez qu’exceptionnellement les capacités hors-norme de votre futur 4×4, il est toujours plaisant de savoir, dans un coin de sa tête, que le véhicule que l’on conduit peut s’affranchir de la route sur laquelle on se trouve. C’est l’illusion que donnent la quasi-totalité des SUV, mais dans le cas d’un vrai baroudeur, ce n’est pas une vaine promesse, c’est, là encore, quelque chose de tout à fait factuel.

Enfin, n’oublions pas que les 4×4 ayant une réelle vocation de véhicules de loisirs, ils tendent à se montrer à la fois pratique, avec des coffres imposants, de multiples espaces de rangement et des facilités de nettoyage de leurs habitacles au jet d’eau, et fun, que ce soit via des motorisations extravagantes, des équipements high-tech originaux, ou la possibilité de rouler cheveux au vent en retirant le toit.

Notre sélection des 4×4 les plus robustes en 2026

Jeep Wrangler

La Jeep Wrangler, digne héritière de la Willys du débarquement de 1944, ne cesse de se bonifier au fil des ans, et c’est tout à fait remarquable ! Ainsi, par exemple, on sait déjà qu’elle disposera d’une calandre subtilement retouchée, d’une insonorisation améliorée, d’un tableau de bord revu et d’un nouvel essieu arrière pour recevoir des pneus encore plus performants en tout-terrain ! N’oublions pas non plus la présence, sur la version Rubicon, d’un treuil d’une qualité professionnelle : indéniablement, la Wrangler n’a pas oublié, ni ne récuse, ses origines, et c’est tant mieux ! À vrai dire, de par son charisme et une certaine dose de rusticité (châssis échelle, pont arrière et arbre de transmission basique, etc.), cette Jeep paraît traverser les âges tout en restant un vrai baroudeur dans l’âme. Et puis, il y a le côté amusant consistant à retirer le hard-top ou la toile et, là où la loi le permet, les portières et le pare-brise ! En termes dimensionnels, les principales cotes (longueur, largeur, hauteur et empattement) s’élèvent respectivement à 4,88 m, 1,89 m, 1,84 m et 3,01 m, sachant que la version courte à 3 portes n’est plus proposée pour le moment. Quant à la motorisation, il s’agit d’un 4 cylindres en ligne accouplé à un système hybride 4xe, pour une puissance cumulée de 380 ch et 637 Nm, ne consommant que 3,5 l/100 km selon l’homologation mixte du cycle WLTP, le tout pour un prix catalogue à partir de 81 700 euros tout de même…

Land Rover Defender

L’année 2019 a marqué le retour d’un mythe de l’automobile, le Land Rover Defender. Inaugurant un châssis monocoque, en aluminium de surcroît, ce baroudeur reste une référence hors des sentiers battus. C’est bien simple, à son volant, on a l’impression qu’aucun obstacle ne pourrait lui résister ! En parallèle, le Defender a soigné ses mœurs routières, et si le comportement n’a rien de sportif, le 4×4 paraît confortable et serein, un peu à la manière d’un Discovery du même constructeur. Associé à une large gamme de motorisations modernes, le Defender propose en effet des 6-cylindres MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), en diesel comme en essence, ainsi qu’un 4-cylindres PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) et qu’un V8 essence à compresseur, pour une note de folie politiquement incorrecte ! Commercialisé en deux empattements différents, le Defender peut même transporter jusqu’à 8 occupants dans sa version 130 qui peut disposer d’une troisième rangée de sièges. En termes de gabarit, le Defender 90 mesure 4,58 m de long, 2,01 m de large et 1,97 m de haut ; les largeurs et hauteurs sont les mêmes pour toutes les versions, mais le Defender 110 voit sa longueur passer à 5,02 m, et celle du Defender 130 atteint 5,36 m. Quant aux moteurs précédemment évoqués, ils vont de 200 ch en diesel à 525 ch en essence, en passant par 249 et 300 ch en diesel, et 404 ch en hybride rechargeable. Ce 4×4 premium n’est cependant pas particulièrement bon marché, ses tarifs débutant à environ 66 000 euros, mais la concurrence s’avère souvent encore plus chère, si bien qu’il reste compétitif.

Mercedes-Benz Classe G

Si vous êtes en quête d’un vrai 4×4, tout en conservant un luxe à bord époustouflant, il n’y a pas à chercher plus loin, seul le Mercedes Classe G saura vous satisfaire, tant son équipement se situe encore aujourd’hui un cran au-dessus du Range Rover, par exemple. Ce modèle, présent depuis plus de quarante ans sur le marché, n’en est pourtant qu’à sa deuxième génération seulement, commercialisée depuis 2019. C’est dire sa résilience, tandis que le fait qu’il ait, lui aussi, des origines militaires, expliqué les prouesses remarquables du Classe G en off-road. Un léger restylage n’a pas bouleversé les lignes intemporelles du modèle. En revanche, l’apparition d’une offre hybride avec l’adjonction d’une batterie 48V sera plus significative, car pour l’heure, il n’y a que deux blocs essence, de 422 ch et 610 Nm sur le 500 et de 585 ch et 850 Nm pour le très méchant AMG 63. Avec des consommations gargantuesques, l’électrification fait le plus grand bien au Classe G, qui reçoit une variante baptisée EQG. Soulignons par ailleurs qu’il s’agit d’un véhicule plutôt imposant, de 4,82 m de long, pour 1,93 m de large, 1,97 m de haut, et 2,89 m d’empattement avec 667 dm3 de contenance du coffre. En termes de tarification, nous sommes clairement dans l’univers du haut de gamme de la marque à l’étoile, car il faut compter a minima 170 000 euros !

Toyota Land Cruiser

Alors que de nombreux modèles emblématiques voient leur production cesser, le Toyota Land Cruiser continue de faire figure de proue dans le catalogue de Toyota. Lancé en 2024, ce nouveau modèle reste fidèle à l’héritage robuste et aventureux du Land Cruiser, tout en intégrant des avancées technologiques significatives. Avec son design renouvelé, le Land Cruiser séduit par ses lignes audacieuses et sa stature imposante, idéale pour affronter tous les terrains. À l’intérieur, le confort et la technologie se rencontrent avec un tableau de bord numérique de dernière génération, un écran tactile central, des commandes tactiles intuitives à retour haptique, et une suite complète d’aides à la conduite. L’habitacle spacieux offre un luxe inégalé, renforcé par un empattement généreux de 2,85 m qui assure un espace confortable pour cinq passagers et leurs bagages, avec un coffre volumineux s’étendant de 500 à 640 litres. Ce 4×4 emblématique est disponible avec des options de motorisation modernisées, y compris un moteur hybride puissant, ajoutant ainsi une touche d’éco-responsabilité à sa force traditionnelle. Le Toyota Land Cruiser est vendu à partir de 80 000 euros, confirmant son statut de véhicule premium pour les amateurs de conduite tout-terrain et d’aventures en grande nature.

Ford Bronco

Ce modèle de la marque à l’ovale bleu n’est sans doute pas très connu de ce côté-ci de l’Atlantique, mais aux États-Unis, c’est une véritable référence du 4×4, qui fait jeu égal avec la Jeep Wrangler précédemment évoquée. D’ailleurs, la recette s’avère très similaire, avec un véhicule cubique, simpliste mais très doué en tout-terrain, et très fun aussi grâce à la possibilité de rouler à l’air libre. C’est en tout cas la première fois que le Ford Bronco est disponible en Europe, alors ne boudons pas notre plaisir, d’autant que son V6 essence EvoBoost de 2.7l lui offre 335 ch et 563 Nm de couple, pour des performances très sympathiques, dont un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes environ. La chaîne cinématique, quant à elle, s’intitule GOAT, un mot signifiant chèvre en anglais, et qui est ici l’acronyme de Go Over Any Terrain, que l’on peut traduire par avancer sur n’importe quel terrain ; tout un programme, assurément ! Avec pas moins de sept modes de conduite, couplés à des gammes longues et courtes sélectionnables via le système Trail Control, ce Bronco peut même recevoir un blocage de différentiel avant et une déconnexion de la barre antiroulis… Tiens, comme sur sa concurrente, la Wrangler, encore une fois ! Malheureusement, le Bronco n’est pour l’instant pas disponible en hybride, d’où des ventes anecdotiques, mais cela pourrait prochainement changer, et relancer la carrière de ce 4×4 très attrayant. Enfin, pour informations complémentaires, retenez qu’il mesure 4,81 m de long, 1,93 m de large, 1,85 m de haut, avec 2,95 m d’empattement et 471 l de coffre pour un tarif débutant à 76 500 euros.

L’essentiel à retenir

Vous aurez pu constater que le segment des 4×4 purs et durs n’a pas disparu, et même qu’il se porte plutôt bien, tous les modèles en question ayant été récemment commercialisés, ou étant sur le point d’être restylés/remplacés par une nouvelle génération. C’est d’ailleurs d’autant plus vrai si l’on inclut les pick-up à transmission intégrale à cette liste (Ford Ranger Raptor, Tesla Cybertruck, Mitsubishi L200, Toyota HiLux, etc.). Quoi qu’il en soit, il est possible que l’un de ces modèles vous plaise tout particulièrement, et que vous envisagiez de l’acheter, mais que le prix catalogue vous freine. Dans ce cas, il y a une très bonne nouvelle : en passant par un mandataire auto, vous pourrez profiter d’économies substantielles, de l’ordre de 20 % et parfois mieux encore, sans aucune contrepartie négative. Cerise sur le gâteau, grâce à notre comparateur Caroom, vous serez en mesure d’identifier en quelques clics l’offre la plus pertinente par rapport à vos critères de choix, et au meilleur prix. Sachant que Caroom ne recense que les propositions émanant de professionnels ayant pignon sur rue, vous pourrez donc bénéficier de rabais conséquents, avec une tranquillité d’esprit totale.

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