Quels sont les 4×4 avec la meilleure boîte automatique ? Notre Top 5 !

Lorsque l’on cherche à s’offrir un 4×4, nous avons toujours un grand nombre de contraintes et d’envies. Parmi elles, il est probable que vous accordiez une grande importance à la motorisation, à l’espace à bord ou encore à la fiabilité du 4×4. La boîte de vitesses est pourtant un paramètre essentiel, d’autant plus que la transmission intégrale la sollicitera grandement. Dans cet article, nous allons vous recommander notre sélection des 4×4 ayant la meilleure boîte de vitesses automatique du moment.

BMW X3 : une référence absolue

Commençons par un cœur de gamme chez BMW : le X3. Un modèle commercialisé depuis 2017 qui a grandement évolué au fil des années. La palette de motorisations est très large. Elle comprend des moteurs hybrides rechargeables, diesel et essence. D’ailleurs, il y a même une version sportive, en l’occurrence le X3 M Compétition, allant jusqu’à 510 chevaux de puissance. Le point commun à toutes les motorisations de ce modèle, c’est qu’ils ont une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, qui prend le nom de Steptronic. Elle est fournie par ZF et séduit par sa douceur de fonctionnement mais également sa gestion parfaitement optimisée. En fonction du mode de conduite, la boîte gérera efficacement le bon rapport et veillera à réduire la consommation, en évitant les surrégimes inutiles. Les palettes derrière le volant autorisent un contrôle manuel des rapports, ce qui peut être agréable pour retrouver le plaisir d’avoir le contrôle sur la transmission. De plus, la boîte Steptronic du BMW X3 s’avère très fiable et endurante. Seul point essentiel : une vidange est préconisée au maximum tous les 8 ans, quel que soit le kilométrage. C’est la garantie d’un bon fonctionnement.

Volkswagen Tiguan : efficacité et sobriété

Passons maintenant chez Volkswagen avec le Tiguan. Un 4×4 renouvelé dernièrement, qui repose sur une nouvelle plateforme technique, la MQB-Evo et qui se dote de moteurs de dernière génération, essence, diesel ou hybride rechargeable. Là encore, toutes les versions bénéficient de la boîte de vitesses automatique DSG. Dans les faits, il y a deux boîtes différentes sur le nouveau Volkswagen Tiguan. Les modèles équipés d’un moteur essence ou diesel reçoivent la toute dernière évolution : la DSG7. Une boîte très agréable et économique, qui passe les rapports sans à-coups. Elle séduit par son excellente fluidité et le côté lissé qu’elle procure. Quant aux versions PHEV, elles disposent de la DSG6. Comme vous l’aurez remarqué, elle ne dispose « que » de 6 rapports. L’étagement est un tout petit peu plus long et se prête bien à l’hybridation. Là encore, la fiabilité est au rendez-vous… Contrairement à la sportivité ! En effet, la DSG7 esquive les montées dans les tours, ce qui a tendance à empêcher tout excès d’optimisme. Quant à la DSG6, elle favorise également l’économie d’énergie à la performance. Lorsque l’on accélère, la boîte hésite un tantinet avant d’autoriser une (petite) montée dans les tours. Ce phénomène est encore plus marqué avec les moteurs diesel. Malgré tout, la DSG demeure une référence lorsque l’on souhaite s’offrir un 4×4 équipé d’une boîte de vitesses automatique. Par ailleurs, si vous recherchez un 4×4 idéal pour rouler sur la neige, orientez-vous vers le modèle supérieur, le Touareg.

-32%

Volkswagen Tiguan

à partir de 33 769 €

J’en profite

Toyota RAV4 : surprenant mais redoutable

Les constructeurs automobiles ont souvent fait figure de référence, en matière de fiabilité. Toyota en est la parfaite illustration. La marque fut pionnière dans le développement de sa technologie hybride, dès la fin des années 90. Au fil des années, celle-ci s’est affinée. L’actuelle génération de Toyota RAV4 est commercialisée depuis 2018. Ce grand SUV, long de 4,60 mètres, est exclusivement disponible avec des moteurs hybrides rechargeables pouvant aller jusqu’à 306 chevaux. Mais surtout, contrairement à ses concurrents, Toyota a fait le choix de continuer à miser sur sa boîte de vitesses automatique E-CVT à variation continue. Celle-ci ne dispose que d’un seul et unique rapport, ce qui implique un petit temps d’adaptation. On entend souvent que les boîtes CVT moulinent. Dans les faits, l’habitude permet de parfaitement prendre en main ce type de transmission. Au quotidien, ces dernières s’avèrent idéales et d’un très grand confort en proposant une conduite lisse et très souple, qui se plie bien aux économies. Notons aussi que le Toyota RAV4 peut être choisi en traction ou bien avec la transmission intégrale. La boîte se montre aussi très endurante et peut facilement encaisser plusieurs centaines de milliers de kilomètres.

-9%

Toyota RAV4

à partir de 44 450 €

J’en profite

Peugeot 3008 : le plaisir de la boîte EAT8

Le Peugeot 3008 s’ouvre sur une troisième génération au style beaucoup plus affirmé. Cependant, on trouve encore aisément la seconde génération sur le marché de l’occasion. Une seule version est dotée de la transmission intégrale : c’est la version hybride rechargeable d’une puissance de 300 chevaux. Celle-ci est couplée d’office à la boîte automatique e-EAT8. Celle-ci est une version adaptée à l’hybridation. Elle assure la liaison entre le moteur thermique Puretech de 200 chevaux et les deux moteurs électriques. Cela implique de se passer de la gestion manuelle : tout est géré de manière automatique. Un ensemble très séduisant et fluide, qui ne rechigne pas à monter dans les tours à l’occasion. La boîte se montre efficace et plutôt endurante. D’ailleurs, Peugeot ne préconise aucune vidange… Cependant, le constructeur de cette transmission, Aisin, recommande une vidange d’huile de boîte tous les 60 à 80 000 kilomètres environ.

-36%

Peugeot 3008

à partir de 27 998 €

J’en profite

Mercedes GLC : le bon compromis

Terminons par le Mercedes GLC. Ce SUV familial long de 4,72 mètres surprend par sa modernité. La marque à l’étoile a opéré un réel travail d’aboutissement, en proposant un intérieur très technologique ou encore des moteurs de dernière génération, essence, diesel, hybride et même hybride rechargeable. Tous ces modèles sont corrélés d’office à a la boîte de vitesses automatique 9G-Tronic. Celle-ci a l’avantage d’offrir une très grande douceur, en gommant le ressenti des passages de rapport. Si plusieurs modes de conduite sont disponibles, la boîte a tendance à favoriser la douceur à l’efficacité pure. Cela peut être frustrant dans le cas d’une conduite vraiment sportive mais de toute manière, ce SUV se prête davantage à une utilisation souple. En plus, la fiabilité de cette boîte est absolument remarquable, avec de très grandes échéances pour en effectuer la vidange. Au fil des années, Mercedes a affiné la technologie de ses boîtes auto. Désormais, elle figure parmi les références, tout comme le 4×4 le plus robuste de la gamme, le Classe G.

L’essentiel à retenir

Maintenant, vous savez tout sur les meilleures boîtes de vitesses automatiques disponibles sur les 4×4. Cette liste n’est pas exhaustive. De nombreux autres modèles disposent de boîtes tout à fait remarquables. Nous pouvons notamment citer la boîte EDC de chez Renault, qui constitue un très bon compromis. À l’inverse, chez Porsche également, nous trouvons d’excellentes boîtes. La PDK n’est pas disponible pour le 4×4 premium Cayenne, qui conserve la Steptronic. Toutefois, l’une comme l’autre sont des merveilles d’efficacité. En plus, ces boîtes de vitesses automatiques de dernière génération sont souvent plus économiques que les boîtes manuelles. Disposant de plus de rapport, elles profitent de gestion très aboutie, qui optimise la consommation. Que demander de plus ?

Vous recherchez un 4×4 confortable pour parcourir de longs trajets ? Découvrez les meilleurs modèles dès maintenant !