166 offres disponibles - Mis à jour il y a 44 min

Peugeot 2008 Allure tarif finition & équipements

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4.8/5 avis Google

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287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur le Peugeot 2008

Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.8/5

4 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.5

Équipement

3.5

Habitabilité

3.5

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
L'Automobile Magazine
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Peugeot 2008 reste l'un des SUV urbains les plus complets du marché français, et son statut de meilleure vente du segment depuis 2021 n'a rien d’étonnant. Le restylage de 2023 a affirmé une vraie identité visuelle (signature à trois griffes LED, nouveau logo, intérieur élevé en gamme) sans toucher à ce qui a toujours fait sa force : un châssis incisif et une direction précise qui rendent la conduite vraiment agréable. La gamme de motorisations tient ses promesses de sobriété, avec 4,9 litres aux 100 kilomètres en cycle WLTP et environ 5,7 litres en usage réel mixte. Les limites se concentrent sur l'équipement digital, qui prend de l'âge face aux Hyundai Kona et autres Citroën C3 Aircross plus récents, et sur un coffre de 434 litres en retrait du Renault Captur. Mais sur l'essentiel, le plaisir de conduite, le confort de suspension et la cohérence d'ensemble, le 2008 conserve les qualités qui en font un SUV urbain difficile à prendre en défaut au quotidien.
Notre analyse de cet essai
L'Argus pose le bon diagnostic sur la motorisation Hybrid 145 : il ne s'agit que d'une hybridation légère 48 volts, mais associée à la transmission à triple embrayage e-DCS6, elle soutient la comparaison avec les références du marché en consommation comme en agrément. Caradisiac a mesuré les gains réels de cette électrification face à l'ancien moteur essence pur : la boîte robotisée gagne en peps lors des relances et fait baisser la facture à la pompe. Notre nuance : Caradisiac rappelle aussi que le système Toyota reste plus abouti en ville, où la 2008 récupère moins d'énergie en mode tout électrique. La consommation décroche dès qu'on roule régulièrement au-dessus de 110 kilomètres-heure, là où le full hybrid d'un Renault Captur E-Tech ou d'un Toyota Yaris Cross conserve un avantage de 0,5 à 1 litre.

Peugeot 2008 en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

2 avis

Vous êtes propriétaire ?

Vaden B.

le 13/02/2024

Bien, RAS 👍

Acheté en 02/2024

Sophie B.

le 06/02/2024

Depuis un mois que j'ai ma nouvelle voiture, je suis vraiment ravie. Elle est agréable à conduire et consomme peu de carburant. Très contente de mon choix.

Acheté en 04/2023

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Peugeot 2008 les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Design affirmé avec sa signature à trois griffes LED et son lion agrandi, l'un des SUV urbains les plus identifiables du marché

  • Châssis et direction signature Peugeot : agilité réelle en ville, freinage progressif, comportement précis sur petites routes

  • Hybridation 48 volts efficace : 4,9 litres aux 100 kilomètres WLTP et 5,5 à 5,7 litres en usage réel, jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie

  • i-Cockpit 3D et écran 10 pouces dès la finition Allure, qui donnent le sentiment d'évoluer dans une catégorie supérieure

  • Fortes remises via Caroom : entre 17 967 et 29 990 €, soit jusqu'à -38 % sur le tarif catalogue Peugeot

Points faibles

  • Pas de full hybrid au catalogue : la gamme reste exclusivement en hybridation légère 48 volts, là où le Renault Captur E-Tech et le Toyota Yaris Cross HEV consomment moins en ville

  • Équipement digital en retard : infotainment vieillissant, régulateur de vitesse adaptatif réservé aux finitions hautes, lecture des panneaux parfois aléatoire

  • Coffre de 434 litres en retrait du segment : Renault Captur 484 l, Citroën C3 Aircross 460 l, Ford Puma 456 l avec sa MegaBox

  • Tarif catalogue élevé : 32 350 € en Hybrid 145 Style, 36 850 € en GT Exclusive, qui nécessite une remise via Caroom pour rester compétitif

  • Garantie 2 ans en retrait des Renault Captur, Nissan Juke et Toyota Yaris Cross (3 ans), et très loin du Kia Stonic (7 ans)

Finitions et prix du Peugeot 2008 neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

28 250 € TTC

17 199 € TTC

11 051

Aide au stationnement arrière, graphique et sonore, Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques, Air conditionné automatique monozone, Écran tactile de 10 pouces, Projecteurs Peugeot LED Technology, Jantes tôle 16 pouces, Régulateur / Limiteur de vitesse, Freinage automatique d'urgence, Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse

Accès à la gamme correct pour conducteur urbain, équipement de base déjà complet

24 990 € TTC

17 967 € TTC

7 023

35 350 € TTC

23 690 € TTC

11 660

Allure + Caméra de recul HD, Aide au stationnement avant et arrière, Éclairage polyambiant 8 couleurs, Accès et démarrage mains libres Proximity, Projecteurs Peugeot Full LED Technology, Toit Black Diamond, Barres de toit longitudinales Noir Brillant

Pour ceux qui veulent le design et la présentation premium

Notre favori
Allure

29 650 € TTC

Style + Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute 10 pouces numérique, Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées, Peugeot i-Connect, Aide au démarrage en pente, Freinage d'urgence automatique de jour et de nuit, Jantes alliage 17 pouces diamantées

Le meilleur rapport qualité/prix de la gamme

Conseil Caroom

La finition Allure en Hybrid 145 est le meilleur compromis. Vous gagnez le combiné numérique, l'accoudoir avant et les barres de toit pour seulement 1 400 € de plus que la Style Hybrid 145, et l'écart fond encore plus via les remises de nos vendeurs.

Quelle motorisation choisir pour le Peugeot 2008 ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Turbo 100 ch BVM6

100 ch

5,7 l/100 km

128 g

818 €

1

Prix d'accès le plus bas, boîte manuelle agréable. Mais malus écologique conséquent et moteur essence pur sans assistance électrique.

Hybrid 110 ch e-DCS6

110 ch

4,9 l/100 km

111-112 g

125 à 150 €

1

Le meilleur compromis prix/agrément. Boîte automatique double embrayage e-DCS6 douce, 0 à 100 kilomètres-heure en 10,4 secondes, sobriété identique au 145 ch.

Notre favori

Hybrid 145 ch e-DCS6

145 ch

4,9 l/100 km

110-111 g

100 à 125 €

1

La motorisation la plus polyvalente. 0 à 100 en 8,3 secondes. Identique techniquement au Hybrid 136 lancé en 2024 (renommée mars 2025).

Conseil Caroom

L'Hybrid 145 est le choix rationnel pour ceux qui veulent un couple généreux, une boîte automatique et un accès aux finitions GT. Si le budget est serré, l'Hybrid 110 partage la même boîte e-DCS6 et la même consommation WLTP pour 800 € de moins en catalogue. Le Turbo 100 BVM6 essence ne se justifie que si vous tenez à la boîte manuelle et acceptez le malus écologique de plus de 800 €.

Peugeot 2008 vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

434 l

4,9 l

Châssis et i-Cockpit 3D, signature dynamique Peugeot

2 ans

460 l

5,1 l

Prix d'accès le plus bas, 3ème rang optionnel

3 ans

484 l

4,5 l

Full hybrid, banquette coulissante, garantie 3 ans

3 ans

422 l

4,7 l

Full hybrid de la chaîne Renault E-Tech, design polarisant

2 ans

456 l

5,4 l

MegaBox de 80 litres sous le coffre, comportement dynamique

3 ans

397 l

4,4 l

Technologie hybride Toyota éprouvé

Le concurrent le plus direct du 2008 est le Renault Captur : mêmes dimensions, même clientèle, et un prix d'accès Caroom très proche (18 870 €). Le Captur prend l'avantage technique avec son full hybrid E-Tech 145, qui roule davantage en tout électrique en ville, sa banquette coulissante et sa garantie de 3 ans, mais le 2008 reste devant côté design, châssis et présentation intérieure, notamment avec l’i-Cockpit 3D. Le Citroën C3 Aircross, cousin technique sous la même motorisation Hybrid 145 e-DCS6, casse les prix (18 190 €) et offre un coffre plus grand avec une troisième rangée en option, au détriment de la signature dynamique. Le Toyota Yaris Cross mise sur la fiabilité de son hybride éprouvé et une garantie hybride étendue à 10 ans, mais reste plus cher (26 005 €) et plus petit, avec seulement 397 l de coffre. Le Nissan Juke profite de la chaîne full hybrid Renault, le Ford Puma de sa MegaBox et de son comportement dynamique, et le Volkswagen T-Cross d'une qualité de finition supérieure mais sans hybride au catalogue. Face à eux, le 2008 compense un coffre dans la moyenne basse du segment par les remises les plus fortes du segment, jusqu'à -38 %.

Que contient la finition Allure sur la Peugeot 2008 ?

Si le nouveau 2008 constitue indéniablement l’un des modèles phares de la gamme du constructeur sochalien, un tel engouement du public se comprend aisément. En effet, il s’agit d’un véritable petit SUV urbain, à l’aise en ville comme pour de longs trajets à plusieurs, et qui permet de profiter d’un poste de conduite surélevé propre aux Crossover. En outre, sa tarification a été soigneusement étudiée par les équipes marketing de la marque au Lion, et elle se révèle tout à fait compétitive face à des concurrents de plus en plus nombreux. C’est notamment vrai en finition Allure, qui se positionne comme le milieu de gamme pour le 2008, entre les versions Style et GT. Si ce véhicule vous tente, sachez que le 2008 Allure reprend bien entendu à son compte les équipements de la finition Style, tels que la climatisation automatique de série, l’écran tactile de 10 pouces avec connexion Bluetooth, les prises USB ou bien encore le rétroviseur intérieur électrochrome.

En complément, la finition Allure se dote de la climatisation automatique, possiblement bizone, afin que le conducteur et son passager puissent avoir leurs propres réglages, du radar de recul (avec caméra sur Visio Park 1), ou encore de la mise en marche automatique des phares et des essuie-glaces. N’oublions pas non plus l’arrivée de la fonction MirrorLink, et de son équivalent Apple CarPlay pour les possesseurs d’iPhone, qui permet de répliquer une partie des applications de son smartphone sur l’écran du système multimédia embarqué. Les Packs Safety et Safety + sont également disponibles, avec des technologies de pointe telles que l’alerte active de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, ou le freinage d’urgence automatique.

Au niveau de la présentation esthétique, enfin, outre les barres de toit longitudinales proposées en Noir Brillant, il convient surtout de souligner la dotation de la Peugeot 2008 Allure en jantes alliage diamantées de 17 pouces du plus bel effet. Ces dernières, baptisées KARAKOY, sont en biton noir orbital et vernis brillant, donnant un surcroît de charisme et renforçant l’aspect premium du 2008.

Liste des équipements Allure

  • Barres de toit longitudinales Noir Brillant
  • Jantes alliage 17 pouces diamantées KARAKOY bitons Noir orbital et vernis brillant
  • Rétroviseur intérieur photosensible
  • Air conditionné automatique monozone
  • Console haute avec accoudoir et frein de stationnement électrique
  • Plafonnier avant A-DOME 3 LED incluant 1 lampe et 2 liseuses
  • Peugeot i-Cockpit avec combiné numérique tête haute de 10 pouces

À qui s’adresse la 2008 Allure ?

Par définition, dans la plupart des cas, les finitions de milieu de gamme s’adressent à la clientèle la plus large possible, c’est-à-dire celle qui dispose d’un budget suffisant pour s’affranchir des limites des finitions de base, mais qui estime n’avoir pas besoin d’une présentation plus sportive et plus coûteuse, bien entendu.

C’est ici immanquablement le cas, puisque le SUV Peugeot 2008 Allure affiche un rapport qualité/prix tout à fait remarquable, se révélant très bien équipé, mais à condition toutefois de ne pas rechercher le dynamisme purement stylistique de la version GT.

De fait, tous les ménages, urbains, périurbains, ruraux, et avec ou sans enfant, pourront véritablement être séduits par un 2008 Allure. Au passage, cela démontre le remarquable travail du constructeur français dans la conception d’un petit SUV capable de plaire au plus grand nombre.

Pourquoi acheter son Peugeot 2008 Allure chez un mandataire ?

Lorsqu’arrive le moment d’acheter son SUV 2008 en finition Allure, il pourrait sembler logique de se rendre dans un garage/concession du réseau Peugeot en France. Toutefois, s’il est vrai que le rapport prix/prestations fait partie de ses points forts, il est possible d’obtenir une remise supplémentaire substantielle, et de façon très simple.

En effet, si vous passez par un mandataire Peugeot, celui-ci pourra mobiliser son réseau de contacts aux quatre coins de l’Europe pour identifier rapidement le véhicule répondant à vos critères de choix, tout en ayant l’assurance de profiter d’une garantie identique à celle d’un véhicule acheté directement en France. De surcroît, il se servira ensuite de ses capacités de négociateur averti pour vous obtenir le prix le plus bas possible sur votre 2008 neuf à 0 km. Alors, ne vous en privez surtout pas !

Caractéristiques du Peugeot 2008

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Peugeot 2008

4.3 x 1.77 x 1.52 m

Longueur x Largeur x Hauteur

434 - 1 467 L

Volume coffre

110 - 128 g

CO2/km (WLTP)

1 281 - 1 380 kg

Poids à vide

8,3 - 12,1 s

0 à 100 km/h

100 - 818 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur le Peugeot 2008

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 28 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS