Vaden B.
le 13/02/2024
Bien, RAS 👍
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6M d'acheteurs depuis 2012287 modèles analysés
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Les avis sur le Peugeot 2008
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.5
Équipement
3.5
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
2 avis
Vous êtes propriétaire ?
Vaden B.
le 13/02/2024
Bien, RAS 👍
Sophie B.
le 06/02/2024
Depuis un mois que j'ai ma nouvelle voiture, je suis vraiment ravie. Elle est agréable à conduire et consomme peu de carburant. Très contente de mon choix.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Design affirmé avec sa signature à trois griffes LED et son lion agrandi, l'un des SUV urbains les plus identifiables du marché
Châssis et direction signature Peugeot : agilité réelle en ville, freinage progressif, comportement précis sur petites routes
Hybridation 48 volts efficace : 4,9 litres aux 100 kilomètres WLTP et 5,5 à 5,7 litres en usage réel, jusqu'à 800 kilomètres d'autonomie
i-Cockpit 3D et écran 10 pouces dès la finition Allure, qui donnent le sentiment d'évoluer dans une catégorie supérieure
Fortes remises via Caroom : entre 17 967 et 29 990 €, soit jusqu'à -38 % sur le tarif catalogue Peugeot
Points faibles
Pas de full hybrid au catalogue : la gamme reste exclusivement en hybridation légère 48 volts, là où le Renault Captur E-Tech et le Toyota Yaris Cross HEV consomment moins en ville
Équipement digital en retard : infotainment vieillissant, régulateur de vitesse adaptatif réservé aux finitions hautes, lecture des panneaux parfois aléatoire
Coffre de 434 litres en retrait du segment : Renault Captur 484 l, Citroën C3 Aircross 460 l, Ford Puma 456 l avec sa MegaBox
Tarif catalogue élevé : 32 350 € en Hybrid 145 Style, 36 850 € en GT Exclusive, qui nécessite une remise via Caroom pour rester compétitif
Garantie 2 ans en retrait des Renault Captur, Nissan Juke et Toyota Yaris Cross (3 ans), et très loin du Kia Stonic (7 ans)
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
28 250 € TTC
17 199 € TTC
−11 051 €
Aide au stationnement arrière, graphique et sonore, Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques, Air conditionné automatique monozone, Écran tactile de 10 pouces, Projecteurs Peugeot LED Technology, Jantes tôle 16 pouces, Régulateur / Limiteur de vitesse, Freinage automatique d'urgence, Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse
Accès à la gamme correct pour conducteur urbain, équipement de base déjà complet
35 350 € TTC
23 690 € TTC
−11 660 €
Allure + Caméra de recul HD, Aide au stationnement avant et arrière, Éclairage polyambiant 8 couleurs, Accès et démarrage mains libres Proximity, Projecteurs Peugeot Full LED Technology, Toit Black Diamond, Barres de toit longitudinales Noir Brillant
Pour ceux qui veulent le design et la présentation premium
29 650 € TTC
Style + Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute 10 pouces numérique, Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées, Peugeot i-Connect, Aide au démarrage en pente, Freinage d'urgence automatique de jour et de nuit, Jantes alliage 17 pouces diamantées
Le meilleur rapport qualité/prix de la gamme
Conseil Caroom
La finition Allure en Hybrid 145 est le meilleur compromis. Vous gagnez le combiné numérique, l'accoudoir avant et les barres de toit pour seulement 1 400 € de plus que la Style Hybrid 145, et l'écart fond encore plus via les remises de nos vendeurs.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Turbo 100 ch BVM6
100 ch
5,7 l/100 km
128 g
818 €
Prix d'accès le plus bas, boîte manuelle agréable. Mais malus écologique conséquent et moteur essence pur sans assistance électrique.
Hybrid 110 ch e-DCS6
110 ch
4,9 l/100 km
111-112 g
125 à 150 €
Le meilleur compromis prix/agrément. Boîte automatique double embrayage e-DCS6 douce, 0 à 100 kilomètres-heure en 10,4 secondes, sobriété identique au 145 ch.
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
4,9 l/100 km
110-111 g
100 à 125 €
La motorisation la plus polyvalente. 0 à 100 en 8,3 secondes. Identique techniquement au Hybrid 136 lancé en 2024 (renommée mars 2025).
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 est le choix rationnel pour ceux qui veulent un couple généreux, une boîte automatique et un accès aux finitions GT. Si le budget est serré, l'Hybrid 110 partage la même boîte e-DCS6 et la même consommation WLTP pour 800 € de moins en catalogue. Le Turbo 100 BVM6 essence ne se justifie que si vous tenez à la boîte manuelle et acceptez le malus écologique de plus de 800 €.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Si le nouveau 2008 constitue indéniablement l’un des modèles phares de la gamme du constructeur sochalien, un tel engouement du public se comprend aisément. En effet, il s’agit d’un véritable petit SUV urbain, à l’aise en ville comme pour de longs trajets à plusieurs, et qui permet de profiter d’un poste de conduite surélevé propre aux Crossover. En outre, sa tarification a été soigneusement étudiée par les équipes marketing de la marque au Lion, et elle se révèle tout à fait compétitive face à des concurrents de plus en plus nombreux. C’est notamment vrai en finition Allure, qui se positionne comme le milieu de gamme pour le 2008, entre les versions Style et GT. Si ce véhicule vous tente, sachez que le 2008 Allure reprend bien entendu à son compte les équipements de la finition Style, tels que la climatisation automatique de série, l’écran tactile de 10 pouces avec connexion Bluetooth, les prises USB ou bien encore le rétroviseur intérieur électrochrome.
En complément, la finition Allure se dote de la climatisation automatique, possiblement bizone, afin que le conducteur et son passager puissent avoir leurs propres réglages, du radar de recul (avec caméra sur Visio Park 1), ou encore de la mise en marche automatique des phares et des essuie-glaces. N’oublions pas non plus l’arrivée de la fonction MirrorLink, et de son équivalent Apple CarPlay pour les possesseurs d’iPhone, qui permet de répliquer une partie des applications de son smartphone sur l’écran du système multimédia embarqué. Les Packs Safety et Safety + sont également disponibles, avec des technologies de pointe telles que l’alerte active de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, ou le freinage d’urgence automatique.
Au niveau de la présentation esthétique, enfin, outre les barres de toit longitudinales proposées en Noir Brillant, il convient surtout de souligner la dotation de la Peugeot 2008 Allure en jantes alliage diamantées de 17 pouces du plus bel effet. Ces dernières, baptisées KARAKOY, sont en biton noir orbital et vernis brillant, donnant un surcroît de charisme et renforçant l’aspect premium du 2008.
Par définition, dans la plupart des cas, les finitions de milieu de gamme s’adressent à la clientèle la plus large possible, c’est-à-dire celle qui dispose d’un budget suffisant pour s’affranchir des limites des finitions de base, mais qui estime n’avoir pas besoin d’une présentation plus sportive et plus coûteuse, bien entendu.
C’est ici immanquablement le cas, puisque le SUV Peugeot 2008 Allure affiche un rapport qualité/prix tout à fait remarquable, se révélant très bien équipé, mais à condition toutefois de ne pas rechercher le dynamisme purement stylistique de la version GT.
De fait, tous les ménages, urbains, périurbains, ruraux, et avec ou sans enfant, pourront véritablement être séduits par un 2008 Allure. Au passage, cela démontre le remarquable travail du constructeur français dans la conception d’un petit SUV capable de plaire au plus grand nombre.
Lorsqu’arrive le moment d’acheter son SUV 2008 en finition Allure, il pourrait sembler logique de se rendre dans un garage/concession du réseau Peugeot en France. Toutefois, s’il est vrai que le rapport prix/prestations fait partie de ses points forts, il est possible d’obtenir une remise supplémentaire substantielle, et de façon très simple.
En effet, si vous passez par un mandataire Peugeot, celui-ci pourra mobiliser son réseau de contacts aux quatre coins de l’Europe pour identifier rapidement le véhicule répondant à vos critères de choix, tout en ayant l’assurance de profiter d’une garantie identique à celle d’un véhicule acheté directement en France. De surcroît, il se servira ensuite de ses capacités de négociateur averti pour vous obtenir le prix le plus bas possible sur votre 2008 neuf à 0 km. Alors, ne vous en privez surtout pas !
Valeurs min–max selon motorisation
4.3 x 1.77 x 1.52 m
Longueur x Largeur x Hauteur
434 - 1 467 L
Volume coffre
110 - 128 g
CO2/km (WLTP)
1 281 - 1 380 kg
Poids à vide
8,3 - 12,1 s
0 à 100 km/h
100 - 818 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS