Bernard P.
le 05/05/2023
Très content de ma 2008 électrique, très confort, spacieuse.
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Vous êtes propriétaire ?
Bernard P.
le 05/05/2023
Très content de ma 2008 électrique, très confort, spacieuse.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Belle allure, notamment suite à un restylage sobre mais efficace
Comportement routier irréprochable, sauf sur route très dégradée
Polyvalence
Points faibles
Le système de navigation intègre un planificateur d’itinéraires, mais il est peu ergonomique
Les recharges pourraient être plus rapides
Pompage des suspensions sur les routes les plus bosselées
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
Figurant, dès la commercialisation de la première génération, parmi les best-sellers de la marque au lion, le Crossover urbain 2008 a récemment été restylé avec succès, y compris sa version 100 % électrique. Baptisée e-2008, cette dernière constitue une offre remarquablement polyvalente, remise au goût du jour, et susceptible d’intéresser une large clientèle.
Sans surprise, le Peugeot e-2008 repose sur la même plateforme technique que la citadine e-208, et il n’est donc pas illogique que les deux modèles soient passés quasi simultanément par la case restylage.
À cette occasion, la ligne générale du SUV citadin du constructeur sochalien n’a pas subi de transformation majeure, en conservant un habile mélange de dynamisme et d’allure statutaire. Cependant, les détails ont été peaufinés et on identifie aisément la phase 2, en particulier grâce à ses trois griffes lumineuses, de chaque côté d’une calandre aux lignes très travaillées. Au niveau de la poupe, le lettrage Peugeot prend désormais place sur un bandeau, entre des feux arrière à doubles lamelles horizontales. Le résultat s’avère très réussi, et jusque dans l’habitacle plus ergonomique et on trouve avec plaisir le système multimédia de la compacte 308, nettement plus efficace que le précédent. La taille de l’écran tactile en lui-même progresse aussi, de 7 à 10 pouces, mais on regrette que l’outil de planification des trajets (en fonction des bornes de recharge) soit aussi peu intuitif.
Car, de fait, ce Peugeot e-2008 est bien entendu un modèle électrique, disponible avec deux ensembles moteur/batterie, l’un de 136 ch pour 340 km d’autonomie en cycle mixte et l’autre de 156 ch, dont la batterie de 54 kWh offre jusqu’à 406 km d'autonomie entre deux recharges. Globalement, ces deux systèmes se situent dans la bonne moyenne de la catégorie, que ce soit en termes d’agrément, de performances (le 0 à 100 km/h étant expédié en 9,1 secondes pour la version la plus puissante) ou de consommations, avec autour de 15,2 kWh/100 km. En revanche, le modèle ne peut toujours pas supporter davantage que 100 kW sur les bornes de recharge DC (ou 11 kW en AC avec le chargeur optionnel, celui de série étant bridé à 7,4 kW).
Le Peugeot e-2008 est un capable de séduire aussi bien le public particulier que celui des gestionnaires de flottes, ce qui témoigne de la justesse des solutions techniques et technologiques retenues. Bien sûr, en ayant le pied un peu lourd, l’autonomie sera rapidement réduite de 30 à 40 % par rapport aux valeurs homologuées, en particulier s’il fait trop chaud et que la climatisation tourne à plein régime. Pour autant, cette nuance ne vaut pas uniquement pour le SUV Peugeot, mais pour tous les modèles 100 % électriques.
Ce qui est sûr, c’est que l’on constate rapidement, à son volant, à quel point Peugeot sait toujours aussi bien concevoir les châssis de ses véhicules. Ce n’est certes pas le véhicule le plus agréable à mener à vive allure sur une route de côte, à cause d’un léger pompage des suspensions et, plus généralement, du fait d’un poids supérieur à 1,5 t avec les batteries, mais parmi les Crossover zéro émission, le e-2008 dévoile un toucher de route à la fois précis, sain et confortable dans la plupart des cas.
Tout d’abord, précisons que si vous achetez votre futur véhicule, quel qu’il soit, auprès d’un mandataire Peugeot, il y a de fortes chances qu’il s’agisse d’un exemplaire d’importation. Et soyons clairs : cela n’aura absolument aucun impact négatif ! La garantie constructeur sera en effet préservée, et votre voiture bénéficiera d’un niveau d’équipement égal (voire supérieur) à celui proposé sur la finition équivalente en France.
En outre, et c’est évidemment tout l’attrait de l’opération, alors qu’un Peugeot e-2008 coûte environ 40 000 euros, vous pourrez l’obtenir avec une remise substantielle à la clé chez un mandataire auto. N’oublions pas qu’il s’agit d’un acheteur de gros, et qu’il traite avec des vendeurs spécialisés dans l’Europe tout entière. Or, plus l’offre est large, et plus il est facile de tirer les tarifs vers le bas. En moyenne, l’économie constatée oscille entre 15 et 20 %, mais elle avoisine parfois les 30 % ! Avec un mandataire, c’est donc assurément l’heure des bonnes affaires et vous pourrez trouver sur notre comparateur Caroom en quelques clics, celui qui correspondra le mieux à votre projet au meilleur prix.
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