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Renault 5 E-Tech Techno tarif finition & équipements

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Renault 5 E-Tech Techno 120 ch autonomie urbaine

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Renault 5 E-Tech Techno 5 e tech electrique 120 ch autonomie urbaine  peinture jaune pop avec 850eur d'equipements inclus

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Renault 5 E-Tech Techno 120 ch autonomie urbaine

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Renault 5 E-Tech Techno 5 e tech electrique 120 ch autonomie urbaine  peinture vert pop avec 1250eur d'equipements inclus

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Renault 5 E-Tech Techno 120 ch autonomie urbaine

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Renault 5 E-Tech Techno 150 ch autonomie confort

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Renault 5 E-Tech Techno 150 ch autonomie confort

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Renault 5 E-Tech Techno 150 ch autonomie confort

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Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

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Les avis sur la Renault 5 E-Tech

Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026

3.8/5

3 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.5

Équipement

4.0

Habitabilité

3.0

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Avis Caroom

Par la rédaction

La Renault 5 E-Tech réussit son pari : transformer une icône populaire en citadine électrique désirable et plaisante à conduire. Le châssis multibras et la direction précise lui valent un agrément routier salué par toute la presse, et son titre de Voiture de l'année 2025. L'habitacle néo-rétro est bien fini, l'écran OpenR Link de 10,1 pouces réactif, et la fabrication française à Douai rassure sur la qualité. La version 120 ch à batterie 40 kWh suffit à la grande majorité des usages quotidiens, tandis que la version 150 ch et 52 kWh ouvre la porte aux trajets plus longs. Seule vraie réserve : l'habitabilité arrière reste juste, les genoux des adultes touchant les sièges avant, et le seuil de coffre est haut, deux limites inhérentes au format citadine.
Notre analyse de cet essai
L'Argus a mesuré l'autonomie réelle des deux batteries sur un parcours mixte. Verdict : la 52 kWh tient 328 km sur route et 223 km sur autoroute, contre 264 km et 164 km pour la 40 kWh. Par grand froid, comptez 20 à 25 % d'autonomie en moins. La conclusion rejoint celle des autres médias : la 40 kWh suffit largement en usage urbain et périurbain, mais la 52 kWh devient indispensable pour les trajets autoroutiers réguliers. L'essai confirme aussi la vivacité du châssis et le bon agrément de la chaîne de traction, déjà relevés lors du sacre de la R5 au titre de Voiture de l’année.

Renault 5 E-Tech en images

Photos non contractuelles

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 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Renault 5 E-Tech les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Agrément de conduite : châssis multibras, direction précise et vivacité saluées par toute la presse

  • Style néo-rétro réussi : réinterprétation moderne de la R5 historique, forte identité visuelle

  • Fabrication française : assemblée à Douai, cellules de batterie 52 kWh produites sur place dès 2026

  • Gamme modulable : trois puissances et deux batteries pour ajuster autonomie et budget

  • Recharge bidirectionnelle V2L : la voiture peut alimenter des appareils électriques jusqu'à 3,7 kW, pratique en usage loisir

Points faibles

  • Habitabilité arrière juste : genoux des adultes contre les sièges avant, accès et garde au toit limités

  • Seuil de coffre haut : volume de 326 l correct mais chargement peu pratique et plancher en hauteur

  • Caméra de recul perfectible : définition moyenne

  • Recharge rapide absente sur la 95 ch : l'entrée de gamme se limite à la charge en courant alternatif

  • Garantie 2 ans : dans la moyenne, mais en retrait face aux 5 ans Hyundai et 7 ans MG

Finitions et prix de la Renault 5 E-Tech neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

25 699 € TTC

Techno + peinture bi-ton (toit noir), Jantes diamantées Chrono 18 pouces, Jonc de toit rouge, Décor "5", Sièges et volant chauffants, Surveillance des angles morts, Parking mains-libres, Adaptateur V2L de série, Rétroviseur électrochrome

Haut de gamme, style et dotation au maximum

Five

24 € TTC

Climatisation manuelle, Écran OpenR Link 10,1 pouces, Radars de recul, Jantes tôle 18 pouces avec enjoliveurs, Régulateur de vitesse

Entrée de gamme urbaine, mais privée de charge rapide

Notre favori
Evolution

28 € TTC

Charge rapide, Climatisation manuelle, Enjoliveurs Disco sur jantes 18 pouces, Phares LED

Le meilleur compromis : débloque la charge rapide à prix doux

Techno

30 € TTC

Jantes alliage 18 pouces, Caméra de recul, OpenR Link avec Google intégré, Instrumentation numérique 10 pouces, Climatisation automatique, Chargeur induction, Régulateur adaptatif avec maintien de distance, Conduite niveau 2, Indicateur de charge sur le capot

La plus complète, meilleur rapport prix/équipement

Conseil Caroom

La finition Evolution est notre recommandation : elle débloque la recharge rapide 80 kW, indispensable au quotidien, pour un tarif Caroom inférieur à celui de la Five catalogue. L'écart avec les finitions supérieures se justifie surtout pour le multimédia et le style.

Quelle motorisation choisir pour la Renault 5 E-Tech ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

95 ch autonomie urbaine

95 ch

14,6 kWh/100 km

0 g

0 €

0

Batterie 40 kWh, 312 km d'autonomie WLTP. Entrée de gamme strictement urbaine, pas de charge rapide.

Notre favori

120 ch autonomie urbaine

120 ch

14,5-14,7 kWh/100 km

0 g

0 €

0

Batterie 40 kWh, 312 km d'autonomie WLTP. Le meilleur compromis : recharge rapide, bon répondant, autonomie suffisante au quotidien.

150 ch autonomie confort

150 ch

14,8-15,1 kWh/100 km

0 g

0 €

0

Batterie 52 kWh, 410 km d'autonomie WLTP. Autonomie maximale et meilleures reprises, à privilégier sur autoroute. Surbonus batterie possible.

Conseil Caroom

La version 120 ch à batterie 40 kWh est le choix rationnel : elle ajoute la recharge rapide à un agrément déjà convaincant, pour des trajets quotidiens sereins. Réservez la configuration 150 ch/52 kWh si vous roulez souvent sur autoroute. La 95 ch convient à un usage exclusivement urbain.

Renault 5 E-Tech vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

326 l

14,5-15,1 kWh/100 km (312-410 km)

Agrément de conduite, fabrication française, style néo-rétro

2 ans

309 l

14,0-15,4 kWh/100 km (363-433 km)

Meilleure autonomie, finition soignée

2 ans

310 l

16,4 kWh/100 km (320 km)

Prix plancher, technologie Advanced Comfort

2 ans

361 l

16,8 kWh/100 km (320 km)

Coffre logeable, écran 10,25 pouces de série

5 ans

280 l

14,3 kWh/100 km (327-370 km)

Garantie 5 ans, banquette coulissante

7 ans

363 l

17,0-17,6 kWh/100 km (350-520 km)

Garantie 7 ans, habitabilité

Face à la Peugeot e-208, la Renault 5 l'emporte sur l'agrément de conduite et le style, là où la Peugeot affiche une meilleure autonomie. La Citroën ë-C3 et la Fiat Grande Panda cassent les prix et offrent un coffre plus logeable, au prix d'une finition et d'un comportement routier en retrait. La Hyundai Inster compense un gabarit plus petit par une garantie 5 ans et une modularité rare grâce à sa banquette coulissante. La MG4, plus grande et très bien garantie, reste la référence du volume habitable, mais sa fabrication chinoise la prive de la prime CEE, ce qui réduit son avantage tarifaire face à une R5 produite en France.

Que contient la finition techno sur la Renault 5 E-Tech ?

La nouvelle citadine de Renault est disponible, pour l'heure, en deux versions, dont la version en milieu de gamme, techno. Celle-ci embarque déjà le groupe motopropulseur combinant un moteur de 150 ch et une batterie Autonomie Confort de 52 kWh, pour une autonomie WLTP de 410 km. En matière d'équipements, la Renault 5 E-Tech électrique prévoit un système multimédia openR Link 10,1 pouces intégrant les services de Google, l'assistant Reno et l'audio Arkamys. Personnalisable grâce au système Multi-sense, le combiné numérique de 10,3 pouces plonge le conducteur dans un univers numérique haut de gamme.

Comme avec les autres gammes électriques de Renault, la R5 techno prévoit le bouton My safety switch, qui se trouve à gauche du volant. Il permet d'activer ou de désactiver les aides à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif, les régulateurs avec fonction Stop&Go, l'assistance au freinage d'urgence, l'alerte de perte de vigilance ou encore l'alerte de survitesse. Quant aux manœuvres, elles sont assistées par une caméra de recul.

À l'extérieur, la finition techno se distingue par ses élégantes jantes en alliage diamantées noires de 18 pouces. Sa carrosserie de série est en vert pop, rehaussée de joncs noirs. Le décor des portes avant numbeR5 est en blanc. Sur son toit, une antenne requin, qui n'est pas seulement là pour l'esthétique, se remarque facilement. Les vitres arrière ainsi que la lunette sont surteintées. En plus de la signature lumineuse à LED, la version techno propose un détail amusant : un indicateur de recharge en forme de 5.

À bord, le conducteur et les passagers côtoient une sellerie en tissu, 100 % recyclé jean. Les sièges arrière ainsi que celui du passager avant sont dotés de la technologie Isofix. Et tous peuvent déjà profiter d'une climatisation automatique régulée.

Liste des équipements Renault 5 E-Tech techno

  • Jantes alliage diamantées noir 18 pouces techno
  • Antenne requin
  • Jonc de toit noir
  • Indicateur de recharge sur le capot
  • Signature lumineuse à LED
  • Projecteurs full-LED
  • Feux de jour à LED
  • 2 feux de recul
  • Éclairage d'ambiance 3 zones
  • Vitres et lunette arrière surteintées
  • Volant textile enduit grainé
  • Sellerie textile 100 % recyclé jean, double surpiqûre grise/ocre et textile refined noir
  • Lève-vitres arrière et avant électriques à impulsion
  • Lunette arrière chauffante
  • Rétroviseur intérieur avec mode jour/nuit manuel
  • Détection mains-libres à 360°
  • Fermeture centralisée
  • Filtre à pollen
  • Gestion automatique des feux et essuie-glaces
  • Multi-sense : personnalisation du mode de conduite
  • Climatisation automatique régulée
  • Sièges avant réglables manuellement avec 4 voies pour l'inclinaison du dossier
  • Siège conducteur réglable en hauteur
  • Siège passager avant et 2 sièges arrière dotés du système Isofix
  • Console de rangement fixe avec accoudoir
  • Radars de stationnement arrière
  • Commutation automatique des feux de route/croisement
  • Avatar officiel Reno
  • Système multimédia openR link 10,1 pouces : Google intégré, préconditionnement charge DC, audio Arkamys
  • Chargeur de smartphone par induction
  • Réplication smartphone
  • Tableau de bord avec écran d'instrumentation de 10,3 pouces
  • Notice d'utilisation digitale via l'application MyRenault
  • My safety switch : raccourci vers configuration personnalisée des aides à la conduite
  • Avertisseur de distances de sécurité (avant)
  • Alerte de survitesse
  • Alerte de perte de vigilance
  • Assistance au freinage d'urgence
  • Assistance au démarrage en côte
  • Son d'alerte piétons
  • Détection intelligente des limitations de vitesses et prévention survitesse
  • Régulateur de vitesse adaptif
  • Régulateur avec fonction Stop&Go
  • Freinage de parking automatique à l'arrêt
  • Airbag frontal conducteur et passager
  • Airbag avant latéraux et rideaux
  • Témoin et alerte de non-bouclage de ceinture de sécurité
  • Déconnexion manuelle airbag passager
  • Répétiteurs de clignotants latéraux
  • Caméra de recul
  • Câble pour borne de recharge (mode 3 type 2 triphasé, 11kW, 6,5 m)
  • Système d'optimisation de la température batterie
  • Compatible charge bidirectionnelle power to object (Vehicle-to-Load ou V2L)
  • Charge AC 11 kW triphasé + DC 100 kW (pic) + compatible charge bidirectionnelle Vehicle-to-Grid
  • Pompe à chaleur
  • Sans pack décor

À qui s'adresse Renault 5 E-Tech techno ?

La citadine électrique de Renault s'adresse à ceux qui recherchent une solution de mobilité urbaine respectueuse de l'environnement et économique en termes de coût d'utilisation. Elle vise particulièrement les personnes souhaitant rester connectées même en voiture. Avec ses équipements de série déjà riches sur la version techno, la Renault 5 E-Tech électrique s'impose comme la voiture du futur. Elle séduit autant les jeunes conducteurs que les couples. Son prix est en plus allégé par le bonus écologique.

Pourquoi acheter sa Renault 5 E-Tech techno chez un mandataire ?

Vous le savez peut-être, le mandataire auto est un professionnel qui propose des véhicules neufs ou d'occasion à prix fou. En faisant affaire avec un mandataire de confiance, vous allez bénéficier d'un tarif extrêmement intéressant sur l'achat de votre voiture. Grâce à son réseau de fournisseurs à l'échelle européenne, il peut vous dénicher le modèle correspondant à votre demande dans un délai rapide. Votre véhicule profite également des mêmes garanties que ceux proposés en concession. Soyez sans crainte, le mandataire Renault vous accompagnera dans toutes les démarches pour acquérir votre R5 électrique et ce, jusqu'à la remise des clés.

Tout savoir sur la Renault 5 E-Tech

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 22 juin 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

  • Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Renault ;
  • Essais presse : L'Argus (120 ch autonomie urbaine) et Caradisiac (150 ch autonomie confort).
  • Veille réglementaire : barèmes malus écologique et au poids 2026 via Caroom et Service-Public.gouv.fr ;
  • Données marché : tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles.

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS