Renault fait revivre l’esprit de la mythique R5 avec une version électrique séduisante. Lancée fin 2024 dans une première déclinaison baptisée Autonomie Confort, la gamme s’est depuis largement étoffée : deux nouvelles versions Autonomie Urbaine viennent s’ajouter à l’offre, avec des configurations de batterie et de motorisation distinctes, ainsi qu’un choix de finitions plus large. Face à cette diversité, choisir la bonne Renault 5 E-Tech peut vite devenir un casse-tête. Quelle autonomie viser ? Quel moteur privilégier ? Quelles options valent vraiment le coup ? Pour répondre à toutes ces questions, nous avons passé la gamme au peigne fin. Objectif : vous guider vers le modèle qui vous conviendra le mieux.
Motorisations et boîtes de vitesses
Électrique
| Motorisation | Boite | Autonomie | Puissance Fiscale | Note |
| Autonomie Urbaine 95 chevaux | Automatique | 300 km WLTP | 4 CV | ⭐️ |
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Cette année, Renault a enrichi la gamme de sa R5 électrique avec une version baptisée Autonomie Urbaine, animée par un moteur de 95 chevaux. Si tous les détails techniques n’ont pas encore été dévoilés, la marque annonce déjà un prix d’appel fixé à 24 990 euros, avant application du bonus écologique. Pour ce tarif, cette déclinaison d’entrée de gamme embarque une batterie de 40 kWh associée au moteur électrique de 95 ch, pour une autonomie annoncée de 300 km. Un ensemble modeste, taillé avant tout pour la ville et sa périphérie, ce que souligne d’ailleurs clairement sa désignation commerciale. Mais au-delà de sa puissance contenue, c’est surtout l’absence de recharge rapide en courant continu (DC) qui limite ses prétentions routières. Contrairement aux versions plus haut de gamme de la Renault 5, cette variante n’autorise qu’une recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW. Passer de 10 à 80 % de batterie demande près de 2h30… On ne prendra donc pas l’autoroute avec cette version. Pour en savoir plus, découvrez notre essai auto de la Renault 5 E-Tech Autonomie Urbaine ! |
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| Autonomie Urbaine 120 chevaux | Automatique | 312 km WLTP | 4 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
| La Renault 5 Autonomie Urbaine de 120 chevaux se présente comme une alternative plus polyvalente à la version de 95 chevaux. Elle reprend la même batterie de 40 kWh, mais y associe un moteur plus puissant, portant les performances à 120 chevaux pour une autonomie portée à 313 km selon le cycle WLTP.
Affichée à partir de 27 990 euros hors bonus, la puissance suffit amplement pour un usage quotidien. Mais l’atout majeur de cette version face au modèle d’entrée de gamme réside dans la recharge rapide. Ici, la Renault 5 accepte une charge en courant continu (DC) jusqu’à 80 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide. Certes, elle reste conçue avant tout pour les environnements urbains, mais elle peut tout à fait s’aventurer sur autoroute à l’occasion, à condition d’adopter une conduite mesurée et de ne pas dépasser les 120 km/h, pour préserver au mieux l’autonomie. Sur ce terrain, les 200 km d’autonomie réelle constatés suffisent à envisager les longs trajets, sans trop de contraintes. |
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| Autonomie Confort 150 chevaux | Automatique | 433 km WLTP | 4 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Au sommet de l’offre actuelle, la Renault 5 Autonomie Confort combine un moteur de 150 chevaux à une batterie de 52 kWh, faisant d’elle la version la plus performante et la plus polyvalente de la gamme. Capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 8 secondes, elle affiche une autonomie WLTP de 410 km, malgré une consommation annoncée de 14,9 kWh/100 km, la plus élevée des trois déclinaisons.
Cette version se distingue également par son excellent compromis entre dynamisme et endurance. Sur autoroute, elle est capable de couvrir environ 300 km avant recharge, une performance rare pour une citadine. Et lorsqu’il faut faire le plein d’électricité, la charge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 35 minutes. Néanmoins, si vous recherchez une citadine électrique véritablement polyvalente, capable d’assurer aussi bien les trajets urbains que les longues distances, la version Autonomie Confort s’impose comme le choix le plus judicieux. À l’aise sur tous les terrains, y compris sur route sinueuse ou voie rapide, elle fait figure de modèle complet à partir de 33 490 euros, avant application du bonus écologique. Pour plus d’informations sur cette version, n’hésitez pas à lire notre essai auto de la R5 E-Tech ! |
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Dimensions Renault 5 E-Tech
- Largeur : 1 770 mm
- Longueur : 3 920 mm
- Hauteur : 1 500 mm
- Volume de coffre : 277 litres
Couleurs disponibles
- Noir Étoile
- Vert Pop !
- Jaune Pop !
- Blanc Nacré
- Bleu Nocture
Finitions et options disponibles
Renault 5 Five ⭐️⭐️⭐️
L’entrée de gamme de la Renault 5 est la Five. Cette version vendue 24 990 euros est disponible uniquement avec la motorisation Autonomie Urbaine de 95 chevaux. Five fait référence aux R5 les plus accessibles à l’époque. Dans cette version on retrouve une climatisation mais manuelle. Pour le reste, l’équipement est identique à la finition Evolution à l’exception de la charge bidirectionnelle V2L réservée aux versions les plus haut de gamme.
On retrouve donc les jantes de 18 pouces avec des enjoliveurs Disco, les projecteurs avant à LED, l’accès et le démarrage main libres, le système infodivertissement Open R Link comprenant la réplication de smartphone via Apple CarPlay et Android Auto. La radio DAB profite de 4 haut-parleurs, le conducteur devrait apprécier l’éclairage automatique des feux, le régulateur de vitesse ou encore les radars de recul.
Cette version est certes l’entrée de gamme mais elle n’est pas dépouillée. Elle comprend tout le nécessaire que l’on attend dans une voiture moderne.
Renault 5 Evolution ⭐️⭐️⭐️
Proposée à partir de 27 990 euros avec le moteur Autonomie Urbaine de 120 chevaux, la finition Evolution était l’entrée de gamme avant la version Five. Et si elle fait quelques compromis, elle n’en reste pas moins correctement dotée pour une citadine électrique moderne.
À l’extérieur, la R5 Evolution repose sur des jantes de 18 pouces habillées d’enjoliveurs au design particulièrement réussi, souvent salué pour leur style original. Les projecteurs avant à LED sont bien présents, mais l’indicateur de charge sur le capot, mis en avant lors du lancement, est ici absent. La présentation générale reste sobre : les éléments de carrosserie non peints sont en plastique noir brut, ce qui renforce l’aspect utilitaire de cette finition.
L’équipement de série comprend l’accès et le démarrage mains libres, une sellerie en tissu gris clair et noir avec surpiqûres contrastantes, et le système multimédia openR. Celui-ci s’articule autour d’un écran central tactile de 10,1 pouces (sans Android Automotive) et d’un combiné numérique de 7 pouces derrière le volant. La radio DAB, quatre haut-parleurs et la compatibilité Android Auto/Apple CarPlay permettent de couvrir l’essentiel des besoins connectés.
Côté confort, la Renault 5 Evolution propose la climatisation automatique avec pompe à chaleur, l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces, le régulateur de vitesse, ainsi que les radars de recul. Elle intègre également la fonction My Safety Switch, un bouton physique bienvenu pour activer rapidement ses réglages préférés d’aides à la conduite. Autre bon point : cette finition prend en charge la recharge bidirectionnelle V2L (Power to Object).
Cette version n’est pas sans limites. Elle fait l’impasse sur Android Automotive, contrairement aux finitions supérieures (Techno, Iconic), ce qui prive l’utilisateur du planificateur d’itinéraires intégré via Google Maps. Un manque qui rappelle la vocation essentiellement urbaine de cette finition. Par ailleurs, l’intérieur perd en qualité perçue, avec la disparition des inserts en tissu sur la planche de bord et les contre-portes, au profit de plastiques plus austères.
En résumé, la finition Evolution propose un bon compromis pour une citadine, avec une dotation honnête à ce niveau de prix. Elle conviendra à ceux qui recherchent une Renault 5 simple, efficace et accessible, sans forcément avoir besoin des équipements les plus technologiques ou d’un raffinement intérieur plus poussé.
Renault 5 Techno ⭐️⭐️⭐️⭐️
Pour 29 990 euros (hors bonus écologique), soit 2 000 euros de plus que la finition Evolution, Renault propose la finition Techno, toujours associée à la motorisation Autonomie Urbaine de 120 chevaux. Un surcoût qui se justifie pleinement par une dotation enrichie et une présentation nettement valorisée.
Dès le premier regard, la R5 Techno se distingue par ses jantes alliage spécifiques de 18 pouces, plus flatteuse que les enjoliveurs de l’entrée de gamme. L’indicateur de charge lumineux sur le capot, véritable clin d’œil au concept originel, fait ici son retour, renforçant l’attrait visuel de cette version intermédiaire.
L’ambiance à bord monte également en gamme. La sellerie adopte un textile recyclé de type denim, rehaussé de surpiqûres grises et ocre, tandis que les inserts en tissu sur la planche de bord apportent une touche plus chaleureuse à l’habitacle. L’éclairage d’ambiance complète cette montée en gamme, créant un univers plus accueillant et soigné.
Autre nouveauté : la recharge de smartphone par induction fait son apparition, tout comme l’assistant virtuel Reno, un avatar intelligent intégré au système, qui accompagne le conducteur au quotidien.
La Renault 5 Techno se distingue surtout par son système d’infodivertissement OpenR Link sous Android Automotive. Cette interface offre non seulement un planificateur d’itinéraire intégré (notamment via Google Maps), mais aussi un accès au Google Play Store pour télécharger des applications compatibles directement sur le véhicule. De quoi s’affranchir du recours au smartphone, même si Apple CarPlay et Android Auto restent disponibles.
Côté conduite, cette version ajoute des équipements d’aide avancés, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, la caméra de recul, ou encore le système Multi-Sense, qui permet de sélectionner entre différents modes de conduite (Éco, Sport ou Personnalisé), selon l’humeur ou le type de trajet.
Avec cette finition Techno, la Renault 5 gagne en polyvalence, en confort et en technologies. Pour un supplément de 2 000 euros par rapport à la version Evolution.
Renault 5 Iconic Cinq ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Sommet de la gamme Renault 5, la finition Iconic Cinq concentre l’ensemble des équipements et éléments de style qui rendent cette citadine électrique aussi désirable. Proposée à partir de 31 990 euros avec le moteur Autonomie Urbaine de 120 chevaux, elle incarne le meilleur du savoir-faire Renault sur ce modèle.
La R5 Iconic Cinq se reconnaît immédiatement grâce à ses jantes diamantées Chrono de 18 pouces, son jonc de toit rouge livré de série et son décor latéral arborant le chiffre 5 sur les portières.
À l’intérieur, l’atmosphère se démarque par une sellerie textile 100 % recyclé mêlant gris et jaune, une combinaison audacieuse et propre à cette version. Cette finition Iconic est la seule à proposer de série les sièges avant chauffants ainsi que le volant chauffant, pour un confort accru en toutes saisons.
Autre spécificité : le combiné d’instrumentation numérique passe ici à 10 pouces, contre 7 pouces sur les versions inférieures, offrant une lecture plus claire et plus immersive des informations de conduite.
Comme la finition Techno, la version Iconic Cinq intègre le système OpenR Link sous Android Automotive, avec planificateur d’itinéraire, Google Maps, assistant vocal, et accès au Play Store pour le téléchargement d’applications compatibles. L’utilisation d’un smartphone devient donc optionnelle, même si Apple CarPlay et Android Auto restent disponibles.
Pour parfaire l’équipement, la Renault 5 Iconic Cinq ajoute un rétroviseur intérieur électrochrome avec bascule automatique jour/nuit et inclut de série l’adaptateur V2L (Power to Object), permettant d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter un appareil externe.
Renault 5 Roland-Garros ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Tout en haut de la gamme Renault 5 E-Tech, la marque au losange propose une série spéciale Roland-Garros, clin d’œil traditionnel à son partenariat avec le célèbre tournoi de tennis parisien. Comme souvent avec ce type d’édition, Renault mise sur un positionnement haut de gamme et une présentation soignée, tout en conservant les équipements les plus complets.
Basée sur la finition Iconic Cinq, cette version Roland-Garros en reprend l’essentiel des équipements : jantes de 18 pouces, système OpenR Link sous Android Automotive, sièges et volant chauffants, rétroviseur électrochrome, recharge par induction, planificateur Google Maps, ou encore combiné d’instrumentation de 10 pouces.
Mais elle s’en distingue par plusieurs éléments exclusifs : un jonc de toit couleur argent, des jantes alliage spécifiques Electro de 18 pouces, et une sellerie inédite, pensée pour cette édition spéciale. Ces touches distinctives renforcent le caractère unique de cette déclinaison, en écho à l’univers élégant et prestigieux de Roland-Garros.
Proposée à partir de 36 490 euros, la Renault 5 Roland-Garros est la plus onéreuse de la gamme. Cette hausse s’explique non seulement par son statut de série spéciale, mais aussi par le fait qu’elle est uniquement disponible avec la motorisation Autonomie Confort de 150 chevaux et la batterie de 52 kWh, garantissant jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP.
Le choix Caroom pour la Renault 5 E-Tech
En relançant la R5 sous une forme 100 % électrique, Renault ne se contente pas d’exploiter une icône : la marque réussit à proposer une citadine moderne, accessible et capable de couvrir une large palette d’usages. De la version Autonomie Urbaine pensée pour la ville à la plus polyvalente Autonomie Confort, chaque déclinaison apporte une réponse cohérente aux besoins du quotidien. Et avec une gamme de prix allant de 27 990 euros à plus de 36 000 €, chacun peut trouver un équilibre entre budget, autonomie et agrément.
Les finitions jouent un rôle tout aussi important dans ce positionnement. La version Evolution va à l’essentiel sans pour autant sacrifier le confort, tandis que la Techno enrichit sensiblement l’expérience à bord avec l’OpenR Link sous Android Automotive et des aides à la conduite plus évoluées. Pour ceux qui souhaitent une R5 au style affirmé et à l’ambiance soignée, la Iconic Cinq apporte un supplément d’âme, avec des matériaux distinctifs et une dotation particulièrement généreuse. Quant à la série spéciale Roland-Garros, elle s’adresse à une clientèle plus exclusive, prête à investir dans une version haut de gamme combinant style, équipements et performances.
Au final, la Renault 5 E-Tech a une gamme dense mais simple à lire et bien pensée, qui permet de s’équiper selon ses priorités : le budget, l’autonomie, le niveau d’équipement ou l’élégance. Si l’on peut regretter quelques absences sur les versions d’entrée de gamme, la cohérence globale de l’offre, le soin apporté à la présentation et les technologies embarquées font de cette citadine électrique l’une des plus prometteuses du marché. Reste à savoir quelle finition correspondra vraiment à vos trajets et à vos envies.
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