Vous êtes à la recherche d’un SUV urbain et hybride ? Vous avez certainement déjà croisé la route du Renault Captur. Toutefois, le SUV du segment B de Renault peut s’avérer un peu trop petit. Pour répondre à ce problème, le constructeur au losange a lancé, en 2024, le Renault Symbioz. Il s’agit d’une version allongée du Renault Captur, notamment au niveau du coffre, afin d’offrir davantage d’habitabilité. De plus, le style du Symbioz est unique, avec une partie arrière particulièrement moderne. Ce SUV pourrait donc vous intéresser… Mais quelle est la meilleure finition ? Quel moteur faut-il choisir ? Caroom vous propose un tour d’horizon de la gamme du Renault Symbioz pour vous aider à faire le meilleur choix possible et à apprécier pleinement votre nouveau SUV !
Motorisations du Renault Symbioz et boîtes de vitesses
Hybride
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
| Full hybride E-Tech 160 ch | Auto | 4,4 l/100 km | 100 g/km | 5 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Une motorisation hybride qui peut aisément remplacer un diesel. De toute manière, il n’y a pas de motorisations diesel dans la gamme. On se retrouve donc avec un moteur hybride simple, n’ayant pas besoin d’être rechargé. Ce qui est très pratique, car à l’usage, on bénéficie d’une utilisation similaire à celle d’un véhicule thermique conventionnel, avec les avantages en plus.
Parmi ces avantages, on trouve une consommation très faible, qui peut se limiter en pratique à 5,0 l/100 km, mais aussi une puissance accrue et un passage de l’essence à l’électrique sans intervention du conducteur. De plus, cette solution hybride permet d’éviter le malus écologique qui touche désormais la majorité des véhicules thermiques : un bon point, donc. Cependant, la boîte de vitesses automatique à crabots, comptant seulement 4 rapports et s’appuyant sur l’un des deux moteurs électriques pour faciliter le passage des vitesses, est particulière. Dans certains cas, les rapports peuvent paraître interminables, car la voiture met beaucoup de temps à monter dans les tours. Il faut s’y habituer, mais le passage des vitesses n’est pas inconfortable. Pour en savoir plus, découvrez notre essai auto du Renault Symbioz ! |
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Dimensions du Renault Symbioz
- Largeur : 1,79 m
- Longueur : 4,41 m
- Hauteur : 1,57 m
- Volume de coffre : 434 litres (banquette coulissante sur 16 cm)
Couleurs disponibles du Renault Symbioz
- Blanc (nacré)
- Noir Étoile (métallisée)
- Gris Cassiopée (métallisée)
- Gris Rafale (unie)
- Rouge Flamme (métallisée)
- Bleu Iron (métallisée)
Finitions et options disponibles sur le Renault Symbioz
Evolution ⭐️⭐️
La finition d’entrée de gamme est l’Evolution. Pour le Renault Symbioz Full Hybrid E-Tech 160, cela donne un tarif d’accès au modèle de 33 800 euros. Pour ce prix, il faut apprendre à se contenter de jantes en tôle de 17 pouces avec des enjoliveurs, ainsi que de rétroviseurs en plastique noir. À un tel tarif, cela reste difficile à accepter…
L’intérieur n’est pas beaucoup plus séduisant. On retrouve un volant en tissu et une sellerie en tissu. Heureusement, le système d’infodivertissement OpenR Link fonctionne avec un écran tactile HD de 10,4 pouces, compatible avec la réplication de smartphone (Android Auto et Apple CarPlay). Les vitres avant sont électriques, mais pas les vitres arrière. La climatisation est en revanche automatique, l’accès et le démarrage se font via une carte mains libres, une spécialité de Renault, et l’instrumentation repose sur un écran de 7 pouces. Attention : les sièges avant ne sont pas réglables en hauteur.
Concernant les aides à la conduite, on retrouve un régulateur de vitesse, un mode Éco, un frein de parking électrique avec fonction auto-hold, des essuie-glaces automatiques, une aide au stationnement arrière ainsi qu’une caméra de recul. On retrouve aussi le bouton My Safety Switch, qui permet de revenir rapidement à sa configuration préférée des aides à la conduite. Le Symbioz est équipé de tous les dispositifs de sécurité requis par l’Union européenne : freinage d’urgence, reconnaissance des panneaux, alerte de survitesse ou encore alerte de distance de sécurité.
Techno ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Pour 2 000 euros de plus, soit 35 800 €, vous avez accès à la finition Techno. Celle-ci ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, ainsi que les vitres et la lunette arrière teintées pour plus de confort.
À bord, on retrouve des sièges avant réglables en hauteur, un volant en TEP, un rétroviseur intérieur sans cadre (frameless), et un chargeur de smartphone par induction fait son apparition sur la console centrale. Les miroirs de courtoisie sont désormais éclairés, et le coffre dispose de compartiments. De plus, le système d’infodivertissement fonctionne désormais sous Android Automotive, ce qui permet de profiter des services Google comme le Play Store ou Maps.
Pour la conduite, on retrouve la commande Multi-Sense pour les différents modes de conduite, un tableau de bord personnalisable de 10 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que l’aide au stationnement avant, arrière et latérale.
En résumé, cette finition propose l’essentiel de ce que l’on est en droit d’attendre d’une voiture moderne. Elle tend à être plus recommandable que les autres niveaux de finition.
Esprit Alpine ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Esprit Alpine s’adresse aux personnes souhaitant un Symbioz au look sportif et plus dynamique. Pour cela, Renault utilise le blason Alpine, en référence au sport automobile. Le prix de cette finition débute à 37 300 euros. À l’extérieur, elle ajoute des jantes en alliage diamanté de 19 pouces spécifiques, accompagnées de pneus plus larges pour une meilleure adhérence. Le design extérieur répond également aux codes esthétiques de la finition Esprit Alpine, commune à plusieurs modèles de la gamme Renault.
L’habitacle suit la même logique, avec une sellerie spécifique et un volant chauffant. Cette finition n’est pas l’achat le plus rationnel : son choix relève davantage d’un coup de cœur pour son design plus affirmé. Sur la route, toutefois, le Symbioz ne gagne pas en sportivité.
Iconic ⭐️⭐️⭐️⭐️
Au sommet de la gamme trône la finition Iconic. Pour 38 800 euros, elle offre ce que Renault propose de mieux pour le Symbioz. On retrouve alors, en plus des équipements précédemment cités pour les autres finitions, un hayon motorisé, des sièges avant chauffants, la conduite hybride prédictive, des sièges conducteur et passager réglables électriquement sur 6 voies, ainsi qu’un siège conducteur à réglage lombaire.
Les aides à la conduite sont également nombreuses : le régulateur de vitesse gagne la fonction de centrage dans la voie, on retrouve une caméra à 360 degrés, l’aide au stationnement mains libres, l’avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière avec freinage d’urgence automatique, l’avertisseur d’angle mort, la détection arrière avec centrage dans la voie, ainsi que l’alerte de sortie sécurisée des occupants.
C’est 1 500 euros de plus que la finition Esprit Alpine, mais cette version comprend tout, ou presque. Les seules options restantes sont la roue de secours, le système audio Harman Kardon, le toit en verre panoramique opacifiant Solarbay et le pack Extended Grip.
Le choix Caroom pour le Renault Symbioz
La gamme du Renault Symbioz est fournie : avec quatre finitions au catalogue, il y en a forcément une qui devrait vous correspondre. Mais si vous recherchez avant tout une voiture pratique et économique, nous vous conseillons la finition Techno, qui comprend tout ce que l’on est en droit d’attendre d’un véhicule moderne à ce niveau de prix. On apprécie notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement avant et arrière, ou encore le chargeur de smartphone par induction. Sans faire exploser le tarif, cette finition propose la plupart des équipements de confort essentiels.
Si vous souhaitez un style plus haut de gamme et dynamique, la finition Esprit Alpine est faite pour vous. En revanche, elle ne comprend pas tous les équipements de confort. Il faudra alors opter pour le pack Iconic afin de profiter de tout ce que Renault peut offrir sur le Symbioz. Enfin, la finition Iconic s’adresse à un public en quête de raffinement et de technologies, mais il faut pour cela accepter un prix élevé.
Nous ne recommandons pas l’achat de la finition Evolution, qui fait l’impasse, selon nous, sur trop d’équipements indispensables.
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Bonjour,
Je me permets de vous écrire suite à la lecture de votre article
En tant que futur propriétaire d’un Renault Symbioz finition Evolution je souhaitais attirer votre attention sur plusieurs inexactitudes factuelles concernant la description de cette finition.
Sauf erreur de ma part, voici les points qui mériteraient correction ou précision :
Les rétroviseurs extérieurs de la finition Evolution ne sont pas en plastique brut, mais bien noirs laqués, identiques aux autres finitions.
Il n’existe pas de volant en tissu sur le Symbioz : le volant de la finition Evolution est identique visuellement à celui des finitions supérieures.
Les vitres arrière sont électriques (et non manuelles).
Les vitres arrière ainsi que la lunette sont surteintées, comme sur la finition Techno.
Le siège conducteur est réglable en hauteur (seul le siège passager ne l’est pas).
Ces éléments sont vérifiables directement sur véhicule ou via les fiches techniques Renault, et donnent une image plus fidèle de la finition Evolution, qui n’est pas aussi dépouillée que ce que l’article laisse entendre.
Votre analyse globale reste très intéressante, notamment sur le positionnement tarifaire des finitions, mais ces précisions me semblaient importantes afin d’éviter toute confusion pour les lecteurs hésitant entre les différents niveaux de gamme.
Je me permets donc ce message dans un esprit constructif, en espérant qu’il puisse vous être utile pour une éventuelle mise à jour de l’article.
Bien cordialement